一種電池電容模塊的製作方法
2023-07-27 16:44:31
專利名稱：一種電池電容模塊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種電池電容模塊。
背景技術：
目前，純電動汽車採用的動力電池主要是鉛酸、鎳氫和鋰電池等類型的電池，他們的質量比容量分別為30-40Wh/kg、45-60Wh/kg、80-110Wh/kg。由於純電動汽車在啟動或制動時，會有電流波動的情況發生，當電流發生波動時會對動力電池組發生衝擊，從而影響電池組的壽命。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電池電容模塊，使得在電流波動時降低對電池組的衝擊。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是提供一種電池電容模塊，包括電池組，所述的電池組兩端並聯有超級電容組。所述的電池組和超級電容組設置在保護固定裝置內。所述保護固定裝置由鋁合金材料製成。所述保護固定裝置的連接縫隙密封。有益效果由於採用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果本實用新型通過在動力電池組兩端並聯超級電容組，當出現電流波動的時候，超級電容率先起作用，如此可降低對電池組的衝擊，衝擊結束電池組對超級電容組進行緩慢充電。本實用新型在電池組和超級電容組外還設有用鋁合金材料製成的保護固定裝置，防止電池組和超級電容組在電動汽車運行時發生晃動。該保護固定裝置的連接縫隙採用措施進行密封，使整個模塊防護標準達到IP65。
圖1是本實用新型的電路示意圖；圖2是本實用新型的一個實施例的示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。本實用新型的實施方式涉及一種電池電容模塊，如圖1所示，包括電池組1，所述的電池組1兩端並聯有超級電容組2。其中，電池組1和超級電容組2設置在保護固定裝置，該保護固定裝置由鋁合金材料製成，並且其連接縫隙密封。圖2所示的是3. 2V 375AH的電池電容模塊，其中，超級電容組由2個超級電容4 串聯而成，電池組由16個電池3串聯而成，所述16個電池3與2個超級電容4放置成3 X 6 的矩陣，並且電池組和超級電容組通過導線並聯在一起。2個超級電容4分別位於所述矩陣的第二行第一列和第三行第一列。圖中「 + 」代表超級電容或電池的正極，「_」代表超級電容或電池的負極。不難發現，本實用新型通過在動力電池組兩端並聯超級電容組，當出現電流波動的時候，超級電容率先起作用，如此可降低對電池組的衝擊，衝擊結束電池組對超級電容組進行緩慢充電。本實用新型在電池組和超級電容組外還設有用鋁合金材料製成的保護固定裝置，防止電池組和超級電容組在電動汽車運行時發生晃動。該保護固定裝置的連接縫隙採用措施進行密封，使整個模塊防護標準達到IP65。
權利要求1.一種電池電容模塊，包括電池組(1)，其特徵在於，所述的電池組(1)兩端並聯有超級電容組O)。
2.根據權利要求1所述的電池電容模塊，其特徵在於，所述的電池組(1)和超級電容組 (2)設置在保護固定裝置內。
3.根據權利要求2所述的電池電容模塊，其特徵在於，所述保護固定裝置由鋁合金材料製成。
4.根據權利要求2所述的電池電容模塊，其特徵在於，所述保護固定裝置的連接縫隙密封。
專利摘要本實用新型涉及一種電池電容模塊，包括電池組，所述的電池組兩端並聯有超級電容組。其中，電池組和超級電容組設置在保護固定裝置，該保護固定裝置由鋁合金材料製成，並且其連接縫隙密封。本實用新型通過在動力電池組兩端並聯超級電容組，當出現電流波動的時候，超級電容率先起作用，如此可降低對電池組的衝擊，衝擊結束電池組對超級電容組進行緩慢充電。本實用新型在電池組和超級電容組外還設有用鋁合金材料製成的保護固定裝置，防止電池組和超級電容組在電動汽車運行時發生晃動。該保護固定裝置的連接縫隙採用措施進行密封，使整個模塊防護標準達到IP65。
文檔編號H02J7/00GK202221903SQ201120294470
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月15日 優先權日2011年8月15日
發明者帥鴻元, 誾耀勇, 陸政德, 顧志浩 申請人:上海三玖電氣設備有限公司