氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具的製作方法
2023-07-14 13:37:41 2
專利名稱：氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機鍛壓零部件的模具，具體是氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具。
背景技術：
汽車發動機的鍛壓零部件主要涉及dCill及4H發動機的零件。4H發動機項目是東風商用車自主開發一款排放達國四標準的發動機，該發動機主要與D530車型匹配。在實際的生產過程中，由於鍛件在使用原有的切邊模切邊後，易造成毛坯的變形，使後續加工過程中零件定位困難，造成零件的廢品率高。 發明內容本實用新型為了給後續製造提供合格的零部件毛坯，特提供一種氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具。為此本實用新型的技術方案，氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具，包括上、下模座，上、下模座之間通過導套和導柱配合實現上下運動，上模座上設有設備導杆，其特徵在於在下模座上設有框體，框體上設有凹模墊板，框體內設有導向板並活動延伸出凹模墊板，導向板下設有碟簧組件；凹模墊板上方設有整形凹模，對應整形凹模設有切邊凸模並貫穿有卸料板，卸料板通過彈簧和螺釘固定在上模座下；設備導杆貫穿上模座並對接有凸模固定板，凸模固定板再連接至切邊凸模。對上述方案的改進在於碟簧組件套在碟簧導杆上。有益效果本實用新型在使用時通過整形和切邊兩道工序的合併使得零部件的毛坯能夠達到合理的要求範圍，不僅起到了整形的作用，還切除了廢邊，使下道工序的加工變得簡單易行，從而降低了廢品的發生，節約了成本，保證了產品的質量。碟簧組件套在碟簧導杆上是為了讓碟簧組套件能夠及時回位，方便加工。採用壓住和切邊的合一從根本上控制零件的扭曲，消除變形，提高鍛件的良品率；同時一步取代現有切、校工藝；減少刀具損耗，降低生產成本，提高生產效率；工人勞動強度也將得到降低。採用此模具把鍛件毛坯叉部缺陷消除在毛坯階段，同時達到熱校正的效果；為後續機加工序提供聞質量毛還，使機加因毛還變形問題造成的廢品率降、減少刀具損耗、提聞鍛件外觀質量、降低製造成本、降低勞動強度。
圖I是本實用新型的主視結構示意圖。圖2是本實用新型的後視結構示意圖。圖中I是下模座，2是框體，3是螺釘，4是凹模墊板，5是導向板，6是整形凹模，7是螺釘，8是卸料板，9是彈簧，10是螺釘，11是上模座，12是螺釘，13是設備導杆，14是導套，15是導柱，16是平鍵，17是螺釘，18是凸模固定板，19是內螺紋圓柱銷，20是切邊凸模，21是碟簧組件，22是碟簧導杆。
具體實施方式
本實用新型如圖I、2所示。氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具，包括上模座I、下模座11，上模座I、下模座11之間通過導套14和導柱15配合實現上下運動，上模座11上設有設備導杆13。在下模座I上設有框體2，框體2通過螺釘3固定設有凹模墊板4，框體2內設有導向板5並活動延伸出凹模墊板4,導向板5下設有碟簧組件21 ;凹模墊板4上方設有整形凹模6，整形凹模6通過螺釘7固定在凹模墊板4上，對應整形凹模6設有切邊凸模20並貫穿有卸料板8，卸料板8通過彈簧9、螺釘10·固定在上模座11下；設備導杆13貫穿上模座11並用螺釘12對接有凸模固定板18，凸模固定板18再連接至切邊凸模20。凸模固定板18用螺釘17固定在上模座11下，並用內螺紋圓柱銷19定位，導套15和下模座I之間用平鍵16固定。碟簧組件21套在碟簧導杆22上。
權利要求1.氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具，包括上、下模座，上、下模座之間通過導套和導柱配合實現上下運動，上模座上設有設備導杆，其特徵在於在下模座上設有框體，框體上設有凹模墊板，框體內設有導向板並活動延伸出凹模墊板，導向板下設有碟簧組件；凹模墊板上方設有整形凹模，對應整形凹模設有切邊凸模並貫穿有卸料板，卸料板通過彈簧和螺釘固定在上模座下；設備導杆貫穿上模座並對接有凸模固定板，凸模固定板再連接至切邊凸模。
2.根據權利要求I所述的氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具，其特徵在於碟簧組件套在碟簧導杆上。·
專利摘要本實用新型是氣閥軛、噴油器壓板鍛件的校正切邊模具，上、下模座之間通過導套和導柱配合，上模座上設有設備導杆，在下模座上設有框體，框體上設有凹模墊板，框體內設有導向板並活動延伸出凹模墊板，導向板下設有碟簧組件；凹模墊板上方設有整形凹模，對應整形凹模設有切邊凸模並貫穿有卸料板，卸料板通過彈簧和螺釘固定在上模座下；設備導杆貫穿上模座並對接有凸模固定板，凸模固定板再連接至切邊凸模；碟簧組件套在碟簧導杆上。在使用時通過整形和切邊兩道工序的合併使得零部件的毛坯能夠達到合理的要求範圍，不僅起到了整形的作用，還切除了廢邊，使下道工序的加工變得簡單易行，從而降低了廢品的發生，節約了成本，保證了產品的質量。
文檔編號B21D37/10GK202701148SQ20122033014
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日
發明者陳剛, 何濤, 宋繼林, 徐金高, 張力 申請人:東風(十堰)汽車鍛鋼件有限公司