軸承防塵蓋的製作方法
2023-07-18 21:32:46
軸承防塵蓋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軸承防塵蓋，其技術方案要點是：包括呈環形設置的防塵蓋本體，所述防塵蓋本體的厚度為2毫米到3毫米，所述的防塵蓋本體的內圓周面設有卷邊，所述防塵蓋本體的外圓周面上沿徑向方向設有安裝孔，所述安裝孔內設有球體，所述安裝孔開口處用於抱持球體的抱持部，所述球體自由旋轉地設置在安裝孔內且一部分從安裝孔開口處突出，另一部分位於安裝孔內並與安裝孔底壁牴觸連接，所述安裝孔內填充有潤滑脂。本實用新型不僅使得軸承防塵蓋與軸承外圈之間以滾動摩擦形式接觸，而且可以使得軸承防塵蓋與軸承外圈處於潤滑狀態，減小了軸承防塵蓋與軸承外圈之間的摩擦阻力，提高軸承使用性能。
【專利說明】軸承防塵蓋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承配件，更具體地說，它涉及一種軸承防塵蓋。
【背景技術】
[0002]軸承是一種應用廣泛的機械零部件，不論是飛機、汽車、船舶、工具機、電機，還是家用電器等，凡是有旋轉支承的地方，都離不開軸承。軸承防塵蓋是軸承的一個零件，它的主要作用是防止外界的灰塵、雜質進入軸承內部，避免影響軸承的使用性能。
[0003]現有技術中軸承包括軸承內圈、外圈以及軸承內、外圈之間設置的滾動體、呈環形設置的防塵蓋，現有技術中防塵蓋有兩種，第一種是防塵蓋與軸承內圈固定連接，但防塵蓋外圈與軸承外圈接觸(以面接觸的形式或者是線接觸的形式)，第二種是防塵蓋內圈與軸承內圈固定連接、防塵蓋外圈與軸承外圈不接觸。第二種防塵蓋相比第一種防塵蓋來講，優點是摩擦比較小，缺點是密封性相對來說比較差，雜質容易進入軸承內；第一種防塵蓋的優點是密封性較好，缺點是由於防塵蓋外圈與軸承外圈的摩擦是以滑動摩擦的形式存在，因此防塵蓋與軸承外圈之間摩擦阻力比較大，而且這種防塵蓋與軸承外圈沒有處於潤滑狀態中這就進一步加大了防塵蓋與軸承外圈之間摩擦阻力，從而降低了軸承的使用性能。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種軸承防塵蓋，不僅使得軸承防塵蓋與軸承外圈之間以滾動摩擦形式接觸，而且可以使得軸承防塵蓋與軸承外圈處於潤滑狀態，減小了防塵蓋與軸承外圈之間的摩擦阻力，提高軸承使用性能。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種軸承防塵蓋，包括呈環形設置的防塵蓋本體，所述防塵蓋本體的厚度為2毫米到3毫米，所述的防塵蓋本體的內圓周面設有卷邊，所述防塵蓋本體的外圓周面上沿徑向方向設有安裝孔，所述安裝孔內設有球體，所述安裝孔開口處用於抱持球體的抱持部，所述球體自由旋轉地設置在安裝孔內且一部分從安裝孔開口處突出，另一部分位於安裝孔內並與安裝孔底壁牴觸連接，所述安裝孔內填充有潤滑脂。
[0006]通過採用上述技術方案，防塵蓋本體外圓周面上沿徑向方向設有安裝孔，安裝孔內設有球體，安裝孔開口處用於抱持球體的抱持部，球體自由旋轉地設置在安裝孔內且一部分從安裝孔開口處突出，另一部分與安裝孔底壁牴觸連接，由於球體可以自由旋轉因此在與軸承外圈接觸時產生的摩擦形式為滾動摩擦，可以降低防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦阻力，提高軸承的使用性能，在安裝孔填充潤滑脂，在安裝孔內填充潤滑脂，球體在旋轉時會將安裝孔內的一部分潤滑脂帶出對球體表面進行潤滑，使得球體與軸承外圈之間處於潤滑狀態，可以進一步降低防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦阻力，提高軸承的使用性倉泛。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述防塵蓋本體內設有容脂腔，所述容脂腔內設有氣囊，所述氣囊中填充有所述潤滑脂，所述氣囊連接有出油管，所述出油管與安裝孔相通。[0008]通過採用上述技術方案，在防塵蓋本體內設置容脂腔，以及在容脂腔中設置氣囊而且在氣囊中填充潤滑脂，這樣的設計就可以為安裝孔內提供潤滑脂，使得球體與軸承外圈之間可以長期的處於潤滑狀態，進一步減小防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦阻力，提高軸承的使用性能。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述安裝孔的底壁設有曲率半徑大於與球體半徑的曲面狀抵接面，所述球體與抵接面牴觸連接。
