用於汽車安全帶的敏感裝置的製作方法
2023-08-07 19:46:16
本實用新型涉及汽車安全設備領域，尤其涉及一種用於汽車安全帶的敏感裝置。
背景技術：
敏感裝置是汽車安全帶的一個重要部件。敏感裝置隨安全帶固定安裝在車輛上。當車輛行駛中出現緊急制動、碰撞或傾翻時，敏感裝置動作，並通過其它傳動機構鎖緊安全帶，使安全帶不能被拉出，從而將乘員固定在座椅上，避免或減輕乘員受到撞擊傷害。
如圖1-2所示，現有的敏感裝置一般包括：敏感座1′，敏感球2′，鎖止爪3′。參見圖，鎖止爪3′固定在敏感座1′上，通過轉軸31′可以轉動。敏感球2′也固定在敏感座1′上，通過轉軸21′可以轉動。參加圖2，當車輛緊急制動時，敏感球2′保持慣性，向前推動鎖止爪3′，然後帶動其它傳動機構從而鎖緊安全帶。
但是，在車輛正常行駛過程中，不可避免遇到顛簸路面產生振動。當振動不足以推動鎖止機構時，敏感球2′會撞擊敏感座1′和鎖止爪3′產生噪音。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種減小振動、降低噪音的用於汽車安全帶的敏感裝置。
本實用新型的技術方案提供一種用於汽車安全帶的敏感裝置，包括敏感座和鎖止爪，還包括彈性囊，所述彈性囊中封閉有流體，所述彈性囊的下方固定在所述敏感座上，所述鎖止爪位於所述彈性囊的上前方。
進一步地，所述敏感座的上表面為平面，所述彈性囊的下方固定在所述敏感座的上表面上。
進一步地，所述彈性囊的下方通過兩個固定卡扣與所述敏感座的上表面固定。
進一步地，所述彈性囊與所述鎖止爪粘結固定。
進一步地，所述彈性囊由橡膠製成。
進一步地，所述流體為液態或半液態物質。
進一步地，所述流體為油、或低凝固點的液體石蠟。
進一步地，當汽車緊急制動時，所述流體在慣性的作用下仍向前流動，所述彈性囊的前部受到所述流體的擠壓並擴張，所述彈性囊帶動所述鎖止爪向前向上運動。
進一步地，所述彈性囊的初始狀體為扁平的立方體。
採用上述技術方案後，具有如下有益效果：
本實用新型利用彈性囊來代替現有的敏感球，由於彈性囊中容納有流體。流體可以在彈性囊中流動，汽車平穩開動時，流體與彈性囊相對靜止；當汽車緊急制動時，敏感座停止向前移動，但流體在慣性下仍向前移動，流體擠壓彈性囊的前部，從而推動位於彈性囊上前方的鎖止爪，帶動鎖止爪鎖緊安全帶。本實用新型在保證鎖緊安全帶的同時，由於彈性囊為彈性件，與敏感座或鎖止爪撞擊時，也不會發出過大的響聲，有效地減小了振動、降低了噪音。
附圖說明
參見附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用於說明的目的，而並非意在對本實用新型的保護範圍構成限制。圖中：
圖1是現有的敏感裝置的結構示意圖；
圖2是現有的敏感裝置工作狀態時的結構示意圖；
圖3是本實用新型一實施例中用於汽車安全帶的敏感裝置的結構示意圖；
圖4是本實用新型一實施例中用於汽車安全帶的敏感裝置工作狀態時的結構示意圖。
附圖標記對照表：
1′-敏感座 2′-敏感球 3′-鎖止爪
21′-轉軸 31′-轉軸
1-敏感座 2-彈性囊 3-鎖止爪
4-流體 21-固定卡扣
具體實施方式
下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。
容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術方案的限定或限制。
在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、後、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對於各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。
本實施例中，如圖3所示，用於汽車安全帶的敏感裝置，包括敏感座1和鎖止爪3，還包括彈性囊2，彈性囊2中容納有流體4，彈性囊2的下方固定在敏感座1上，鎖止爪3位於彈性囊2的上前方。
其中，「下方」是指圖3-4中的下方，「上前方」是指圖3-4中的右上方。圖3-4中的右側為汽車的前進方向。因此，右側又稱為「前方」。
本實施例中，如圖3所示，敏感座1為矩形的平板，敏感座1的上表面為平面，彈性囊2的下方固定在敏感座1的上表面上。
彈性囊2為具有彈性的囊袋，彈性囊2的表皮具有一定的柔性和韌性，使得彈性囊2的形狀不固定，彈性囊2的體積也不固定。彈性囊2中封閉、容納有流體4，流體4可以在彈性囊2中自由移動。隨著流體4的流動，彈性囊2的形狀可能發生變化，體積也可能隨之變化。
如圖3所示，圖3中的彈性囊2的形狀為敏感裝置在非工作狀態，或者汽車處於平穩運行時的狀態。此時，彈性囊2中的流體4相對於彈性囊2是靜止的。彈性囊2不作用於鎖止爪3，鎖止爪3沒有鎖緊安全帶。
如圖4所示，當汽車緊急制動時，敏感座1停止向前運動，但流體4在慣性的作用下仍向前流動，彈性囊2的前部(即圖4中的右側)受到流體4的擠壓並擴張，使得彈性囊2的前部膨脹，並向前向上鼓起，彈性囊2帶動鎖止爪3也向前向上運動。鎖止爪3帶動傳動結構，最終鎖緊安全帶，使安全帶不能被拉出，從而將乘員固定在座椅上，避免或減輕乘員受到撞擊傷害。
圖4中的箭頭表示流體4和鎖止爪3的運動方向，虛線的鎖止爪3表示運動前的位置，實線的鎖止爪3表示運動後的位置。
本實施例中利用彈性囊2來代替現有的敏感球2′，同樣能夠達到鎖緊安全帶的目的。同時，由於彈性囊2具有一定的柔性和韌性，在汽車顛簸的過程中，彈性囊2即使與敏感座1或鎖止爪3撞擊，也不會發出過大的響聲，有效地減小了振動、降低了噪音。
本實施例中，彈性囊2的上前方與鎖止爪3粘結固定，彈性囊2的前部膨脹時，帶動鎖止爪3向上向前運動。
可選地，彈性囊2還可以不與鎖止爪3直接連接，通過傳動結構來帶動鎖止爪3向前向上運動。
可選地，敏感座1還可以為其他形狀，只要能夠起到固定安裝彈性囊2的作用，都屬於本實用新型的保護範圍。
較佳地，彈性囊2的下方通過兩個固定卡扣21與敏感座1的上表面固定。
可選地，彈性囊2的下方還可以與敏感座1的上表面通過粘結來固定。
較佳地，彈性囊2由橡膠製成。
可選地，彈性囊2還可以利用其它的具有足夠柔性和韌性的材料製成。
可選地，彈性囊2的初始狀體為扁平的立方體。流體4在彈性囊2中可以沿水平方向流動。當汽車緊急制動時，有利於流體4快速移動到彈性囊2的前方。
可選地，流體4為液態或半液態物質。流體4可以為油或低凝固點的液態石蠟等物質，油可以為車用防凍防腐的油類，如發動機潤滑油，變速箱油等。另外，其他只要能夠在彈性囊2中流動的流體，起到改變彈性囊2的形狀，推動鎖止爪3的作用，都屬於本實用新型的保護範圍。
以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護範圍。