一種活動式座凳非機動車的製作方法

2023-07-19 00:19:56 1

專利名稱：一種活動式座凳非機動車的製作方法
技術領域：
本發明涉及非機動車領域，具體涉及一種利用活動式座凳進行輔助驅動的活動 式座凳非機動車。
背景技術：
自行車作為一種簡便的交通工具，已經與人們的日常生活緊密相連，隨著人們 對自行車的需求，同時對自行車的要求也越來越高，從1816年法國出現第一輛木頭固定 式座凳自行車，摘自《機械創新設計》，發展至今，將近200年的歷史，自行車已經得 到很大改進和更新。例如用腳踏單動力單速自行車，發展成用腳踏單動力的兩個大小 直徑雙鏈輪，通過前後鏈條換檔器，使鏈條可嚙合多個不同直徑的單飛輪進行轉動，可 進行多速變換，從而帶動車輪前進。但是，無論車速如何變換，傳統固定式座凳自行車 都是單動力，依靠踏腳板作驅動，如果腳不踏自行車就無法前進，而且這種多速固定式 座凳自行車，由於增加鏈輪和飛輪的前後換檔器，尤其是後部鏈條沿後部換檔器「S」形 曲線走向轉動，因此摩擦阻力增加，踏起來就費力一點。
長期以來，傳統固定式座凳自行車確實給人們的出行帶來很大方便，它不需要 油耗和電能，有利環保，而且結構簡單，所佔面積和空間小。但是隨著時代發展和科技 進步，人們對自行車這個簡便的交通工具提出更高標準和要求，長期以來人們一直渴望 解決，由騎車者既是使用者，又能利用本身體重作為能量，由重力向下自動驅動自行車 向前行駛，另外，人們也一直渴望能利用彈簧具有輸出能量的特性，由彈力向上自動驅 動自行車向前行駛。如果說這兩個問題都能順利得到解決，那麼可以說，這個發明將對 人類極為有用，對人們的出行帶來極大方便。發明內容
本發明的一個目的在於提供一種利用活動式座凳，利用騎車者本身所具有的自 重——能量，利用彈簧所具有的輸出能量特性，來自動進行輔助驅動的活動式座凳非機 動車。
為了實現上述目的，本發明的技術方案如下一種活動式座凳非機動車，包括 車身，主動輪，被動輪，座凳，車把手和踏腳板，踏腳板與輔助鏈輪連接，主鏈輪通過 主鏈條與主飛輪連接，主飛輪與主動輪連接，其特徵在於該座凳下方的車身設有往復式 齒輪箱，往復式齒輪箱內設有往復式齒輪組件，座凳與導軌軸連接，導軌軸與齒輪箱面 板之間呈一夾角，夾角為70-90度，導軌軸固定有一彈簧靠山，彈簧靠山與往復式齒輪 箱之間設有彈簧，彈簧和導軌軸中段設在支架內，支架上端支撐導軌箱，下端連接往復 式齒輪箱，導軌軸下端通過往復式齒輪組件與主鏈輪連接，該主鏈輪通過主鏈條與主飛 輪連接，主飛輪與主動輪連接，踏腳板與輔助鏈輪連接，輔助鏈輪通過輔助鏈條與輔助 飛輪連接，輔助飛輪通過輸出軸與軸套連接，軸套上面設有主鏈輪，在軸套和主鏈輪之 間設有拔叉離合器，主鏈輪外側與螺母之間設有彈簧。軌軸分成三段，上段一側是圓弧形曲面，另一側設有凹槽，中段是圓柱體， 與彈簧靠山固定連接，下段前後兩側分別設置有前齒條和後齒條。
座凳和彈簧靠山之間設有導軌箱，導軌軸穿過該導軌箱，導軌軸兩側設有與導 軌軸垂直的前後滑輪，導軌軸為圓柱形，其中一側設有凹槽，導軌軸設有凹槽側的滑輪 軸上，設有第一滾動滑輪，導軌軸另一側的滑輪軸上設有第二滾動滑輪，其中第一滾動 滑輪為普通的圓柱形，其邊緣嵌入導軌軸的凹槽內，第二滾動滑輪的側面為內凹的圓弧 面，與導軌軸的圓柱面相配合。
