一種軌道車輛緩行器降噪夾板的製作方法
2023-07-30 03:24:21
專利名稱：一種軌道車輛緩行器降噪夾板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛緩行器降噪夾板，尤其是涉及一種軌道車輛緩行器夾板的耐磨材料。
背景技術：
軌道車輛緩行器用於鐵路車輛的減速，緩行器上裝有增加車輪和鐵軌間摩擦力的夾板。列車編組時，每一節車輛都是從高坡軌道上溜下來，朝一個方向逐一串連，完成整列車輛的組合。在這一過程中，緩行器夾板成為關鍵的減速摩擦件，現有技術的緩行器夾板在溜車時磨損快並產生刺耳的高頻聲波，使列車編組的費用高，其噪聲汙染環境。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種耐磨力強、噪聲顯著降低的軌道車輛緩行器夾板。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是:一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區和長軸方向的對外連接區，所述摩擦區的厚度大於對外連接區，所述摩擦區的頂端面設有盲孔，在所述盲孔內填充耐磨材料。對本實用新型所做的進一步改進是:所述耐磨材料的成份配比為:氧化矽25%、銅20%、樹脂40%，玻璃纖維15%。所述耐磨材料在均勻混合後壓入摩擦區上的盲孔內。所述對外連接區設有螺栓孔。採用上述技術方案所產生的有益效果在於:結構簡單實用，增加了夾板的耐磨能力，降低了夾板工作時的噪聲，節省了 列車編組費用。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。如圖所示:1盲孔、2摩擦區、3對外連接區、4螺栓孔。
具體實施方式
對照
圖1對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明:實施例1:一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區2和長軸方向的對外連接區3，所述摩擦區2的厚度大於對外連接區3，所述摩擦區2的頂端面設有盲孔1，在所述盲孔I內填充耐磨材料。本實施例夾板的對外連接區3與緩行器連接，裝有耐磨材料的摩擦區2朝向鐵軌表面，盲孔I內的摩擦材料直接與鐵軌表面接觸，通過操縱緩行器，摩擦區2在鐵軌上滑行減速阻止車輛，達到車輛緩行目的。[0012]實施例2:—種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區2和長軸方向的對外連接區3，所述摩擦區2的厚度大於對外連接區3，所述摩擦區2的頂端面設有盲孔1，在所述盲孔I內填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比為:氧化矽25%、銅20%、樹脂40%，玻璃纖維15%。本實施例夾板的對外連接區3與緩行器連接，裝有耐磨材料的摩擦區2朝向鐵軌表面，盲孔I內的摩擦材料直接與鐵軌表面接觸，通過操縱緩行器，摩擦區2在鐵軌上滑行減速阻止車輛，達到車輛緩行目的。實施例3.: —種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區2和長軸方向的對外連接區3，所述摩擦區2的厚度大於對外連接區3，所述摩擦區2的頂端面設有盲孔1，在所述盲孔I內填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比為:氧化矽25%、銅20%、樹脂40%，玻璃纖維15%。所述耐磨材料在均勻混合後壓入摩擦區2上的盲孔I內。本實施例夾板的對外連接區3與緩行器連接，裝有耐磨材料的摩擦區2朝向鐵軌表面，盲孔I內的摩擦材料直接與鐵軌表面接觸，通過操縱緩行器，摩擦區2在鐵軌上滑行減速阻止車輛，達到車輛緩行目的。實施例4:一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區2和長軸方向的對外連接區3，所述摩擦區2的厚度大於對外連接區3，所述摩擦區2的頂端面設有盲孔1，在所述盲孔I內填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比為:氧化矽25%、銅20%、樹脂40%，玻璃纖維15%。所述耐磨材料在均勻混合後壓入摩擦區2上的盲孔I內。所述對外連接區3設有螺栓孔4。本實施例夾板的對外連接區3上設有螺栓孔4並通過螺栓與緩行器連接，裝有耐磨材料的摩擦區2朝向鐵軌表面，盲孔I內的摩擦材料直接與鐵軌表面接觸，通過操縱緩行器，摩擦區2在鐵軌上滑行減速阻止車輛，達到車輛緩行目的。
權利要求1.一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區(2)和長軸方向的對外連接區(3)，所述摩擦區(2)的厚度大於對外連接區(3)，所述摩擦區(2)的頂端面設有盲孔(1)，在所述盲孔(I)內填充耐磨材料。
2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:所述耐磨材料在均勻混合後壓入摩擦區(2)上的盲孔(I)內。
3.根據權利要求2所述 的一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於:所述對外連接區(3)設有螺栓孔(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道車輛緩行器降噪夾板，其特徵在於包括長方體的主板，所述主板設有長軸方向的摩擦區和長軸方向的對外連接區，所述摩擦區的厚度大於對外連接區，所述摩擦區的頂端面設有盲孔，在所述盲孔內填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比為氧化矽25%、銅20%、樹脂40%，玻璃纖維15%。所述耐磨材料在均勻混合後壓入摩擦區上的盲孔內。所述對外連接區設有螺栓孔。本實用新型結構簡單實用，增加了夾板的耐磨能力，降低了夾板工作時的噪聲。
文檔編號B61K7/02GK203158024SQ201320176800
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月10日 優先權日2013年4月10日
發明者石佔朝 申請人:河北道迪鐵路器材有限公司