汽油傳感器浮子的製作方法

2023-07-14 22:59:56

汽油傳感器浮子的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油傳感器浮子，包括汽油傳感器浮子本體(1)，所述汽油傳感器浮子本體(1)的中心設有第一通孔(2)；所述的汽油傳感器浮子本體(1)上還設有兩個第二通孔(3)，所述的兩個第二通孔(3)以第一通孔(2)的中心為中心對稱設置；第一通孔(2)外的汽油傳感器浮子本體(1)上設有四個凹槽(4)，所述的四個凹槽(4)與第一通孔(2)相連通；所述的四個凹槽(4)以第一通孔(2)的中心為中心對稱設置；所述四個凹槽(4)的底面為弧面；所述四個凹槽(4)的連接處均與第一通孔(2)相切。上述汽油傳感器浮子不易卡住。
【專利說明】汽油傳感器浮子

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽油傳感器浮子。

【背景技術】
[0002]現有技術的汽油傳感器浮子包括汽油傳感器浮子本體，所述的汽油傳感器浮子本體的中心設有一通孔。上述結構的汽油傳感器浮子在實際的使用過程中存在以下不足:使用時，將汽油傳感器浮子本體的通孔套在導向柱上，從而使汽油傳感器浮子本體伴隨著液位的升降而上下滑動。但是，由於通孔與導向柱之間的間隙較小，因此使得液體很容易進入間隙，從而卡住汽油傳感器浮子本體，進而影響汽油傳感器浮子的滑動。基於上述原因，亟待需要一種不易卡住的汽油傳感器浮子，以解決上述問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種不易卡住的汽油傳感器浮子。
[0004]本實用新型的技術方案是，提供一種汽油傳感器浮子，包括汽油傳感器浮子本體，所述汽油傳感器浮子本體的中心設有第一通孔；所述的汽油傳感器浮子本體上還設有兩個第二通孔，所述的兩個第二通孔以第一通孔的中心為中心對稱設置；第一通孔外的汽油傳感器浮子本體上設有四個凹槽，所述的四個凹槽與第一通孔相連通；所述的四個凹槽以第一通孔的中心為中心對稱設置；所述四個凹槽的底面為弧面；所述四個凹槽的連接處均與第一通孔相切。
[0005]所述凹槽的弧面直徑為21mm。
[0006]所述四個凹槽的連接處均為弧面。
[0007]採用以上結構後，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:
[0008]本實用新型汽油傳感器浮子與導向柱之間的僅通過第一通孔相切的幾個點接觸，因此即使液體進入間隙，也不會卡住汽油傳感器浮子本體，從而保證了汽油傳感器浮子的正常滑動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型汽油傳感器浮子的結構示意圖。
[0010]圖中所示1、汽油傳感器浮子本體，2、第一通孔，3、第二通孔，4、凹槽。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示，本實用新型一種汽油傳感器浮子，包括汽油傳感器浮子本體1，所述汽油傳感器浮子本體I的中心設有第一通孔2 ;所述的汽油傳感器浮子本體I上還設有兩個第二通孔3，所述的兩個第二通孔3以第一通孔2的中心為中心對稱設置；其特徵在於:第一通孔2外的汽油傳感器浮子本體I上設有四個凹槽4，所述的四個凹槽4與第一通孔2相連通；所述的四個凹槽4以第一通孔2的中心為中心對稱設置；所述四個凹槽4的底面為弧面；所述四個凹槽4的連接處均與第一通孔2相切。在本實施例中，兩個凹槽4的連接處的弧面直徑為4mm，另外兩個凹槽4的連接處的弧面直徑為8mm，8mm弧面對應的是兩個第二通孔3。
[0013]所述凹槽4的弧面直徑為21mm。
[0014]所述四個凹槽4的連接處均為弧面。
[0015]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限於以上實施例，其具體結構允許有變化。但凡在本實用新型獨立權利要求的保護範圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽油傳感器浮子，包括汽油傳感器浮子本體(I)，所述汽油傳感器浮子本體(I)的中心設有第一通孔(2);所述的汽油傳感器浮子本體(I)上還設有兩個第二通孔(3)，所述的兩個第二通孔(3)以第一通孔(2)的中心為中心對稱設置；其特徵在於:第一通孔(2)外的汽油傳感器浮子本體(I)上設有四個凹槽(4)，所述的四個凹槽(4)與第一通孔(2)相連通；所述的四個凹槽(4)以第一通孔(2)的中心為中心對稱設置；所述四個凹槽(4)的底面為弧面；所述四個凹槽(4)的連接處均與第一通孔(2)相切。
2.根據權利要求1所述的汽油傳感器浮子，其特徵在於:所述凹槽(4)的弧面直徑為21mm。
3.根據權利要求1所述的汽油傳感器浮子，其特徵在於:所述四個凹槽(4)的連接處均為弧面。
【文檔編號】G01F23/76GK203949712SQ201420354130
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月28日 優先權日:2014年6月28日
【發明者】許偉峰 申請人:寧波三峰機械電子有限公司