其中導軌軸下端兩側分別設有前齒條和後齒條，往復式齒輪組件包括與前齒條 嚙合連接的前棘輪機構，前棘輪機構設有前齒輪軸，前齒輪軸還與前高齒輪連接，前高 齒輪與二級高齒輪嚙合連接，二級高齒輪與二級傳動軸連接，後齒條與後棘輪機構嚙合 連接，後棘輪機構設有後齒輪軸，後齒輪軸與後低齒輪連接，後低齒輪與二級低齒輪齧 合連接，二級低齒輪與二級傳動軸連接，二級傳動軸還設有二級中齒輪，二級中齒輪與 三級齒輪嚙合連接，三級齒輪通過輸出軸分別與輔助飛輪和軸套上的主鏈輪連接，其中 輔助飛輪通過中主軸與踏腳板連接。
主動輪與花盤軸連接，花盤軸上設有主飛輪，主飛輪通過主鏈條與主鏈輪連 接，主鏈輪與往復式齒輪箱內輸出軸上的軸套連接，輸出軸上設有三級齒輪和輔助飛 輪。
本發明通過座凳的上下運動，由導軌軸帶動往復式齒輪組件運動，從而通過主 鏈輪驅動主動輪轉動，因此，只要座凳能上下運動，主動輪就向前轉動，只要騎車者坐 在座凳上用力蹬踏腳板，車輪就迅速前進，根據作用力與反作用力相等原理，人體就會 向上，蹬踏作用力越強，上升越快，彈簧會隨著臀部的上升，而不斷地自動向上輸出彈 力，自動推動導軌軸向上運動，使主動輪向前轉動，當座凳運動到上止點，騎車人不需 要任何外力，利用騎車者本身自重，自動隨座凳垂直向下，自動推動導軌軸向下運動， 使主動輪向前轉動，因此，從這兩個自動功能與傳統自行車相比，它的技術先進性在 於具有自助自動推力功能，這就是所謂，活動式座凳非機動車具有自動功能。毫無疑 問，這樣的活動式座凳非機動車，不僅有益效果明顯，而且能量取之不盡，用之不竭。 同時本驅動裝置，結構簡單，運轉精確，解決了人們長期以來一直渴望解決的技術難 題，使該活動式座凳非機動車，踏起來速度比原來傳統自行車更快、更輕鬆。
有時候活動式座凳非機動車也需要後退，為了解決這個問題，在齒輪箱體外輸 出軸上連接軸套，軸套底座上設有凹槽，軸套上設置主鏈輪，與軸套活動連接，主鏈輪 內側上設有凸出的凸榫，主鏈輪內側的凸榫與軸套底座中的凹槽嚙合，運轉時鏈輪中的 凸榫，可嵌入軸套底座中的凹槽，主鏈輪外側與螺母之間設有彈簧，在齒輪箱側面設有 拔叉支座，固定連接，支座通過支座軸與拔叉連接，拔叉頭靠近輸出軸，在輸出軸的上 下各有一根拔叉腳，拔叉尾部與離合器拉繩連接，在拔叉柄與彈簧靠山之間設有彈簧， 彈簧靠山連接在車架上，在離合器尾部的拉繩，與設在手把上的拉繩手柄連接。


圖1是本發明一實施例的整體結構示意圖
圖2是圖1的俯視圖
圖3是本發明的動力機構的結構示意圖
圖4是座凳和導軌軸的連接示意圖
圖5是導軌軸和彈簧靠山連接結構斷面圖
圖6是導軌箱的結構示意圖
圖7是圖6的俯視圖
圖8是座凳、導軌軸和彈簧靠山三者之間連接情況，以及彈簧在支架內的結構 示意圖
圖9是往復式齒輪箱的示意圖
圖10是圖9的俯視圖
圖11是後齒輪軸的結構示意圖
圖12是圖11的棘輪中間的斷面圖
圖13是主飛輪與主鏈條和主鏈輪的連接結構示意圖
圖14是本發明的動力機構與主鏈輪和踏腳板之間位置的結構示圖
圖15是本發明的另一實施例的結構示意圖
圖16是彈簧工作圖
圖17是離合器的結構示意圖
圖18是離合器中的撥叉結構示意圖具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作詳細說明。
