一種機動車泊位感應信號處理的方法

2023-08-07 04:52:46 1

專利名稱：一種機動車泊位感應信號處理的方法
技術領域：
本發明涉及一種處理感應裝置信號的方法，具體是涉及機動車泊位感應信號處理的方法。
隨著機動車數量的不斷增多，城市機動車泊位數量也不斷增多，實現智能化的機動車泊位管理正日益成為機動車泊位管理發展的需求，而機動車泊位管理要實現智能化首先要解決的問題是對機動車泊位使用狀態智能感測；現有的對機動車泊位使用狀態的感測大多是採用感應裝置感測是否有信號反射或者是信號是否受到阻礙等方法，這些方法的缺陷在於無法識別幹擾，可靠性低，容易造成管理誤操作，尤其是無法識別人為的幹擾時，無法及時發現泊位上停靠的機動車被盜或被碰撞，從而使泊位使用人的權益受到侵害。
本發明力求提供一種機動車泊位感應信號處理的方法，它能使機動車泊位管理中對機動車泊位使用狀態的感測更有效、更可靠，其技術方案為其特徵為利用感應裝置實時感測感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的距離；通過測定感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的感測距離來監測機動車泊位使用狀態；每個感測距離表示相應的一種機動車泊位使用狀態。
所述的感應裝置可為超聲波感應裝置。
在機動車泊位智能管理系統中，使用本發明方法可實現通過利用感應裝置測定感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的距離來獲取機動車泊位使用狀態(或是機動車的停靠狀態)的智能感測。其具有較高的可靠性和比較高的抗幹擾能力，理由是通過感應裝置感測得到感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的這一感測距離是由感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身相對位置決定的；由於感應裝置是固定安裝的，只要停靠機動車泊位內的機動車沒有發生移動，也就是說機動車車身與感應裝置的相對位置不改變，感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的這一距離就不會發生改變；反之感應裝置感測到感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的距離發生了改變，就表示停靠機動車泊位內的機動車車身發生移動。
以下用一個優選實施例作進一步說明，其中可參考附圖
附圖中的感應裝置為安裝在機動車泊位內超聲波感應裝置，因為超聲波測距有很高的靈敏度，根據超聲波時間測距法的原理是超聲感應裝置發射超聲波信號同時開始計時，超聲波遇機動車車身返回，超聲感應裝置接收返回超聲波同時停止計時，溫度為25度時，超聲波在空氣的傳播速度為340m/s，根據測得的時間t，就可計算超聲感應裝置與機動車車身的距離(s＝340t/2)；超聲波感應裝置安裝在機動車泊位內的地面上，由於絕大多數的民用機動車車身與地面的距離S一般在0.2米至1.0米之間，可預設機動車泊位使用狀態為①感測距離S≤0.2米設為有幹擾物覆蓋；②感測距離0.2米＜S≤1.0米設為正常有機動車停靠，判定是否有機動車停靠的條件是有感測距離且感測距離是在0.2米至1.0米之間的一距離值；③無感測距離時設為正常無機動車停靠。在機動車泊位智能管理中，當機動車進入泊位時，超聲波感應裝置會從無感測距離變為有一在0.2米至1.0米之間的感測距離A，在機動車停靠在機動車泊位上時值A是不變的，也就是說只要超聲波感應裝置感測到的值A不發生改變就可認為該機動車仍停靠在該機動車泊位上；反之值A發生了改變，就表示停靠機動車泊位內的機動車發生移動，這一特點在機動車防盜報警方面有很好的實用性，因為要把機動車同時一在0.2米至1.0米之間的感測距離A因為要移動機動車而不改變值A這個物理量參數是不可能的；同時設定在0.2米至1.0米之間的感測距離A是為機動車停靠的距離範圍，這樣可排除比如象垃圾之類覆蓋物的幹擾。
本發明適用於各種類型的機動車泊位管理。
以上僅用於說明本發明而非用於限定本發明。
權利要求
1.一種機動車泊位感應信號處理的方法，其特徵為利用感應裝置實時感測感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的距離；通過測定感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的感測距離來監測機動車泊位使用狀態；每個感測距離表示相應的一種機動車泊位使用狀態。
2.所述的感應裝置可為超聲波感應裝置。
全文摘要
一種機動車泊位感應信號處理的方法，其特徵為利用感應裝置實時感測感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的距離；通過測定感應裝置與停靠在機動車泊位內的機動車車身的感測距離來監測機動車泊位使用狀態；每個感測距離表示相應的一種機動車泊位使用狀態。
文檔編號G01S15/00GK1450362SQ0211682
公開日2003年10月22日 申請日期2002年4月10日 優先權日2002年4月10日
發明者翁成欽 申請人:翁成欽