變速箱同步環的製作方法

2023-07-30 01:21:21

專利名稱：變速箱同步環的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於同步環技術領域，特指一種變速箱同步環。
背景技術：
同步環用於機械變速器，特別是汽車變速器中，對此其必須適應在換擋過程中產 生的換擋齒輪與傳動軸相互間的相對速度，在這種情況下通過相對的摩擦配對間的摩擦達 到同步，在用於大功率發動機的汽車變速器中同步環由於高的摩擦載荷受到很大的磨損， 這對於自動換擋的變速器也同樣如此，例貨用汽車或客運汽車的變速器一般都用金屬制 成，優選為黃銅製成，在載重100噸，行駛25萬公裡，變速器中的同步環磨損很大、容易打 滑、使用壽命短。
發明內容本實用新型的目的是提供一種耐磨、不容易打滑、使用壽命長的一種變速箱同步 環。本實用新型的目的是這樣實現的變速箱同步環，在一圓形套環的外圓柱面上間隔設置有三段弧度相等的由若干均 布的輪齒組成的輪齒段，在圓形套環的一端設置有縮徑的臺階，在相鄰的兩段輪齒段之間 的中部臺階的外圓柱面與圓形套環的外圓柱面均齊平，在每段輪齒段中部的臺階上均布有 兩個凹槽形成的山字型，山字型的中部立板高出臺階的上表面，圓形套環及臺階的內圓柱 面為一錐面，在內圓柱面上設置有噴鉬層。上述的錐面的錐度為5° 15°。上述的錐度為9°。上述的三段輪齒段均間隔設置的間隔距離為相鄰兩輪齒弧長。上述的圓形套環、輪齒及臺階用鋼材料製作的一體式結構。本實用新型相比現有技術突出的優點是本實用新型在內圓柱面上設置有噴鉬層，耐磨、不容易打滑、使用壽命長。
圖1是本實用新型的俯視圖；圖2是圖IA-A的剖視圖；圖3是圖2D向的局部視圖。
具體實施方式
以下結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-3 變速箱同步環，在一圓形套環10的外圓柱面上間隔設置有三段弧度相等的由若 幹均布的輪齒11組成的輪齒11段，在圓形套環10的一端設置有縮徑的臺階13，在相鄰的兩段輪齒11段之間的中部臺階13的外圓柱面與圓形套環10的外圓柱面均齊平，在每段輪 齒11段中部的臺階13上均布有兩個凹槽14形成的山字型，山字型的中部立板141高出臺 階13的上表面，圓形套環10及臺階13的內圓柱面101為一錐面，在內圓柱面101上設置 有噴鉬層102。上述的錐面的錐度為5° 15°。上述的錐度為9°。上述的三段輪齒11段均間隔設置的間隔距離為相鄰兩輪齒11弧長。上述的圓形套環10、輪齒11及臺階13用鋼材料製作的一體式結構。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，並非依此限制本實用新型的保護 範圍，故凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本實用新型的保 護範圍之內。
權利要求變速箱同步環，其特徵在於在一圓形套環的外圓柱面上間隔設置有三段弧度相等的由若干均布的輪齒組成的輪齒段，在圓形套環的一端設置有縮徑的臺階，在相鄰的兩段輪齒段之間的中部臺階的外圓柱面與圓形套環的外圓柱面均齊平，在每段輪齒段中部的臺階上均布有兩個凹槽形成的山字型，山字型的中部立板高出臺階的上表面，圓形套環及臺階的內圓柱面為一錐面，在內圓柱面上設置有噴鉬層。
2.根據權利要求1所述的變速箱同步環，其特徵在於所述的錐面的錐度為5° 15°。
3.根據權利要求2所述的變速箱同步環，其特徵在於所述的錐度為9°。
4.根據權利要求1所述的變速箱同步環，其特徵在於所述的三段輪齒段均間隔設置 的間隔距離為相鄰兩輪齒弧長。
5.根據權利要求1所述的變速箱同步環，其特徵在於所述的圓形套環、輪齒及臺階用 鋼材料製作的一體式結構。
專利摘要本實用新型屬於同步環技術領域，涉及一種變速箱同步環，在一圓形套環的外圓柱面上間隔設置有三段弧度相等的由若干均布的輪齒組成的輪齒段，在圓形套環的一端設置有縮徑的臺階，在相鄰的兩段輪齒段之間的中部臺階的外圓柱面與圓形套環的外圓柱面均齊平，在每段輪齒段中部的臺階上均布有兩個凹槽形成的山字型，山字型的中部立板高出臺階的上表面，圓形套環及臺階的內圓柱面為一錐面，在內圓柱面上設置有噴鉬層；優點是耐磨、不容易打滑、使用壽命長。
文檔編號F16D23/02GK201610906SQ20102011329
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月9日 優先權日2010年2月9日
發明者江於青 申請人:台州瑞格機電工業有限公司