圖中W1、被動輪，W2、主動輪，3、踏腳板，5、固定手把，6、主鏈輪， 7、輔助鏈輪，9、主鏈條，10、輔助鏈條，12、主飛輪，13、輔助飛輪，15、彈簧， 16、彈簧靠山，17、齒輪箱，18、座凳，18'、下降時座凳，18〃、上升時座凳，19、 車身後支架，20、導軌箱，21、導軌箱蓋，22、緊固套圈，23、導軌軸，24、前齒條， 25、後齒條，26、圓銷軸，28、夾緊螺栓，29、支架，30、花盤軸，31、第二滾動滑 輪，32、第一滾動滑輪，35、滑輪軸承，36、孔用擋圈，37、滑輪軸，38、軸套，40、 開口銷，41、鎖座，42、鎖軸，44、後支架螺栓，46、鋼絲網，48、前低齒輪，49、後 高齒輪，50、前高輪，51、後低齒輪，52、二級高齒輪，53、二級低齒輪，55、二級中 齒輪，56、三級齒輪，58、輸出軸，60、前齒輪軸，61、後齒輪軸，62、二級傳動軸， 64、鍵，65、鍵，69、導軌箱底座，70、三輪車花盤軸，77、剎車盤靠山，80、剎車 盤，81、調整孔，82、導軌箱支架，88、三輪車主軸，90、橫支架，96、齒輪箱油塞， 98、排油孔，99、三輪車支頭螺釘，100、自行車架，106鎖軸手柄，107、橡皮鐵圈， 108、橡皮套環，109、橡皮鐵圈，110、鎖緊螺母，112、橡皮套環，180、吊緊調整螺 栓，200、中主軸，201、支架底座，202、棘瓜，203、彈簧，204、棘瓜靠山，205、套 管，206、離合器拉繩，207、拔叉，208、軸套，209、螺母，210、凸榫，211、拔叉支 座，212、支座軸，213、拔叉腳，214，拉繩手柄，凹槽215，
一種活動式座凳非機動車，包括車身100，主動輪W2，被動輪W1，座凳18， 固定車把5和踏腳板3，踏腳板3與輔助鏈輪7連接，主鏈輪6通過主鏈條9與主飛輪12 連接，主飛輪12與主動輪W2連接，其特徵在於該座凳18下方的車身設有往復式齒輪箱17,往復式齒輪箱內17設有往復式齒輪組件，座凳18與導軌軸23連接，導軌軸23與齒 輪箱17面板之間呈一夾角，夾角為70-90度，這樣便於導軌軸23上下運動更為順暢，導 軌軸23固定有一彈簧靠山16，彈簧靠山16與往復式齒輪箱17之間設有彈簧15，彈簧15 和導軌軸23中段在支架四內，支架四上端支撐導軌箱20，下端連接往復式齒輪箱17， 導軌軸23下端通過往復式齒輪組件與主鏈輪6連接，該主鏈輪6通過主鏈條9與主飛輪 12連接，主飛輪12與主動輪W2連接，踏腳板3與輔助鏈輪7連接，輔助鏈輪7通過輔 助鏈條10與輔助飛輪13連接，輔助飛輪13通過輸出軸58與軸套208上的主鏈輪6連 接，在軸套208和主鏈輪6之間設有撥叉207，主鏈輪6外側與螺母之間設有彈簧。
圖4是座凳18和導軌軸23連接的結構示意圖。座凳18下方設有緊固套圈22 和夾緊螺栓觀，緊固套圈22下方與套管205連接，座凳18在套管205上方可以隨意調 整角度，套管205下端設有緊固套圈22固定連接，緊固套圈22導軌軸23上端連接在一 起，套管205下端的緊固套圈22，可以根據騎車者的需要，在導軌軸23上方上下移動， 只要先鬆開夾緊螺栓觀，上下移動好套管205，再擰緊夾緊螺栓觀即可，同時座凳18也 跟著套管205 —起上下移動，在套管205夾緊螺栓觀的下方，導軌軸23上方設有另一個 緊固套圈22和夾緊螺栓觀，可以作為導軌軸23下止點的限位，當導軌軸23向下運動， 導軌軸23上的緊固套圈22碰到導軌箱蓋21上的橡皮套環108和橡皮鐵圈107而停止運 動，並起避震效果。使用前，座凳18通過鎖軸42和鎖座41與導軌箱20上的導軌箱蓋 21連接，使用時，將手柄106向前移動，使鎖軸42脫離導軌軸23上的夾緊螺栓觀，座 凳18就可以上下運動。
