一種車輪橫向固定夾具的製作方法

2023-07-24 03:06:06 2

一種車輪橫向固定夾具的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輪橫向固定夾具，屬於夾具結構。測試用輪胎輪胎放置於基座（1）上，通過一個夾持裝置固定端（5）和夾持裝置移動端（3）進行固定，該夾具的橫向位移和固定由液壓迴路控制，通過手動泵（4）對夾具夾持距離和加持力大小進行控制。液壓迴路主要由油箱（6）、手動泵（11）、電磁換向閥（9）、溢流閥（14）和液壓缸（12）組成，電磁換向閥（9）控制液壓缸（12）的運動方向，壓力表（13）用於顯示工作壓力的大小，在系統壓力超過規定工作壓力時溢流閥（14）起到洩壓，保護液壓元件的作用。本發明結構簡單，可以測量在豎直方向上不同載荷下車輪的橫向受力情況，具有較大的實用性。
【專利說明】一種車輪橫向固定夾具【技術領域】
[0001]本發明涉及夾具領域，尤其涉及一種車輪橫向固定夾具。
【背景技術】
[0002]對輪胎的剛度測量是掌握輪胎力學性能的重要參數，對輪胎進行橫向剛度測量時需要對輪胎的橫向進行固定，然後在豎直線方向對輪胎進行加載，測量輪胎的變形和受力。
[0003]現有的輪胎夾具主要設計用於輪胎的吊裝和快速加工，一般無法保證輪胎的長期穩定夾持的作用力的可靠性。目前專用於輪胎橫向夾持的夾具，市場上也沒有現成的產品。

