後橡膠支承總成的製作方法

2023-07-24 06:46:46 2

專利名稱：後橡膠支承總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車零部件技術領域，特別涉及重型汽車動力總成懸置隔振的後橡膠支承總成。
背景技術：
隨著發動機和變速器質量不斷增加，發動機扭矩和功率不斷增大，20世紀80年代引進的斯太爾發動機懸置後橡膠支承已經不適應當前需要，經常過早出現連接螺栓鬆動和斷裂，從而會引起排氣管等損壞，影響用戶正常使用。發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種可靠性好、使用壽命長的後橡膠支承總成。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種後橡膠支承總成，包括外支承，由底座和呈V形的兩個側板構成，所述底座設有用於與支架固定的支架安裝孔；內支承，由上平面、階梯平面、下底面和兩個斜側面構成，所述上平面設有發動機支架安裝螺紋孔，該內支承置於外支承的V型框之內；主橡膠有兩塊，分別置於外支承的兩個側板與內支承形成的兩個空間內，並與外支承及內支承硫化成一體；上限位橡膠，硫化在內支承的階梯面上；下限位橡膠置於外支承底面和內支承下底面之間，並與內支承硫化成一體；側限位橡膠置於內支承的階梯面的側面並與之硫化成一體。主橡膠的中間夾有鋼板，該鋼板與主橡膠硫化成一體。發動機支架安裝螺紋孔處為經過熱處理強度等級可以達到10級的自製螺母，該自製螺母嵌在內支承內並經過焊接與內支承成為一體。外支承的側板外側有加強筋，底座的四角各設有一個支架安裝螺紋孔。採用上述結構的本實用新型，主減振橡膠內嵌鋼板，使得橡膠內部應力分布更加均勻，上限位橡膠和側限位橡膠也能有效保護主減振橡膠，從而提高其使用壽命。
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型安裝示意圖。圖中1外支承、2內支承、3主橡膠、4上限位橡膠、5下限位橡膠、6側限位橡膠、7 發動機支架安裝螺紋孔、8車架、9支架、10發動機支架、11後橡膠支承總成。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1所示為本實用新型結構示意圖。本實用新型包括外支承1、內支承2、主橡膠3、上限位橡膠4、下限位橡膠5、和側限位橡膠6。主橡膠3的中間夾有鋼板，該鋼板與主橡膠3硫化成一體，使得主橡膠3內部應力分布更加均勻，從而提高其使用壽命。[0019]外支承1包括底座和呈V形的兩個側板，該側板外側有加強筋，底座的四角設有支架安裝孔。內支承2有上平面、階梯平面、下底面和兩個斜側面，所述上平面設有發動機支架安裝螺紋孔7，該發動機支架安裝螺紋孔處7嵌有經過熱處理強度等級可以達到10級的自製螺母，該自製螺母與內支承2通過焊接成一體。上限位橡膠4硫化在內支承2的階梯面上，下限位橡膠5硫化於外支承1的底面和內支承2的下底面之間，側限位橡膠6置於內支承2的階梯面的側面並與之硫化成一體。本實用新型增加了向上的限位橡膠，可以有效保護主減振橡膠。圖2所示後橡膠支承總成裝配示意圖。後橡膠支承總成11通過外支承1底板上的支架安裝孔裝配在支架9上，支架9固定安裝在車架8上；發動機支架10安裝到發動機上，發動機支架10連同發動機落裝在後橡膠支承總成11上的發動機支架安裝螺紋孔7處，擰緊自製螺栓，完成發動機的安裝。所述自製螺母為經過熱處理強度等級可以達到10級的MWX1. 5螺母。該後橡膠支承總成可以支撐500kg左右的重量，並能起到很好的減振作用，上限位橡膠能較好的保護主減振橡膠，配合使用強度等級10. 9級的MWX1. 5螺栓與發動機支架連接能大大提高防松能力，螺栓可靠性也大大提高。
權利要求1.一種後橡膠支承總成，其特徵在於包括外支承(1 )，包括底座和呈V形的兩個側板，所述底座設有用於與支架固定的支架安裝孔；內支承(2)，包括有上平面、階梯平面、下底面和兩個斜側面構成，所述上平面設有發動機支架安裝螺紋孔(7 )，該內支承(2 )置於外支承(I)WV型框之內；主橡膠(3)有兩塊，分別置於外支承(1)的兩個側板與內支承(2)形成的兩個空間內， 並與外支承(1)及內支承(2)硫化成一體；上限位橡膠(4)，硫化在內支承(2)的階梯面上；下限位橡膠(5)置於外支承(1)底面和內支承(2)下底面之間，並與內支承(2)硫化成一體；側限位橡膠(6)置於內支承(2)的階梯面的側面並與之硫化成一體。
2.根據權利要求1所述的後橡膠支承總成，其特徵在於主橡膠(3)的中間夾有鋼板， 該鋼板與主橡膠(3)硫化成一體。
3.根據權利要求1或2所述的後橡膠支承總成，其特徵在於所述發動機支架安裝螺紋孔(7)處為經過熱處理、強度等級可以達到10級的自製螺母，該自製螺母嵌在內支承(2) 內並經過焊接與內支承(2)成為一體。
4.根據權利要求1或2所述的後橡膠支承總成，其特徵在於所述外支承(1)的側板外側有加強筋，底座的四角各設有一個支架安裝孔。
5.根據權利要求3所述的後橡膠支承總成，其特徵在於所述外支承(1)的側板外側有加強筋，底座的四角各設有一個支架安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及一種重型汽車零部件技術領域，特別涉及重型汽車動力總成懸置隔振的後橡膠支承總成，包括外支承、置於外支承的V型框之內的內支承、主橡膠、下限位橡膠、上限位橡膠和側限位橡膠，內支承上嵌有經過熱處理強度等級可以達到10級的自製螺母，兩塊主橡膠分別置於外支承的兩個側板與內支承形成的兩個空間內、上限位橡膠位於內支承的階梯面上、下限位橡膠置於外支承底面和內支承下底面之間、側限位橡膠置於內支承的階梯面的側面，並且與外支承和/或內支承硫化成一體。採用上述結構的本實用新型，主減振橡膠內嵌鋼板，使得橡膠內部應力分布更加均勻，上限位橡膠和側限位橡膠也能有效保護主減振橡膠，從而提高其使用壽命。
文檔編號F16F15/08GK201944190SQ201120064760
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月14日 優先權日2011年3月14日
發明者劉保國 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司