汽車節油系統的製作方法
2023-07-23 22:46:46 1
專利名稱：汽車節油系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車節油系統。
背景技術：
目前，國內外針對汽車節油大多採用單一技術與產品功能，由於影響汽車的油耗的因素極其複雜，諸如駕駛技巧、路況、油品等，致使單一技術難以達到節油實效。本發明是對目前節油技術與產品的突破，不是單一技術作用，而是針對汽車的傳動、高壓點火、油路系統全面技術應用與動力性能升級優化。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車節油系統，通過對傳動系統、火花點火系統和油路
系統的綜合改進，達到節油減排的效果。 本發明的目的是通過以下技術方案來實現 —種汽車節油系統，包括傳動系統、火花點火系統、電子整流穩壓系統和油路系統，其中傳動系統包括無級變速汽車離合器，離合器採用單向逆止滾柱軸承；其中的火花點火系統包括高壓點火線和與高壓點火線連接的銥金火花塞；其中的油路系統包括遠紅外輻射器和磁化輻射器，遠紅外輻射器和磁化輻射器均位於油路化油器之前的位置；其中的電子整流穩壓系統主要採用電容濾波技術來實現，所採用的電容的內部構造是由兩層以上的錫箔和介電質組合而成。 經過對上述四個系統的改進，可以達到節能環保的作用，減少油耗20 30% ;同時，能將檔位車變為無級變速車使用，提高車輛的使用性能及檔次，增加安全係數。
下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。
圖1是傳動系統無級變速離合器的結構 圖2是火花點火系統火花塞電路結構簡 圖3是油路系統結構圖。
圖中 1、單向逆止滾柱軸承；2、油路。
具體實施例方式
如圖l-3所示，本發明所述的汽車節油系統，包括傳動系統、火花點火系統和油路系統，其中傳動系統包括無級變速汽車離合器，離合器採用單向逆止滾柱軸承1 ;其中的火花點火系統包括高壓點火線和與高壓點火線連接的銥金火花塞；其中的油路系統包括遠紅外輻射器和磁化輻射器，遠紅外輻射器和磁化輻射器均位於油路化油器之前的位置，可以對油路2進行輻射；其中的電子整流穩壓系統主要採用電容濾波技術來實現，所採用的電
3容的內部構造是由兩層以上的錫箔和介電質組合而成。 原有的普通離合器片在不踩離合器的情況下，汽車發動機與車輛輪子永遠連在一起，無級變速汽車離合器片在不踩離合器的情況下，通過離合器片自身智能型控制可以自動接合和分離，當發動機轉速快於車輛輪子轉速時離合器片自動接合傳動車輛前進，當發動機轉速低於車輛輪子轉速時離合器片自動分離傳動。 車點火線從內部結構有單芯，三芯，四芯，五芯之分。原則上是芯體越多，電阻越小則點火強度越高，但芯體太多，電流過強，如果不採用特殊的包裝和屏蔽材料，則會產生電磁幹擾。但特殊材料的選用，必然導致成本的上升。為了不幹擾其他車輛用電設備，原車配備的普通高壓點火線通常都是單芯的，而且在製造時會人為地將線的電阻提高，以便使車載音響和車載電腦等不會受到電磁的幹擾而無法正常工作，但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉了 ，導致原車配備的普通高壓點火線因耗電量大，點火能力比較差，使車輛的動力性下降。所以，為了改善高壓點火線的點火能力，提高車輛的動力，必須要採用高性能的點火線。在發動機裡，要汽油燃燒的得充分，發揮出最多的能量，必須要有足夠的點火能量和準確的點火時間去配合。若點火能量不足，混合氣就不能充分燃燒，爆炸力會減弱，這樣不但浪費能源，更令這個衝程裡產生的能量減少，即發動機的動力性不能完全發揮。若點火時間過早，燃燒的氣體會阻礙活塞向上運動，即是做了負功；點火時間太遲的話，活塞做下降運動時燃燒的氣體才產生最大的爆炸力，推動曲軸旋轉的力矩就小了，因此點火時間早或晚都會減少發動機的動力。 火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈.原廠系統大都是電感線圈放電系統，這個設計的弱點是儲存電能需要一個較長時間，在高轉速時系統會因充電時間不足而使火花塞能量變弱，令車子損失動力，針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統。聯繫點火系統於火花塞之間的點火線(高壓線)功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。 一套高性能而優良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁幹擾影響車上收音機和其他電器的操作。粗壯的高性能點火線便可在控制電磁幹擾之餘改善電阻。 電子整流穩壓系統，本質是個電荷集中而穩定整車電流，在時域上平滑了變化曲線的斜率，在頻域上他對高頻信號直接導通，對低頻信號起阻斷作用。電容值影響了高頻信號的閥值。電容值越高，能導通的頻率越低。 電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成，具有快速充放電，彌補傳統電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發電機不再發電之後，電容內"暫存"的電量也會逐漸釋放，所以電容在汽車負載量猛增時(開空調、大力踩油門等等)，可迅速補足其所需電 針對油路系統，遠紅外線能釋放出遠紅外光波，遠紅外或磁化均可激活燃油分子轉動，通過共振使燃油分子細化，增加燃油的活性。將燃油化油器前的液態霧化為半氣態，增加燃油的溶氧必，使油分子與氧氣之間更能均勻地混合，達到最佳的燃燒比，進而充分地燃燒，理論節油率可達到15%左右。 綜合以上技術原理，本發明針對汽車傳動、點火、油路三大系統實現整體應用與整車性能提升，進而實現動力提升、降低駕駛疲勞強度、節油率達20_30%，減排環保等四大功效。
權利要求
一種汽車節油系統，包括傳動系統、火花點火系統、電子整流穩壓系統和油路系統，其特徵在於，其中傳動系統包括無級變速汽車離合器，離合器採用單向逆止滾柱軸承；其中的火花點火系統包括高壓點火線和與高壓點火線連接的銥金火花塞；其中的油路系統包括遠紅外輻射器和磁化輻射器，遠紅外輻射器和磁化輻射器均位於油路化油器之前的位置；其中的電子整流穩壓系統主要採用電容濾波技術來實現，所採用的電容的內部構造是由兩層以上的錫箔和介電質組合而成。
全文摘要
一種汽車節油系統，包括傳動系統、火花點火系統、電子整流穩壓系統和油路系統，其中傳動系統包括無級變速汽車離合器，離合器採用單向逆止滾柱軸承；其中的火花點火系統包括高壓點火線和與高壓點火線連接的銥金火花塞；其中的油路系統包括遠紅外輻射器和磁化輻射器，遠紅外輻射器和磁化輻射器均位於油路化油器之前的位置；其中的電子整流穩壓系統主要採用電容濾波技術來實現，所採用的電容的內部構造是由兩層以上的錫箔和介電質組合而成。經過對上述四個系統的改進，可以達到節能環保的作用，減少油耗20～30％；同時，能將檔位車變為無級變速車使用，提高車輛的使用性能及檔次，增加安全係數。
文檔編號B60K17/02GK101761592SQ200810171848
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月14日 優先權日2008年11月14日
發明者周慶一 申請人:周慶一