一種汽車用隔熱板安裝支架的製作方法
2023-08-07 01:00:31
專利名稱：一種汽車用隔熱板安裝支架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車車身零部件，具體涉及一種汽車用隔熱板安裝支架。
背景技術：
在汽車開發過程中，熱害試驗是必不可少的，所謂熱害試驗是在車輛正常發動一段時間後，通過試驗的方式檢測消聲器附近的關重零部件(即關鍵重要的零部件)的表面溫度是否超過該零部件所能承受的最高溫度。在實際生產過程中，為了讓底盤電器零部件能通過熱害試驗，一般將隔熱板採用總裝的方式安裝在車身底部關重零部件與消聲器發熱部位之間，用於阻隔熱量。隔熱板與焊接在車身上的隔熱板安裝支架用螺栓進行連接，現有的一個隔熱板安裝支架只能提供一個安裝點，而一般隔熱板需要三個安裝點，即需要三個隔熱板安裝支架；這樣，不僅使支架數量多，佔用汽車底盤的空間大，而且使安裝效率低，開發成本高。
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車用隔熱板安裝支架，它能滿足隔熱板安裝點數量的要求，佔用汽車底盤空間小，安裝效率高，開發成本較低。本實用新型所述的一種汽車用隔熱板安裝支架，包括為鈑金衝壓件的本體，本體的左右兩邊為平直翻邊、中部凸起，斷面呈「幾」字型，其特徵是所述本體左右兩邊的平直翻邊上分別開有一個過孔，在兩個過孔口部的邊緣分別設有一顆焊接螺母；用於提供兩個安裝點，供隔熱板安裝使用。在所述本體的中部凸起的兩下端與左右兩邊的平直翻邊的連接處分別設有第一加強筋，在所述本體的中部凸起頂面的左右兩稜上分別設有第二加強筋，以防止隔熱板安裝支架回彈變形。在所述本體的中部凸起的前後兩邊緣設有加強翻邊，以增加隔熱板安裝支架的強度，最大限度的減小隔熱板安裝支架回彈變形量。本實用新型和現有技術相比具有以下優點結構簡單，衝壓的加強筋和加強翻邊的可靠性高，兩個過孔和焊接螺母提供兩個安裝點，減少了安裝支架的數量，安裝效率高， 佔用汽車底盤空間小，降低了開發成本。
圖1是隔熱板安裝支架的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1所示的一種汽車用隔熱板安裝支架，包括為鈑金衝壓件的本體，本體的左右兩邊為平直翻邊、中部凸起，斷面呈「幾」字型，所述本體左右兩邊的平直翻邊上分別開有一個直徑為7mm的過孔，在兩個過孔口部的邊緣分別設有一顆M6焊接螺母1 ；用於提供兩個安裝點，供隔熱板安裝使用。在本體的中部凸起的兩下端與左右兩邊的平直翻邊的連接處分別設有第一加強筋2，在本體的中部凸起頂面的左右兩稜上分別設有第二加強筋3，以防止隔熱板安裝支架回彈變形；在本體的中部凸起的前後兩邊緣設有加強翻邊4，以增加隔熱板安裝支架的強度，最大限度的減小隔熱板安裝支架回彈變形量。安裝時，將本體中部凸起的頂面與車身焊接，將左右兩平直翻邊上的焊接螺母作為安裝點，與現有的隔熱板安裝支架採用左右翻邊與車身焊接，凸起頂面作安裝點的方式不同；本實用新型有效安裝點多，第一、第二加強筋和加強翻邊均為衝壓成型，可靠性高，佔用汽車底盤空間小，開發成本較低。
權利要求1.一種汽車用隔熱板安裝支架，包括為鈑金衝壓件的本體，本體的左右兩邊為平直翻邊、中部凸起，斷面呈「幾」字型，其特徵是所述本體左右兩邊的平直翻邊上分別開有一個過孔，在兩個過孔口部的邊緣分別設有一顆焊接螺母(1)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車用隔熱板安裝支架，其特徵是在所述本體的中部凸起的兩下端與左右兩邊的平直翻邊的連接處分別設有第一加強筋(2)，在所述本體的中部凸起頂面的左右兩稜上分別設有第二加強筋(3)。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車用隔熱板安裝支架，其特徵是在所述本體的中部凸起的前後兩邊緣設有加強翻邊(4 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用隔熱板安裝支架，它包括為鈑金衝壓件的本體，本體的左右兩邊為平直翻邊、中部凸起，斷面呈「幾」字型，其特徵是所述本體左右兩邊的平直翻邊上分別開有一個過孔，在兩個過孔口部的邊緣分別設有一顆焊接螺母。它能滿足隔熱板安裝點數量的要求，佔用汽車底盤空間小，安裝效率高，開發成本較低。
文檔編號B60R13/08GK201941695SQ20102063681
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者劉恆榮, 胡牧, 陳海濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司