改良的自行車輪胎的製作方法
2023-07-27 10:44:26
改良的自行車輪胎的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改良的自行車輪胎，包括實心輪胎，所述實心輪胎內嵌狀有環狀的受力過渡層，所述受力過渡層與所述實心輪胎之間設有受力過渡層固定裝置；實心輪胎可以承受自行車及用戶的重力，為了避免在行駛過程中的顛簸對實心輪胎影響過大，設置的受力過渡層可以使實心輪胎有一定的形變空間，受力過渡層固定裝置可以防止受力過渡層與實心輪胎之間發生相對位移，進而保證實心輪胎長期安全使用，結構簡單，使用安全可靠。
【專利說明】改良的自行車輪胎
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種交通工具領域，尤其涉及一種專門適於自行車使用的輪胎。
【背景技術】
[0002]傳統的自行車輪胎為充氣式結構，包括外胎和內胎，在道路不好或地面上有銳利東西如石塊、玻璃、鐵絲、鐵銷等廢棄物時，容易刺破外胎，進而刺入內胎，使內胎發生漏氣現象，導致無法繼續前行，影響了人們的正常行駛，即浪費了時間，又增加了開銷。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種免充氣、避免扎帶的改良的自行車輪月臺。
[0004]為解決上述問題，本實用新型採用如下技術方案:改良的自行車輪胎，包括實心輪胎，所述實心輪胎內嵌狀有環狀的受力過渡層，所述受力過渡層與所述實心輪胎之間設有受力過渡層固定裝置。
[0005]作為一種改進，所述受力過渡層的厚度與所述實心輪胎厚度相應，所述受力過渡層的寬度為所述實心輪胎寬度的15%?25%。
[0006]作為一種改進，所述受力過渡層設置為布滿氣孔的橡膠圈。
[0007]作為一種改進，所述受力過渡層固定裝置包括分布在所述受力過渡層與所述實心輪胎之間支撐立柱。
[0008]作為進一步改進，所述支撐立柱至少設置為五個。
[0009]由於採用了上述技術方案，改良的自行車輪胎，包括實心輪胎，所述實心輪胎內嵌狀有環狀的受力過渡層，所述受力過渡層與所述實心輪胎之間設有受力過渡層固定裝置；本實用新型的有益效果是:實心輪胎可以承受自行車及用戶的重力，為了避免在行駛過程中的顛簸對實心輪胎影響過大，設置的受力過渡層可以使實心輪胎有一定的形變空間，受力過渡層固定裝置可以防止受力過渡層與實心輪胎之間發生相對位移，進而保證實心輪胎長期安全使用，結構簡單，使用安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]為了易於說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0012]其中:1-實心輪胎；2_受力過渡層；3_支撐立柱。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，改良的自行車輪胎，包括實心輪胎1，所述實心輪胎I內嵌狀有環狀的受力過渡層2，所述受力過渡層2與所述實心輪胎I之間設有受力過渡層固定裝置，所述受力過渡層2的厚度與所述實心輪胎I厚度相應，所述受力過渡層2的寬度為所述實心輪胎I寬度的15%~25%，本實施例中所述受力過渡層2的寬度為所述實心輪胎I寬度的20%，使所述受力過渡層2的過度效果最好。
[0014]本實施例中所述受力過渡層2設置為布滿氣孔的橡膠圈，當然也可以設置為蜂巢
狀的橡膠圈，使實心輪胎I在受力時能夠具有一定的形變空間，防止其硬度過大而產生斷m
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[0015]所述受力過渡層固定裝置包括分布在所述受力過渡層2與所述實心輪胎I之間支撐立柱3，且所述支撐立柱3至少設置為五個，支撐立柱3可以防止受力過渡層2與實心輪胎I之間產生相對位移，使用更加安全可靠。
[0016]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該`以權利要求書所限定的保護範圍為準。
【權利要求】
1.改良的自行車輪胎，其特徵在於:包括實心輪胎，所述實心輪胎內嵌狀有環狀的受力過渡層，所述受力過渡層與所述實心輪胎之間設有受力過渡層固定裝置。
2.如權利要求1所述的改良的自行車輪胎，其特徵在於:所述受力過渡層的厚度與所述實心輪胎厚度相應，所述受力過渡層的寬度為所述實心輪胎寬度的15%?25%。
3.如權利要求1或2所述的改良的自行車輪胎，其特徵在於:所述受力過渡層設置為布滿氣孔的橡膠圈。
4.如權利要求3所述的改良的自行車輪胎，其特徵在於:所述受力過渡層固定裝置包括分布在所述受力過渡層與所述實心輪胎之間支撐立柱。
5.如權利要求4所述的改良的自行車輪胎，其特徵在於:所述支撐立柱至少設置為五個。
【文檔編號】B60C7/00GK203401876SQ201320247262
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年4月27日 優先權日:2013年4月27日
【發明者】李鑫, 熊紅斌 申請人:李鑫