一種新型車門的製作方法
2023-08-02 04:30:16 2
專利名稱：一種新型車門的製作方法
技術領域：
一種用複合材料製造的車門。
現有的車門，都是用金屬材料製成的，這種車門成本高，投資大，造價高，必須使用大型高精度的靠模銑床加工製造，容易生鏽，使用壽命短。
本實用新型的目的是，設計出一種製造方便，不需要大型設備，用複合材料製造車門。
本實用新型是用複合材料加工製造的車門，它包括窗框、外板、內板。窗框外板、內板用的複合材料，複合材料的第一層為玻布層，第二層樹脂層，第三層玻氈層，內板側壁內(靠近汽車中柱上鉸鏈的位置)裝有金屬件，金屬件a＝1～1.2mm衝有15～20mm的通孔，金屬件上有凸筋，糊制時用玻璃長纖維穿過或短氈填滿，使金屬件同複合材料牢固粘在一起，金屬件在玻布層、樹脂層、玻氈層的中間；窗框內的玻璃滑動槽內外側各裝有一條金屬件，金屬件在窗框裡呈工字型，是在四層玻布層、樹脂層、玻氈層的中間；外板內有一條金屬件，金屬件在玻布層、樹脂層、玻氈層的中間；窗框和外板聯接為一整體。
本實用新型與現有金屬材料車門相比，不生鏽，使用壽命長，無腐蝕，成型十分容易，操作簡單，更新快，造價低。
本實用新型的顯著進步是窗框、內板、外板內裝有金屬件，又避免了車門變形的缺點。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體結構和實施例
圖1為一種新型車門示意圖。
圖2為
圖1的側視圖。
圖3為圖2的外板A－A剖視圖。
圖4為圖2的內板B－B剖視圖。
圖5為
圖1的窗框C－C剖視圖。
如圖2中所示1窗框、2內板、3外板。如圖3所示，外板的製作及結構是在模具上用絨布擦二遍脫模蠟，上一層聚乙烯醇脫模劑，幹後用寬2－4寸的硬刷打二遍共約0.6mm的樹脂層4，在半固化狀態時鋪一層＝0.4mm的玻氈層5，醮浸聚酯樹脂，再鋪浸漬了聚酯樹脂＝2.5mm的玻布7，其中包一I字形金屬件6，用橡膠滾輪均勻地滾壓玻布表面，常溫下固化6～8小時脫模。圖4所示的內板製作程序與外板相同，樹脂層4、玻氈層5，夾入玻布7中間的金屬件8必須經過脫酯處理，通孔穿入長纖9或填滿短氈，內板側壁的金屬件呈弧形與外板3的外形弧度相同。圖5所示窗框是採用對模成型，是用浸透聚酯樹脂＝0.2mm的四層玻布層7包住工字形金屬件6，嵌入硬質聚氯乙烯芯條放進下模內，用上模壓住螺栓拴緊，固化脫模後抽出芯條即為具有工字形截面的窗框。最後將製作成型的內板、窗框、外板打磨修理後，粘接為一整體，用鉸鏈聯接，至此複合材料的車門製作完成。
權利要求1.一種用複合材料製作的新型車門，它包括窗框、外板、內板，其特徵在於窗框外板、內板為複合材料，複合材料的第一層玻布層，第二層樹脂層，第三層玻氈層。
2.按權利要求1所述的車門，其特徵在於內板的側壁裝有金屬件，金屬件衝有通孔、凸筋，金屬件在玻布層、樹脂層、玻氈層的中間。
3.按權利要求1或2所述的車門，其特徵在於窗框內有金屬件，金屬件在玻布層、樹脂層、玻氈層中間。
4.按權利要求3所述的車門，其特徵在於外板內裝有金屬件，金屬件在玻布層、樹脂層、玻氈層中間。
5.按權利要求1或2所述的車門，其特徵在於內板側壁內的金屬件呈弧形，窗框和外板內的金屬件呈工字形。
6.按權利要求3所述的車門，其特徵在於內板側壁內的金屬件呈弧形。
7.按權利要求4所述的車門，特徵在於外板內的金屬件呈工字形。
專利摘要本實用新型是一種用複合材料加工製造的車門，它包括窗框、外板、內板。其特徵在於窗框、外板、內板為複合材料，複合材料的第一層玻布層，第二層樹脂層，第三層玻氈層；車門的內板的側壁裝有金屬件，金屬件衝有通孔、凸筋，金屬件在玻布層、樹脂層、玻氈層的中層。該車門使用壽命長，成型容易，操作簡單，更新快件，又避免了車門易變形的缺點。
文檔編號B60J5/00GK2074720SQ9021187
公開日1991年4月10日 申請日期1990年2月28日 優先權日1990年2月28日
發明者孫慶令, 李道友 申請人:國營江陵機器廠