一種雪地騎行自行車的製作方法
2023-07-15 11:36:26
本實用新型涉及自行車技術領域，具體是一種雪地騎行自行車。
背景技術：
自行車是人們出行常用的交通工具，綠色環保，更可增加運動機會及趣味而有益健康。目前常使用的自行車僅能在地面上騎行，當遇到雨雪天氣，尤其是在我國北方寒冷季節，路面上出現積雪情況下，外出時，自行車將無法繼續使用，由於自行車的車胎較窄，容易陷入積雪中，摩擦力小，也容易出現打滑，並且積雪或沉積在車輪表面，導致車輪上積雪越級越厚，無法騎行或騎行費力，不適用於人們在積雪天氣出行，限制了自行車的使用情況。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種雪地騎行自行車，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
一種雪地騎行自行車，包括腳踏板、後車輪、車架和前車輪，所述車架前端通過轉向龍頭連接車把，車把底端連接前叉，前叉底部安裝有前車輪，車架上安裝有車座，車座後側的車架上焊接有載物架，所述車架底部安裝有驅動齒盤，驅動齒盤兩側安裝有腳踏板，驅動齒盤上設有鏈條，鏈條後端連接從動齒盤，從動齒盤安裝在後車輪上，後車輪安裝在車架後端，所述前車輪和後車輪均由輪輞、支撐輻條和輪轂組成，輪輞內側通過若干支撐輻條與輪轂連接，輪輞外側等間距焊接有若干抓地齒片，輪輞縱截面為V型結構且尖端朝外側設置，輪輞外側焊接的抓地齒片整體呈V型結構，抓地齒片尖端與車輪轉動方向相同。
作為本實用新型進一步的方案：所述前車輪和後車輪結構相同，前車輪和後車輪的寬度均為10cm。
作為本實用新型進一步的方案：所述抓地齒片的高度為2～3cm，相鄰抓地齒片之間的距離為3～5cm。
作為本實用新型進一步的方案：所述輪輞外側尖端的夾角為輪輞傾角a，輪輞傾角a為30～45°。
作為本實用新型進一步的方案：所述抓地齒片尖端的角度為齒片夾角b,齒片夾角b為45～60°。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：所述一種雪地騎行自行車，結構簡單，使用方便，騎行效果好，便於人們騎行乘坐和載物，前車輪和後車輪的寬度為普通自行車車輪的兩倍至四倍，加了前車輪和後車輪在雪地上的接觸面積，防止車輪陷入積雪中，並且輪輞外側焊接若干抓地齒片，增強了車輪在積雪中的抓地能力，摩擦力大，並且輪輞和抓地齒片均呈V型結構，有效防止積雪沉積，在行走中，將沉積的積雪向車輪兩側劃開，提高自行車在雪地上的騎行效果。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型中車輪的截面結構示意圖。
圖3為本實用新型中抓地齒片的結構示意圖。
圖中：1-驅動齒盤、2-腳踏板、3-鏈條、4-從動齒盤、5-後車輪、6-載物架、7-車座、8-車架、9-車把、10-前叉、11-抓地齒片、12-前車輪、13-輪輞、14-支撐輻條、15-輪轂、a-輪輞傾角、b-齒片夾角。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1～3，本實用新型實施例中，一種雪地騎行自行車，包括腳踏板2、後車輪5、車架8和前車輪12，所述車架8前端通過轉向龍頭連接車把9，車把9底端連接前叉10，前叉10底部安裝有前車輪12，通過轉動車把9帶動前叉10及前車輪12轉向，實現自行車前進方向的改變；車架8上安裝有車座7，車座7後側的車架8上焊接有載物架6，載物架6便於承載重物，提高自行車的運載功能，車座7便於人們騎行乘坐；所述車架8底部安裝有驅動齒盤1，驅動齒盤1兩側安裝有腳踏板2，驅動齒盤1上設有鏈條3，鏈條3後端連接從動齒盤4，從動齒盤4安裝在後車輪5上，後車輪5安裝在車架8後端，當腳踩腳踏板2帶動驅動齒盤1旋轉時，通過鏈條3進行傳動帶動後車輪5及後車輪5上安裝的從動齒盤4旋轉，從而實現自行車的前進。
所述前車輪12和後車輪5結構相同，前車輪12和後車輪5的寬度均為10cm，寬度為普通自行車車輪的兩倍至四倍，增加了前車輪12和後車輪5在雪地上的接觸面積，防止車輪陷入積雪中；前車輪12和後車輪5均由輪輞13、支撐輻條14和輪轂15組成，輪輞13內側通過若干支撐輻條14與輪轂15連接，輪輞13外側等間距焊接有若干抓地齒片11，抓地齒片11的高度為2～3cm，便於插入積雪中，相鄰抓地齒片11之間的距離為3～5cm，輪輞13縱截面為V型結構且尖端朝外側設置，輪輞13外側尖端的夾角為輪輞傾角a，輪輞傾角a為30～45°，當積雪卡設在相鄰抓地齒片11之間時，在騎行時，外部積雪繼續壓入相鄰抓地齒片11之間，將相鄰抓地齒片11之間擠壓的積雪向輪輞13兩側擠壓排出，輪輞傾角a的設置防止積雪沉積在輪輞13外側的相鄰抓地齒片11之間，提高自行車在雪地騎行的效果，避免積雪沉積；輪輞13外側焊接的抓地齒片11整體呈V型結構，抓地齒片11尖端與車輪轉動方向相同，便於將積雪向車輪兩側劃開，避免積雪沉積在抓地齒片11側面，抓地齒片11尖端的角度為齒片夾角b,齒片夾角b為45～60°。
本實用新型的工作原理是：所述一種雪地騎行自行車，結構簡單，使用方便，騎行效果好，便於人們騎行乘坐和載物，前車輪12和後車輪5的寬度為普通自行車車輪的兩倍至四倍，加了前車輪12和後車輪5在雪地上的接觸面積，防止車輪陷入積雪中，並且輪輞13外側焊接若干抓地齒片11，增強了車輪在積雪中的抓地能力，摩擦力大，並且輪輞13和抓地齒片11均呈V型結構，有效防止積雪沉積，在行走中，將沉積的積雪向車輪兩側劃開，提高自行車在雪地上的騎行效果。
對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。