圖5為導軌軸23和彈簧靠山16連接結構斷面圖。從圖中可以看出，導軌軸23 分成三段，上段一側是圓弧形曲面，另一側設有凹槽，中段是較長的圓柱體，上面設置 有圓孔，通過圓柱銷沈與彈簧靠山16固定連接，下段較短，前後兩側分別設置有前齒條 M和後齒條25，這樣座凳18、導軌軸23和彈簧靠山16，三者組合成一體，簡稱「三者 一體」。彈簧靠山16上設有橡皮鐵圈109，橡皮鐵圈109內設有橡皮套環112。
圖6和圖7是導軌箱20的結構示意圖。導軌箱20設在座凳18和彈簧靠山16之 間，導軌軸23穿過該導軌箱20，導軌軸23兩側設有與導軌軸23垂直的前後滑輪軸37， 導軌軸23為圓柱形，其中一側設有凹槽，導軌軸23設有凹槽側的前後滑輪軸37分別設 有前面滾動滑輪31和後面滾動滑輪32，其中前面滾動滑輪31的側面為內凹的圓弧面，與 導軌軸23的圓柱面相配合。後面滾動滑輪32的側面為普通的圓柱形，其邊緣嵌入導軌 軸23的凹槽內。這樣，導軌軸23位於前滾動滑輪31和後滾動滑輪32之間，對導軌軸 23的上下運動起到導向作用，並能很好地限制運動件23和座凳18的轉動。導軌箱20兩 側設有導軌軸調整孔81，便於調整滑輪的安裝位置，以適應導軌軸23的製造誤差，保證 導軌軸23與兩個滾動滑輪之間的緊密配合。在滑輪軸37上設置吊緊調整螺杆180，通 過吊緊調整螺杆180和支頭螺栓130，就可以控制對應兩根軸之間的微動距離，然後用鎖 緊螺母110固定。導軌箱20底部設有導軌箱底座69。導軌箱後面一側設有導軌箱支架 82，通過支架82上的後支架螺栓44與車身後支架19固定連接，對往復式齒輪箱驅動裝 置，安裝在普通自行車上起穩固作用。
圖8示出支架四上端支撐導軌箱20，支架四下端與往復式齒輪箱內17固定連 接，往復式齒輪箱內17與車架100固定連接，並通過橫支架90與車架100固定連接，導軌軸23和彈簧靠山16以及彈簧15均設置在支架四內，彈簧15上端與彈簧靠山16連 接，彈簧15下端通過底座201，與齒輪箱17連接。
圖9和圖10是往復式齒輪箱17的示意圖。導軌軸23下端兩側分別設有前齒條 M和後齒條25，往復式齒輪組件包括與前齒條M嚙合連接的前棘輪機構，前棘輪機構設 有前齒輪軸60，前齒輪軸60與前高齒輪50連接，前高齒輪50與二級高齒輪52嚙合連 接，二級高齒輪52與二級傳動軸62連接，後齒條25與後棘輪機構嚙合連接，後棘輪機 構設有後齒輪軸61，與後低齒輪51連接，後低齒輪51與二級低齒輪53嚙合連接，二級 傳動軸62還設有二級中齒輪55，二級中齒輪55與三級低齒輪56嚙合連接，三級低齒輪 56通過輸出軸58，與軸套208和軸套208上的主鏈輪6連接。根據本發明的一個實施 例，前棘輪機構包括與前齒條M嚙合連接的前低齒輪48，前低齒輪48通過單向棘輪機 構與前齒輪軸60連接，後棘輪機構包括與後齒條25嚙合連接的後高齒輪49，後高齒輪 49通過單向棘輪機構與後齒輪軸61連接，三級齒輪56與同軸58中的輔助飛輪13連接， 輔助飛輪13通過輔助鏈條10與輔助鏈輪7連接，輔助鏈輪7與踏腳板3上的中主軸200 連接，因此，當踏腳板3受力作上下轉動時，中主軸200就隨踏腳板3—起轉動，中主軸 200帶動輔助鏈輪7轉動，輔助鏈輪7通過輔助鏈條10帶動輔助飛輪13轉動，輔助飛輪 13通過輸出軸58，帶動輸出軸58上的軸套208轉動，軸套208帶動設在軸套208上的主 鏈輪6轉動。
圖11和圖12是後齒輪軸61的結構示意圖。導軌軸23下端後面齒條25與後高 齒輪49嚙合，當導軌軸23作向上運動時，棘爪202在彈簧203作用下打滑進行順時針空 轉，當導軌軸23向下運動時，後面齒條25與後高齒輪49發生作用，後高齒輪49帶動棘 爪202作逆時針方向移動，棘爪202帶動棘爪靠山204移動，棘爪靠山204通過鍵64帶 動後齒輪軸61轉動，從而由後齒輪軸61帶動同軸61中的低齒輪51轉動。