[0010]通過採用上述技術方案，在安裝孔的底壁設有比球體半徑大的抵接面，這樣的設計就可以使得球體在旋轉時與安裝孔的底壁之間摩擦較小，從而進一步降低防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦，提高軸承的使用性能。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述的抱持部與球體接觸的面設置為與球體表面相適配的弧形面。
[0012]通過採用上述技術方案，抱持部與球體接觸的面設置為與球體表面相適配的弧形面，這樣的設計可以進一步提高球體與防塵蓋本體直接摩擦，從而可以進一步提高防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦，進而提高軸承的使用性能。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述的安裝孔的數量為30個且繞防塵蓋本體中心呈均勻分布。
[0014]通過採用上述技術方案，安裝孔的數量為30個且是繞防塵蓋本體中心呈均勻分布，這樣可以進一步降低防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦，提高軸承使用性能。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述的卷邊包括與防塵蓋本體連接且進行彎折的彎折段、直邊段、連接彎折段與直邊段的過渡段以及與直邊段銜接的向彎折段卷的第一弧形段，所述第一弧形段末端連接有與第一弧形段捲起方向相反的第二弧形段，所述第二弧形段與彎折段中部牴觸連接。
[0016]通過採用上述技術方案，當該軸承防塵蓋壓裝在軸承內圈時，第一弧形段變形後產生彈力，第二弧形段也會變形產生彈力，在這兩個彈力的作用下可以使得該軸承防塵蓋扣住，第二弧形段捲起的方向與第一弧形段相反，這樣的設計可以使得在第一弧形段受擠壓變形時更加容易復原從而可以提高足夠的彈性，進而使得該軸承防塵蓋可以很好的卡在軸承內圈上以提高密封性能，從而提高軸承使用性能。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述的球體為銅材料製成。
[0018]通過採用上述技術方案，球體是銅材料製成，這樣的設計可以進一步降低球體與軸承外圈之間的摩擦，從而降低防塵蓋本體與軸承外圈之間的摩擦，進而提高軸承的使用性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型軸承防塵蓋實施例的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1中A部放大圖；
[0021]圖3為本實用新型軸承防塵蓋實施例的主視圖；
[0022]圖4為本實用新型軸承防塵蓋使用狀態圖。
[0023]附圖標記:1、防塵蓋本體；11、卷邊；111、彎折段；112、過渡段；113、直邊段；114、第一弧形段；115、第二弧形段；12、安裝孔；121、抱持部、122、抵接面；2、球體；3、潤滑脂；4、容脂腔；5、氣囊；6、出油管；7、軸承外圈；8、軸承內圈。
【具體實施方式】
[0024]參照圖1至圖4對本實用新型軸承實施例做進一步說明。
[0025]一種軸承防塵蓋，包括呈環形設置的防塵蓋本體1，所述防塵蓋本體I的厚度為2毫米到3毫米，所述的防塵蓋本體I的內圓周面設有卷邊11，所述防塵蓋本體I的外圓周面上沿徑向方向設有安裝孔12，所述安裝孔12內設有球體2，所述安裝孔12開口處用於抱持球體2的抱持部121，所述球體2自由旋轉地設置在安裝孔12內且一部分從安裝孔12開口處突出，另一部分位於安裝孔12內並與安裝孔12底壁牴觸連接，所述安裝孔12內填充有潤滑脂3。
[0026]通過採用上述技術方案，防塵蓋本體I外圓周面上沿徑向方向設有安裝孔12，安裝孔12內設有球體2，安裝孔12開口處用於抱持球體2的抱持部121，球體2自由旋轉地設置在安裝孔12內且一部分從安裝孔12開口處突出，另一部分與安裝孔12底壁牴觸連接，由於球體2可以自由旋轉因此在與軸承外圈7接觸時產生的摩擦形式為滾動摩擦，可以降低防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦阻力，提高軸承的使用性能，在安裝孔12填充潤滑脂3，在安裝孔12內填充潤滑脂3，球體2在旋轉時會將安裝孔12內的一部分潤滑脂3帶出對球體2表面進行潤滑，使得球體2與軸承外圈7之間處於潤滑狀態，可以進一步降低防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦阻力，提高軸承的使用性能。
[0027]所述防塵蓋本體I內設有容脂腔4，所述容脂腔4內設有氣囊5，所述氣囊5中填充有所述潤滑脂3，所述氣囊5連接有出油管6，所述出油管6與安裝孔12相通。
