ofo不滿一小時如何計費(ofo部分城市調整收費標準)
2023-07-08 15:55:50 1
近日,正在加大商業化變現的ofo在部分城市區域調整了車費收費標準,採用起步價 分鐘 裡程的計費標準。一位武漢地區用戶向記者出示的ofo計費規則說明顯示,ofo在武漢地區的行程收費標準為起步價0.5元,時長費0.5元/分鐘,裡程費0.5元/公裡。
此外,1小時內最高收費2元,未滿2元則按照起步價 時長費 裡程計算。使用時長超過4小時,全部收費10元。以此計算,用戶僅騎行3分鐘,就要收費2元(起步價0.5元 0.5X3分鐘=2元)。
但經過學生認證的用戶,騎行時車費的收費標準尚未變更。幾名武漢地區的學生向尋找中國創客出示的訂單截圖顯示,收費標準仍為0.5元/小時。
微博上有多名ofo用戶表示,其所在地ofo提高了車費標準。一名ofo用戶在微博上艾特ofo官方,該名用戶的配圖顯示,他使用ofo小黃車騎行時長3分鐘,騎行距離0.56公裡,行程費用2元。尋找中國創客實測發現,北京地區收費標準仍為社會用戶1元/小時,學生認證用戶0.5元/小時。
尋找中國創客(ID:xjbmaker)就變更車費收費標準事宜詢問ofo方面,截至發稿,ofo方面尚未回復。尋找中國創客以用戶身份撥打ofo客服電話,ofo客服表示,從今年4月份開始,ofo在全國部分城市實行了動態調價,包括武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市。該客服人員表示,北京地區暫未調整,但不確定以後是否會加入動態調價。
作為對比,目前市面上多數共享單車品牌仍只採用時長計費標準。摩拜單車App內的計費標準顯示,摩拜單車收費標準按照車型不同,每30分鐘收費0.5元或1元,每日不封頂。
此次ofo變更收費標準,被用戶指有變相漲價的嫌疑。共享單車的使用場景多局限於「最後一公裡」範圍內,用戶騎行時間不長,ofo此次的收費標準變更,騎行3分鐘就要收費2元,意味著大多數原本騎行時間不長的用戶所繳納的車費幾乎翻番。
此外,ofo還於近日全面取消了已經推行一年之久的信用免押金政策。去年3月,ofo聯合芝麻信用推廣650信用分免押金活動,此後免押金範圍逐漸覆蓋全國25座城市。
但從今年5月底開始,ofo相繼取消了武漢、石家莊、福州、長沙等20座城市的信用免押金,僅剩下上海、廣州、深圳、廈門、杭州5座城市。近日,上述5座城市的信用免押金政策也被取消。
信用免押金取消後,用戶需額外購買95元「福利包」才可繼續免押金騎行,或者直接繳納199元押金。值得注意的是,95元福利包將直接衝入餘額,且不可退回。
ofo方面解釋稱,這是在探索多樣化的免押金方式。此前與芝麻信用的合作,只是免押金方式的一種。此次嘗試新的免押金方式,未來用戶一旦產生不文明用車行為,系統都將從用戶帳戶中扣取相應費用。
ofo的資金短缺問題在近日屢見報端。此前,《財新周刊》報導稱,截至今年5月中旬,ofo對供應商欠款12億元左右,城市運維欠款近3億元,合計欠款15億元,押金餘額35億元左右。帳面可動用現金不足5億元。
但ofo方面對此否認,表示相關報導不實,已向網信辦實名舉報。並表示ofo目前已經實現了百城盈利,同時正在嘗試更多元化的商業模式。
今年5月,ofo創始人兼CEO戴威在公司內部啟動了意為「Victory Day」的「V Day」計劃,名稱來源於二戰時邱吉爾的V式手勢,要求100天公司月度EBITA(稅息折舊及攤銷前利潤)翻正。一位ofo的員工稱,該計劃「目前主要是落實B2B的商業變現」,變現渠道以「廣告和企業年卡為主」。
一份ofo向媒體提供的新聞通稿中稱,ofo創始人兼CEO戴威在ofo三周年慶時曾表示,ofo整個商業化的戰略布局包括車身廣告、端內廣告、企業年卡組成的B2B、金融、本地生活和區塊鏈技術的應用等。
網上流傳的一份ofo廣告刊例顯示,ofo車身廣告最低價位是160 元/輛/月,最高的品牌定製車是2000元/輛/月。App的廣告則以開屏廣告、彈窗及騎行結束頁為主。ofo聯合創始人於信稱,ofo在武漢的車身廣告業務,僅改造了200輛車,相關收入就達到了百萬。
記者 / 薛星星
編輯 / 趙力
,