圖13是主飛輪與主鏈條和主鏈輪的連接結構示意圖。主動輪W2通過鋼絲圓環 66安裝在花盤軸30上，花盤軸30上設有主飛輪12和主飛輪12連接的主鏈條9，主飛輪 12通過主鏈條9連接主鏈輪6。
圖14是本發明的動力機構與主鏈輪和主鏈條的位置示意圖。可以看到往復式齒 輪箱17通過橫支架90安裝在車架100上，踏腳板3與中主軸200連接，三級齒輪56與 同軸中的主鏈輪6連接，主鏈輪6與主鏈條9連接。
圖15是本發明的另一實施例的結構示意圖。該實施例與前面實施例的區別在於 實施例是三輪車，即設有兩個主動輪w2，即在三輪車花盤軸70上設有主飛輪12，主飛 輪12通過主鏈條9與主鏈輪6連接，三輪車主軸88與三輪車花盤軸70連接，三輪車花 盤軸70位於三輪車主軸88中間，三輪車主軸88的兩端分別設有一個主動輪w2，圖中77 為剎盤靠山，剎車盤靠山77通過支頭螺絲99固定在三輪車花盤軸70上，兩個剎盤靠山 77之間設有三輪剎車盤80。
圖16是彈簧工作圖。彈簧的長度一般為250mm 500mm，外圈直徑為25mm 40mm,彈簧的鋼絲直徑為3mm 4mm。現在根據一個實施例來分析彈簧的工作情 況。彈簧總長Ho是355毫米，鋼絲直徑d是3.5毫米，外徑D是觀毫米，中徑D2是 M.5毫米，總圈數nl是37圈，有效工作圈數η是35圈，彈簧材料是碳素彈簧鋼。求 Hl = 300mm時，即彈簧壓縮55毫米放在圓柱形支架內的最小工作壓力是多少？ H2 =200mm,即向下再壓縮100毫米，共壓縮155毫米時的最大工作壓力是多少？極限變形量 和極限工作壓力是多少？剪切彈性模量G = 78500M Pa
求出彈簧剛度P' = G · d4/8D23 · η = 7 8 500 X 3.54/8 X 24.53 X 35 = 2.86N/mm
求出壓縮55毫米時的工作壓力是Fl = (HO-Hl) · P' = 55X 2.86 = 157N化成 公斤是16公斤，
求出壓縮155毫米時的工作壓力是F2 = (H0-H2) 『 P' = 155X 2.86 = 443N化 成公斤是45公斤，
根據彈簧15設計時還應考慮在最大載荷作用下各圈之間仍有一定的間距Sl保證 此時彈簧仍有彈性。Sl的大小推薦為Sl = 0.1d>0.2mm
根據要求極限間距Sl = O.ld = 0.1X3.5 = 0.35毫米
每圈最小安全節距是t = d+Sl = 3.5+0.35 = 3.85毫米
工作有效圈數35圈時的最小安全高度是Ha = η · t = 35X3.85 = 135毫米
兩端各並緊1圈並磨平，則實際極限高度是H3 = Ha+2d = 135+7 = 142毫米
彈簧極限變形量H0-H3 = 355-142 = 213毫米
彈簧的極限載荷F3 = (H0-H3) · P' = 213X2.86 = 609N
通過計算，最大工作變形量小於極限變形量，彈簧安全可靠。
