一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具的製作方法
2023-07-31 18:11:51 1
專利名稱：一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，屬於船舶建造技術領域。
技術背景漁船冷藏貨艙，因功能需要，部分領域須在絕緣層外，加裝鋼質襯板(內膽板)。該襯板因絕緣性能所需，不能與主船體鋼結構直接接觸，而是通過兩者間的木框過渡連接。傳統的連接方法是用提拉柱銷將內膽板與木框壓緊，拉緊時須將壓具與柱銷臨時焊接，拉壓到位後須火焰切割使兩者脫開。全船共有柱銷2000餘枚，每枚均需焊接與切割，生產效率低，亦消耗能源。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種製作簡單，成本低的漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，包括套管壓板、鋼楔、內膽板、木框及柱銷，所述鋼楔位於所述套管壓板及內膽板之間，所述套管壓板通過所述鋼楔與所述內膽板相連接，所述木框位於所述內膽板的底部，且與所述內膽板相連接，所述柱銷與所述套管壓板相連接。本實用新型的有益效果是本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，套管壓板製作方法簡單，而且成本低。在提高生產效率的同時，降低了能源消耗。在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。進一步，所述裝配壓緊工具還包括插銷，所述柱銷上開有柱銷孔，所述套管壓板上開有壓板孔，所述插銷依次穿過所述柱銷孔及壓板孔，將所述柱銷與所述套管壓板相連接。進一步，所述柱銷孔及所述壓板孔的直徑均為8_，所述插銷的直徑為7_。
圖I為本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具的結構示意圖；圖2為圖I在A-A方向的剖面圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下I、套管壓板，2、鋼楔，3、內膽板，4、木框，5、柱銷，6、插銷。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本實用新型，並非用於限定本實用新型的範圍。一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，如圖I、圖2所示，包括套管壓板I、鋼楔2、內膽板3、木框4及柱銷5，所述鋼楔2位於所述套管壓板I及內膽板3之間，所述套管壓板I通過所述鋼楔2與所述內膽板3相連接，所述木框4位於所述內膽板3的底部，且與所述內膽板3相連接，所述柱銷5與所述套管壓板I相連接。所述裝配壓緊工具還包括插銷6，所述柱銷上開有柱銷孔，所述套管壓板上開有壓板孔，所述插銷6依次穿過所述柱銷孔及壓板孔，將所述柱銷5與所述套管壓板I相連接。所述柱銷孔及所述壓板孔的直徑均為8_，所述插銷6的直徑為7_。本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具的工作原理如下套管壓板I和柱銷5均鑽直徑為8mm的孔，以直徑為7mm插銷6將套管壓板I與柱銷5臨時連接。之後在套管壓板I與內膽板3之間插入鋼楔2，通過錘擊鋼楔2，提拉柱銷5，並將內膽板3與木框4壓緊。提拉到位後，拔出插銷6，將套管壓板I與柱銷5脫離。本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具應用於京魯船業77m秋刀魚或 魷魚釣船內膽板與木框壓緊，大大提高了生產效率，並降低了能源消耗。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，其特徵在於包括套管壓板(I)、鋼楔(2)、內膽板(3)、木框(4)及柱銷(5)，所述鋼楔(2)位於所述套管壓板(I)及內膽板(3)之間，所述套管壓板(I)通過所述鋼楔(2)與所述內膽板(3)相連接，所述木框(4)位於所述內膽板(3)的底部，且與所述內膽板(3)相連接，所述柱銷(5)與所述套管壓板(I)相連接。
2.根據權利要求I所述的漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，其特徵在於所述裝配壓緊工具還包括插銷(6)，所述柱銷上開有柱銷孔，所述套管壓板上開有壓板孔，所述插銷(6)依次穿過所述柱銷孔及壓板孔，將所述柱銷(5)與所述套管壓板(I)相連接。
3.根據權利要求2所述的漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，其特徵在於所述柱銷孔及所述壓板孔的直徑均為8mm，所述插銷(6)的直徑為7mm。
專利摘要本實用新型涉及一種漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，包括套管壓板(1)、鋼楔(2)、內膽板(3)、木框(4)及柱銷(5)，所述鋼楔(2)位於所述套管壓板(1)及內膽板(3)之間，所述套管壓板(1)通過所述鋼楔(2)與所述內膽板(3)相連接，所述木框(4)位於所述內膽板(3)的底部，且與所述內膽板(3)相連接，所述柱銷(5)與所述套管壓板(1)相連接。本實用新型漁船冷藏貨艙內膽鋼板裝配壓緊工具，套管壓板製作方法簡單，而且成本低。在提高生產效率的同時，降低了能源消耗。
文檔編號F16B1/02GK202743439SQ20122047431
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者王轟, 孫振烈 申請人:蓬萊中柏京魯船業有限公司