帶有收縮杆裝置的道閘的製作方法

2023-08-02 01:34:26

專利名稱：帶有收縮杆裝置的道閘的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種用於公路收費站、企事業單位、住宅小區等路口限制車輛、行人自由通過的汽車道閘上的收縮杆裝置。
二背景技術：
目前，汽車道閘在限制車輛、行人自由通過的時候，是依靠道杆的升降來實現的。然而，由於道杆是一體的，比較長，其佔用的空間位置大，在遭受強風暴襲擊時，道杆受風面積就很大，容易折斷，這樣道杆的使用壽命不僅縮短了，而且也很容易砸傷通過道閘的人和車輛，給人的生命財產帶來損害。
三
發明內容
鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種帶有收縮杆裝置的道閘。
本實用新型是通過如下技術方案實現的本實用新型包括機架、主道杆，主道杆頂端採用收縮杆裝置套裝有副道杆。收縮杆裝置與副道杆最好採用如下結構即收縮杆裝置設置有變速齒輪組、微型電機，微型電機帶動變速齒輪組，再由變速齒輪組通過嚙合的固裝在副道杆上的齒條帶動副道杆相對主道杆運動；現有技術中其它可使前述副道杆與主道杆相對運動的收縮杆裝置亦可採用。
本實用新型與現有技術比較，具有如下優點由於採用了收縮杆裝置，從而縮短了道杆在垂直位置時的長度，減少了道杆的空間位置，增強抵抗風暴能力，不容易折斷，延長了道杆的使用壽命，保證了通過道閘人和車輛的安全。
四

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的A-A剖視圖。
圖中機架(1)、主道杆(2)、收縮杆裝置(3)、副道杆(4)、齒條(5)、變速齒輪組(6、7、8)、微型電機(9)。
五具體實施方式
以下結合附圖用實施例對本實用新型作進一步說明本實用新型包括機架(1)、主道杆(2)，主道杆(2)頂端採用收縮杆裝置(3)套裝有副道杆(4)，副道杆(4)上固裝有齒條(5)，收縮杆裝置(3)設置有變速齒輪組(6、7、8)、微型電機(9)，微型電機(9)帶動變速齒輪組(6、7、8、)，再由變速齒輪組(6、7、8、)通過齒條(5)帶動副道杆(4)運動。工作時，機架(1)上的輸出動力驅使主道杆(2)繞定點從水平到垂直運動，主道杆(2)在運動的同時，微型電機(9)帶動齒輪(8)和齒輪(7)，通過齒輪(8、7)變速使齒輪(6)嚙合於齒條(5)帶動副道杆(4)運動，使副道杆(4)向主道杆(2)裡面做收縮運動，直到主道杆(2)運動到垂直位置，此時副道杆(4)縮至最短位置。當主道杆(2)繞定點從垂直到水平運動，微型電機(9)又通過反向帶動齒輪(8)和齒輪(7)，通過齒輪(8、7)變速使齒輪(6)嚙合於齒條(5)帶動副道杆(4)反向運動，使副道杆(4)向主道杆(2)外面做伸長運動，直到主道杆(2)運動到水平位置，此時副道杆(4)伸長到水平最長位置。主道杆(2)的運動和副道杆(4)的伸長或收縮運動最好是同步進行的。
權利要求1.一種帶有收縮杆裝置的道閘，包括機架、主道杆，其特徵在於主道杆(2)頂端採用收縮杆裝置(3)套裝有副道杆(4)。
2.根據權利要求1所述帶有收縮杆裝置的道閘，其特徵在於收縮杆裝置(3)設置有微型電機(9)、及微型電機(9)驅動的變速齒輪(6、7、8)組、齒輪(6)嚙合於齒條(5)，齒條(5)固裝在副道杆(4)上。
專利摘要本實用新型涉及一種用於公路收費站、企事業單位、住宅小區等路口限制車輛、行人自由通過的汽車道閘上的收縮杆裝置，它包括機架、主道杆，主道杆頂端採用收縮杆裝置套裝有副道杆，副道杆上固裝有齒條，收縮杆裝置設置有齒輪微型電機，微型電機帶動變速齒輪組，再由變速齒輪組通過齒條帶動副道杆運動。本實用新型由於採用了收縮杆裝置，從而縮短了道杆在垂直位置時的長度，減少了道杆的空間位置，增強抵抗風暴能力，不容易折斷，延長了道杆的使用壽命，保證了通過道閘人和車輛的安全。
文檔編號E01F13/00GK2734824SQ20042009288
公開日2005年10月19日 申請日期2004年9月24日 優先權日2004年9月24日
發明者朱德民 申請人:江西百勝門控設備有限公司