設騎車者體重一般為65公斤，座凳和導軌軸等重量忽略不計，當騎車者坐 在座凳上處於運動下限，用右腳從上踏到底，左腳不踏，這時右腳下有一個反作用力向 上，利用彈簧處於下限巧5毫米，向上彈性力最強是45公斤，同時再利用手柄扶持力作 人體向上運動，用腳用力向下蹬踏，既為主鏈輪帶來驅動力，又為人體向上運動帶來方 便，同時又為彈簧的彈性力，自動作用在主鏈輪上帶來驅動力，因此，用力蹬踏踏腳板 這股力一點也沒有浪費，完全作用在主動輪上，而且作用力越強，上升速度越快，車速 也越快，上升到100毫米，彈簧靠山上面碰到導軌箱底座而停止運動；這時車速在彈簧 作用力下得到提速，騎車者處於上限，彈簧處於壓縮55毫米時的高度，彈性力16公斤， 騎車者利用自重65公斤減去彈性力16公斤，再減去手和腳支撐在自行車上的重量約為15 公斤，剩34公斤壓力自動向下運動，運動到100毫米時，緊固螺栓套圈，碰到導軌箱蓋 上方的避震器而停止運動；這時車速再次得到提速，根據平時踏傳統自行車經驗，兩隻 腳交替踏，用力3至10公斤，就足以讓傳統自行車較快速度前進，現在直接把彈性力和 自重壓力通過導軌軸作用在齒輪箱裡，對車輪的轉動自動產生加速度，對活動式座凳非 機動車，將會產生預料不到的良好技術效果。而且導軌軸無論處於上升還是下降運動， 始終能保持主鏈輪轉動工作，達到了在設計時所要求的目的齒輪箱在運轉過程中，驅 動力起上下互補作用，效率達100%。
圖17是聯合器的結構示意圖，在齒輪箱體17外的輸出軸58上連接有軸套208， 軸套208底座上設有凹槽215，軸套208與主鏈輪6活動連接，主鏈輪6中間設有凸榫 210，主鏈輪中間凸榫210與軸套208底座中的凹槽215匹配嚙合，平時活動式座凳非機 動車運行時，主鏈輪6中間凸榫210在彈簧15作用下，與軸套208底座中的凹槽215 — 直是嚙合在一起，彈簧15設在主鏈輪6和收緊螺母209之間，使凸榫210與凹槽215牢 固連接，當輸出軸58在腳踏3和導軌軸23作用下轉動時就帶動軸套208—起轉動，軸套 208通過底座凹槽215帶動主鏈輪6上的凸榫210 —起轉動，主鏈輪6在彈簧15作用下牢固嚙合軸套，彈簧15設在主鏈輪6和軸螺母209之間.在往復式齒輪箱17壁面設有拔 叉支座211，固定連接，支座211通過支座軸212與拔叉207連接，拔叉頭部有上下兩根 叉腳213，在拔叉207的尾部設有孔與離合器拉繩206連接，在拔叉207柄與彈簧靠山16 之間設有彈簧15，彈簧靠山16與車架100連接，在離合器拉繩206的另一端，與設在手 把5上的拉繩手柄214連接，當活動式座凳非機動車需要後退時，左手拉緊離合器拉繩手 柄214，手柄214上的力就沿著離合器拉繩206傳遞給拔叉柄207，拔叉柄207就會由外 檔向裡檔運動，根據槓桿原理，拔叉207頭部兩根叉腳213就會由裡向外運動，把原來嵌 入軸套208底座的主鏈輪6拔向外檔，使主鏈輪6凸榫210脫離軸套208底座凹槽215， 這樣當活動式座凳非機動車向後退時，在主動輪w2帶動主鏈條9和主鏈輪6 —起順時針 向後轉動，與輸出軸58脫離關係，當需要前進時，離合器拉繩手柄214上左手放鬆，拔 叉207柄上的彈簧15就向外檔彈出，主鏈輪6和螺母209之間的彈簧，推動主鏈輪6向 裡檔運動，使得主鏈輪6上的凸榫210，與軸套208底座上的凹槽215嚙合，當輸出軸58 作逆時針方向向前轉動時，輸出軸58帶動軸套208和主鏈輪6 —起轉動。
圖18是離合器中的拔叉結構示意圖。當活動式座凳非機動車需要後退時，只要 用左手控住設在左手把5上的離合器拉繩手柄214，根據槓桿原理，拔叉207的頭部兩隻 叉腳213就會向外檔移動，並推動主鏈輪6向外檔移動，使主鏈輪6中間的凸榫210與軸 套208座上的凹槽215分離，不需要後退時，只要將活動式座凳非機動車向前移動，離合 器手柄214鬆開，主鏈輪6上的凸榫210在彈簧15作用下，就會在運轉中自動嚙合。從 而由輸出軸58帶動軸套208上的主鏈輪6向前轉動。