[0028]通過採用上述技術方案，在防塵蓋本體I內設置容脂腔4，以及在容脂腔4中設置氣囊5而且在氣囊5中填充潤滑脂3，這樣的設計就可以為安裝孔12內提供潤滑脂3，當安裝孔12內的潤滑脂3使用完之後，氣囊5中的潤滑脂3可以通過出油管6流入安裝孔12中，使得球體2與軸承外圈7之間可以長期的處於潤滑狀態，進一步減小防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦阻力，提高軸承的使用性能。
[0029]所述安裝孔12的底壁設有曲率半徑大於與球體2半徑的曲面狀抵接面122，所述球體2與抵接面122牴觸連接。
[0030]通過採用上述技術方案，在安裝孔12的底壁設有比球體2半徑大的抵接面122，這樣的設計就可以使得球體2在旋轉時與安裝孔12的底壁之間摩擦較小，從而進一步降低防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦，提高軸承的使用性能。
[0031]所述的抱持部121與球體2接觸的面設置為與球體2表面相適配的弧形面。
[0032]通過採用上述技術方案，抱持部121與球體2接觸的面設置為與球體2表面相適配的弧形面，這樣的設計可以進一步提高球體2與防塵蓋本體I直接摩擦，從而可以進一步提高防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦，進而提高軸承的使用性能。
[0033]所述的安裝孔12的數量為30個且繞防塵蓋本體I中心呈均勻分布。
[0034]通過採用上述技術方案，安裝孔12的數量為30個且是繞防塵蓋本體I中心呈均勻分布，這樣可以進一步降低防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦，提高軸承使用性能。
[0035]所述的卷邊11包括與防塵蓋本體I連接且進行彎折的彎折段111、直邊段113、連接彎折段111與直邊段113的過渡段112以及與直邊段113銜接的向彎折段111卷的第一弧形段114，所述第一弧形段114末端連接有與第一弧形段114捲起方向相反的第二弧形段115，所述第二弧形段115與彎折段111中部牴觸連接。
[0036]通過採用上述技術方案，當該軸承防塵蓋壓裝在軸承內圈8的卡槽81內時，第一弧形段114變形後產生彈力，第二弧形段115也會變形產生彈力，在這兩個彈力的作用下可以使得該軸承防塵蓋扣住，第二弧形段115捲起的方向與第一弧形段114相反，這樣的設計可以使得在第一弧形段114受擠壓變形時更加容易復原從而可以提高足夠的彈性，進而使得該軸承防塵蓋可以很好的卡在軸承內圈8上以提高密封性能，從而提高軸承使用性能。
[0037]所述的球體2為銅材料製成。
[0038]通過採用上述技術方案，球體2是銅材料製成，這樣的設計可以進一步降低球體2與軸承外圈7之間的摩擦，從而降低防塵蓋本體I與軸承外圈7之間的摩擦，進而提高軸承的使用性能。
【權利要求】
1.一種軸承防塵蓋，包括呈環形設置的防塵蓋本體，所述防塵蓋本體的厚度為2毫米到3毫米，其特徵在於:所述的防塵蓋本體的內圓周面設有卷邊，所述防塵蓋本體的外圓周面上沿徑向方向設有安裝孔，所述安裝孔內設有球體，所述安裝孔開口處用於抱持球體的抱持部，所述球體自由旋轉地設置在安裝孔內且一部分從安裝孔開口處突出，另一部分位於安裝孔內並與安裝孔底壁牴觸連接，所述安裝孔內填充有潤滑脂。
2.根據權利要求1所述的軸承防塵蓋，其特徵在於:所述防塵蓋本體內設有容脂腔，所述容脂腔內設有氣囊，所述氣囊中填充有所述潤滑脂，所述氣囊連接有出油管，所述出油管與安裝孔相通。
3.根據權利要求2所述的軸承防塵蓋，其特徵在於:所述安裝孔的底壁設有曲率半徑大於與球體半徑的曲面狀抵接面，所述球體與抵接面牴觸連接。
4.根據權利要求3所述的軸承防塵蓋，其特徵在於:所述的抱持部與球體接觸的面設置為與球體表面相適配的弧形面。
5.根據權利要求4所述的軸承防塵蓋，其特徵在於:所述的安裝孔的數量為30個且繞防塵蓋本體中心呈均勻分布。
6.根據權利要求5所述的軸承防塵蓋，其特徵在於:所述的卷邊包括與防塵蓋本體連接且進行彎折的彎折段、直邊段、連接彎折段與直邊段的過渡段以及與直邊段銜接的向彎折段卷的第一弧形段，所述第一弧形段末端連接有與第一弧形段捲起方向相反的第二弧形段，所述第二弧形段與彎折段中部牴觸連接。
7.根據權利要求1所述的軸承防塵蓋，其特徵在於:所述的球體為銅材料製成。
【文檔編號】F16C35/04GK203685890SQ201420048289
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月24日 優先權日:2014年1月24日
【發明者】王能志 申請人:台州市東泰軸承有限公司