【發明內容】

[0004]本發明所要解決的技術問題是針對【背景技術】的缺陷，提供一種結構簡單、可以測量在豎直方向上對輪胎施加不同載荷下車輪的橫向受力情況的車輪橫向固定夾具。
[0005]本發明為解決上述技術問題採用以下技術方案: 一種車輪橫向固定夾具，包含基座、第一連接板、第二連接板、夾緊裝置和液壓迴路模
塊:
所述第一連接板垂直設置在基座的一端上，所述第二連接板設置在基座的另一端上； 所述夾緊裝置包含移動端和固定端；
所述液壓迴路模塊包含單活塞液壓缸，單活塞液壓缸的伸縮杆端部設有螺紋孔，夾緊裝置的移動端上設有與所述螺紋孔中的內螺紋相匹配的外螺紋，兩者通過螺紋進行連接；所述單活塞液壓缸設置在第一連接板的頂端，所述固定端對應地設置在第二連接板的頂端。
[0006]作為本發明一種車輪橫向固定夾具進一步的優化方案，所述液壓迴路模塊還包含油箱、吸油過濾器、回油過濾器、二位四通電磁閥、兩個單向閥、手動泵、壓力表和兩個溢流閥，所述吸油過濾器通過一個單向閥和手動泵的一端連接，所述手動泵的另一端通過另一個單向閥和二位四通電磁閥連接，所述二位四通電磁閥另外三個油道接口中的一個和所述單活塞液壓缸的無活塞側油箱連接、一個和所述單活塞液壓缸的活塞側油箱連接、另一個和回油過濾器連接；
所述兩個溢流閥分別設置在所述單活塞液壓缸無活塞側油箱和活塞側油箱的入口
處；
液壓表設置在所述單活塞液壓缸無活塞側油箱的入口處。
[0007]作為本發明一種車輪橫向固定夾具進一步的優化方案，所述基座由厚鋼板構成，厚度為20mm,寬度為43cm。
[0008]作為本發明一種車輪橫向固定夾具進一步的優化方案，所述第一連接板和第二連接板均為厚度為IOmm的鋼板。
[0009]作為本發明一種車輪橫向固定夾具進一步的優化方案，所述液壓迴路模塊安裝在第一連接板的內側。[0010]本發明採用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果:
1.結構簡單合理，成本低廉，可靠性好；
2.可以測量在豎直方向上不同載荷下車輪的橫向受力情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為輪胎橫向夾具的外形結構示意圖；
圖2為輪胎橫向夾具的液壓迴路模塊示意圖。
[0012]圖中，1-基座、2_伸縮杆、3_夾持裝置移動端、4_手動泵、5_夾持裝置固定端、6-油箱、7-吸油過濾器、8-回油過濾器、9-二位四通電磁閥、10-單向閥、11-手動泵、12-單活塞液壓缸、13-壓力表、14-溢流閥。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發明的技術方案做進一步的詳細說明:
本發明公開了一種車輪橫向固定夾具，包含基座1、第一連接板、第二連接板、夾緊裝置和液壓迴路模塊:
所述第一連接板垂直設置在基座I的一端上，所述第二連接板設置在基座I的另一端
上；
所述夾緊裝置包含移動端3和固定端5 ;
所述液壓迴路模塊包含單活塞液壓缸12，單活塞液壓缸12的伸縮杆2端部設有螺紋孔，夾緊裝置的移動端3上設有與所述螺紋孔中的內螺紋相匹配的外螺紋，兩者通過螺紋進行連接；
所述單活塞液壓缸12設置在第一連接板的頂端，所述固定端5對應地設置在第二連接板的頂端。
[0014]所述液壓迴路模塊還包含油箱6、吸油過濾器7、回油過濾器8、二位四通電磁閥9、兩個單向閥10、手動泵11、壓力表13和兩個溢流閥14，所述吸油過濾器7通過一個單向閥10和手動泵11的一端連接，所述手動泵11的另一端通過另一個單向閥10和二位四通電磁閥9連接，所述二位四通電磁閥9另外三個油道接口中的一個和所述單活塞液壓缸12的無活塞側油箱連接、一個和所述單活塞液壓缸12的活塞側油箱連接、另一個和回油過濾器8連接；
所述兩個溢流閥14分別設置在所述單活塞液壓缸12無活塞側油箱和活塞側油箱的入口處；
液壓表13設置在所述單活塞液壓缸12無活塞側油箱的入口處。
[0015]如圖1所示，輪胎橫向夾具包括基座1、液壓迴路模塊、夾持裝置移動端3和夾持裝置固定端5，基座1、第一連接板和第二連接板構成機體，液壓迴路模塊通過焊接安裝在第一連接板上。
[0016]夾持裝置移動端3和夾持裝置固定端5分別安裝在左右兩邊的第一、第二連接板上，構成夾持輪胎的裝置。
[0017]手動泵11設置在液壓迴路模塊一側。
[0018]如圖2所示，液壓系統由油箱6、吸油過濾器7、回油過濾器8、二位四通電磁閥9、單向閥10、手動泵11、單活塞液壓缸12、壓力表13和溢流閥14構成。吸油過濾器7和回油過濾器8安裝在油路的出入口，保證液壓油的清潔度。
[0019]兩個洩流閥14安裝液壓缸12兩腔的入口，保證液壓缸12的工作壓力不超過額定壓力。
[0020]液壓缸12採用兩腔體積差的形式，使得液壓缸12可以快速回退。
[0021]使用前保證液壓油的清潔度，液壓站的密封條件是否完好。使用時將夾緊用裝置移動端3退回到底，將輪胎置於平臺中央。輪胎一側貼緊於右側夾持裝置固定端5，將二位四通電磁閥9工作位置於上位，手動打壓手動泵4，使得夾持裝置移動端3慢慢貼合到輪胎表面，繼續搖動手動泵4，直到壓力表13達到指定壓力，貼合表面達到滿足要求的壓力為止。
[0022]在車輪豎直方向施加大小不同的載荷，觀察壓力表13的讀數變化，記錄得到豎直方向輪胎載荷和輪胎橫向受力的對應數據。
[0023]測試完畢後，先將二位四通電磁閥9工作位置於下位，啟動手動泵4，柱塞回退(注意防止輪胎出現側翻)。夾持裝置移動端3完全脫離輪胎表面後才可取下輪胎。
【權利要求】
1.一種車輪橫向固定夾具，其特徵在於，包含基座(I)、第一連接板、第二連接板、夾緊裝置和液壓迴路模塊: 所述第一連接板垂直設置在基座(I)的一端上，所述第二連接板設置在基座(I)的另一端上； 所述夾緊裝置包含移動端(3)和固定端(5)； 所述液壓迴路模塊包含單活塞液壓缸(12)，單活塞液壓缸(12)的伸縮杆端部設有螺紋孔，夾緊裝置的移動端(3)上設有與所述螺紋孔中的內螺紋相匹配的外螺紋，兩者通過螺紋進行連接； 所述單活塞液壓缸(12)設置在第一連接板的頂端，所述固定端(5)對應地設置在第二連接板的頂端。
2.根據權利要求1所述的車輪橫向固定夾具，其特徵在於，所述液壓迴路模塊還包含油箱(6)、吸油過濾器(7)、回油過濾器(8)、二位四通電磁閥(9)、兩個單向閥(10)、手動泵(11)、壓力表(13)和兩個溢流閥(14)，所述吸油過濾器(7)通過一個單向閥(10)和手動泵(11)的一端連接，所述手動泵(11)的另一端通過另一個單向閥(10)和二位四通電磁閥(9)連接，所述二位四通電磁閥(9)另外三個油道接口中的一個和所述單活塞液壓缸(12)的無活塞側油箱連接、一個和所述單活塞液壓缸(12)的活塞側油箱連接、另一個和回油過濾器(8)連接； 所述兩個溢流閥(14)分別設置在所述單活塞液壓缸(12)無活塞側油箱和活塞側油箱的入口處； 液壓表(13)設置在所述單活塞液壓缸(12)無活塞側油箱的入口處。
3.根據權利要求1所述的車輪橫向固定夾具，其特徵在於，所述基座(I)由厚鋼板構成，厚度為20mm,寬度為43cm。
4.根據權利要求1所述的車輪橫向固定夾具，其特徵在於，所述第一連接板和第二連接板均為厚度為IOmm的鋼板。
5.根據權利要求1所述的車輪橫向固定夾具，其特徵在於，所述液壓迴路模塊安裝在第一連接板的內側。
【文檔編號】G01M17/013GK103954457SQ201410167003
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月24日 優先權日:2014年4月24日
【發明者】楊文濤, 趙又群, 李波, 張明傑 申請人:南京航空航天大學