一種離合器飛輪的夾持結構的製作方法

2023-07-16 23:18:46

本發明屬於發動機領域，具體涉及一種離合器飛輪的夾持結構。

背景技術：

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯繫的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷髮動機與變速器之間的聯繫，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，並且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可採用剛性聯繫。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。飛輪是發動機曲軸伸出缸體後所連接的一個直徑較大、質量也較大的鑄鐵圓盤，它的圓周邊有齒，外平面非常光滑。它的3個重要功能是：1.由它的質量產生的慣性，環節點火時的脈衝力，平穩轉速。2.啟動電機通過它的外齒帶動曲軸初始轉動。3.它的外平面是離合器摩擦片的接觸面，輸出動力，因此在飛輪的加工過程中，更需要加工的精確性，夾持的穩定性。

技術實現要素：

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在於提供一種夾持穩定的離合器飛輪的夾持結構。

為了實現上述目的，本發明採用的技術方案如下：

一種離合器飛輪的夾持結構，包括基座，所述基座上設有升降結構，所述升降結構包括四個彈簧杆，四個所述彈簧杆兩兩鉸接，有兩個支撐在所述基座上，另外兩個支撐有工作檯，所述工作檯上開有兩個滑道，所述滑道內部設置有滑塊，所述滑塊能夠在所述滑道中滑動，所述滑塊上支撐有夾板，所述夾板後方的所述工作檯上設有支承塊，所述支承塊支承有螺栓，所述螺栓與所述夾板的背面固定連接。

所述夾板上設有緩衝層。

所述緩衝層的材料為橡膠。

所述緩衝層的厚度為2mm到3mm。

所述基座的底端的四角設有萬向輪。

所述基座上開有凹槽，一個所述彈簧杆置於所述凹槽中，且氣缸的活塞杆支撐所述橫杆。

與現有的技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、本發明結構簡單，使用方便，將飛輪夾持在所述夾板之間，保持飛輪夾持的穩定性。

2、本發明的工作檯可以自由調節高度，以配合不同加工工裝的需求，適用於不同的加工場所。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的離合器飛輪的夾持結構結構示意圖。

附圖中：1-基座，2-凹槽，3-彈簧杆，4-橫杆，5-工作檯，6-滑道，7-滑塊，8-夾板，9-支承塊，10-螺栓。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種離合器飛輪的夾持結構，包括基座1，所述基座1上設有升降結構，所述升降結構包括四個彈簧杆3，四個所述彈簧杆3兩兩鉸接，有兩個支撐在所述基座1上，另外兩個支撐有工作檯5，所述工作檯1上開有兩個滑道6，所述滑道6內部設置有滑塊7，所述滑塊7能夠在所述滑道6中滑動，所述滑塊7上支撐有夾板8，所述夾板8後方的所述工作檯5上設有支承塊9，所述支承塊9支承有螺栓10，所述螺栓10與所述夾板8的背面固定連接。

所述夾板8上設有緩衝層。

所述緩衝層的材料為橡膠。

所述緩衝層的厚度為2mm到3mm。

所述基座1的底端的四角設有萬向輪。

所述基座1上開有凹槽2，一個所述彈簧杆3置於所述凹槽中，且氣缸的活塞杆支撐所述橫杆4。

本發明的上述實施例僅僅是為說明本發明所作的舉例，而並非是對本發明的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這裡無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬於本發明的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處於本發明的保護範圍之列。