腳踏三輪車傳動裝置的製作方法

2023-07-14 15:29:16 1

專利名稱：腳踏三輪車傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，特別是關於一種腳踏三輪車的傳動裝置。
現有的腳踏三輪車，其傳動裝置主要是採用主動輪上設有腳蹬，並通過鏈條與從動輪相連接，從動輪與車後軸相連接而成，這種傳動裝置具有結構簡單的優點，但是存在著鏈條損耗大，載重量小，騎行費力等缺點。
本實用新型的目的是提供一種傳動力矩大，騎行省力，載重量大的腳踏三輪車傳動裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種腳踏三輪車傳動裝置，由帶有腳踏4的主動輪5通過鏈條3與從動輪10相連而成，其特徵在於從動輪10的中心接有另一端帶有齒輪11的軸2，齒輪11的兩側分別與齒輪13、14相嚙合，齒輪13、14接有齒輪15、16，其齒輪軸17、18的兩端與支架板1相接，齒輪15、16分別與齒輪19的兩側相嚙合，齒輪19的中心接有軸套20，在軸套20上接有齒輪6，齒輪6與齒輪7相嚙合，齒輪7與齒輪21同軸22，軸22的兩端及中部分別與支架板1相接，齒輪21與齒輪23相嚙合，齒輪23與鏈輪24同軸25，軸25的兩端及中部分別與支架板1相接，鏈輪24通過鏈條26與其中心接有車軸9的鏈輪8相接。
本實用新型同現有技術相比具有傳動力矩大、騎行省力、載重量大等優點。
附圖1為本實用新型實施例的主視圖。
附圖2為本實用新型附圖1的俯視圖。
以下結合
實施例支架板1採用鋼板加工而成，其支架板1是採用螺絲2相連接的，主動輪5上設有腳踏4並通過鏈條3與從動輪10相連接，從動輪10的中心接有另一端帶有齒輪11的軸12，齒輪11的兩側分別與齒輪13、14相嚙合，齒輪13、14分別接有齒輪15、16，其齒輪軸17、18的兩端與支架板1相接，齒輪15、16分別與齒輪19的兩側相嚙合，齒輪19的中心接有軸套20，在軸套20上接有齒輪6，齒輪6與齒輪7相嚙合，齒輪7與齒輪21同軸22，軸22的兩端及中部分別與支架板1相接，齒輪21與齒輪23相嚙合，齒輪23與鏈輪24同軸25，軸25的兩端及中部分別與支架板1相接，鏈輪24通過鏈條26與其中心接有車軸9的鏈輪8相接。
權利要求1.一種腳踏三輪車傳動裝置，由帶有腳踏4的主動輪5通過鏈條3與從動輪10相連而成，其特徵在於從動輪10的中心接有另一端帶有齒輪11的軸2，齒輪11的兩側分別與齒輪13、14相嚙合，齒輪13、14接有齒輪15、16，其齒輪軸17、18的兩端與支架板1相接，齒輪15、16分別與齒輪19的兩側相嚙合，齒輪19的中心接有軸套20，在軸套20上接有齒輪6，齒輪6與齒輪7相嚙合，齒輪7與齒輪21同軸22，軸22的兩端及中部分別與支架板1相接，齒輪21與齒輪23相嚙合，齒輪23與鏈輪24同軸25，軸25的兩端及中部分別與支架板1相接，鏈輪24通過鏈條26與其中心接有車軸9的鏈輪8相接。
專利摘要一種腳踏三輪車傳動裝置，是由主動輪帶動從動輪，從動輪帶動由齒輪構成的變速機構，並通過鏈條與車後軸相接而成，具有省力、騎行載重量大等優點。
文檔編號B62M11/00GK2143200SQ9223713
公開日1993年10月6日 申請日期1992年11月24日 優先權日1992年11月24日
發明者梁作舉 申請人:梁作舉