權利要求
1.一種活動式座凳非機動車，包括車身，主動輪，被動輪，座凳、車把手和踏腳 板，踏腳板與輔助鏈輪連接，主鏈輪通過主鏈條與主飛輪連接，主飛輪與主動輪連接， 其特徵在於該座凳下方的車身設有往復式齒輪箱，往復式齒輪箱內設有往復式齒輪組 件，座凳與導軌軸連接，導軌軸與齒輪箱面板之間呈夾角，夾角為70-90度，導軌軸固 定有一彈簧靠山，彈簧靠山與往復式齒輪箱設有彈簧，彈簧和導軌軸中段在支架內，支 架上端支撐導軌箱，下端連接往復式齒輪箱，導軌軸下端通過往復式齒輪組件與主鏈輪 連接，該主鏈輪通過主鏈條與主飛輪連接，主飛輪與主動輪連接。踏腳板與輔助鏈輪連 接，輔助鏈輪通過輔助鏈條與輔助飛輪連接，輔助飛輪通過輸出軸與軸套連接。軸套 上面設有主鏈輪，在軸套和主鏈輪之間設有拔叉聯合器，主鏈輪外側與螺母之間設有彈簧。
2.如權利要求1所述的活動式座凳非機動車，其特徵在於導軌軸分成三段，上段一側 是圓弧形曲面，另一側設中段是圓柱體，與彈簧靠山固定連接，下段前後兩側分別設置 有前齒條和後齒條。
3.如權利要求2所述的活動式座凳非機動車，其特徵在於座凳和彈簧靠山之間設有導 軌箱，導軌軸穿過該導軌箱，導軌軸兩側設有與導軌軸垂直的前後滑輪軸，導軌軸為圓 柱形，其中一側設有凹槽，導軌軸設有凹槽側的滑輪軸上，設有滾動滑輪，導軌軸另一 側面的滑輪軸上，設有滾動滑輪，其中第一滾動滑輪為普通的圓柱形，其邊緣嵌入導軌 軸的凹槽內，第二滾動滑輪的側面為內凹的圓弧面，與導軌軸的圓柱面相配合。
4.如權利要求2所述的活動式座凳非機動車，其特徵在於導軌軸下端兩側分別設有前 齒條和後齒條，往復式齒輪組件包括與前齒條嚙合連接的前棘輪機構，前棘輪機構設有 前齒輪軸，前齒輪軸還與前高齒輪連接，前高齒輪與二級高齒輪嚙合連接，二級高齒輪 與二級傳動軸連接，後齒條與後棘輪機構嚙合連接，後棘輪機構設有後齒輪軸，後齒輪 軸與後低齒輪連接，後低齒輪與二級低齒輪嚙合連接，二級低齒輪與二級傳動軸連接， 二級傳動軸還設有二級中齒輪，二級中齒輪與三級齒輪嚙合連接，三級齒輪通過輸出 軸，分別與輔助飛輪和箱體外輸出軸上設有軸套連接，軸套底座上設有凹槽，與主鏈輪 內側凸榫嚙合，其中輔助飛輪通過輔助鏈條與輔助鏈輪連接，輔助鏈輪通過中主軸與踏 腳板連接。
5.如權利要求1所述的活動式座凳非機動車，其特徵在於主動輪與花盤軸連接，花盤 軸上有主飛輪，主飛輪通過主鏈條與主鏈輪連接，主鏈輪與往復式齒輪箱外輸出軸上的 軸套連接，輸出軸上設有三級齒輪和輔助飛輪。
6.如權利要求1所述的活動式座凳非機動車，其特徵在於彈簧的長度為250 500mm，外圈為25 40mm，彈簧的鋼絲直徑為3 4mm。
7.權利要求1所述的活動式座凳非機動車，其特徵在於齒輪箱體外輸出軸上連接軸 套，軸套底座上設有凹槽，軸套上設有主鏈輪與軸套活動連接，主鏈輪上設有凸出的凸 榫，主鏈輪內側的凸榫與軸套底座中的凹槽嚙合，運轉時鏈輪中的凸榫可嵌入軸套底座 中的凹槽，主鏈輪外側與螺母之間設有彈簧，在齒輪箱側面設有拔叉支座，固定連接， 支座通過支座軸與拔叉連接，拔叉頭靠近輸出軸，在輸出軸的上下各有一根拔叉腳，拔 叉尾部與離合器拉繩連接，在拔叉柄與彈簧靠山之間設有彈簧，彈簧靠山連接在車架 上，在離合器尾部拉繩與設在手把上的拉繩手柄連接。
全文摘要
本發明公開了一種活動式座凳非機動車，其特點在於該座凳下方的車身設有往復式齒輪箱，往復式齒輪箱內設有往復式齒輪組件，座凳與導軌軸連接，導軌軸固定有一彈簧靠山，彈簧靠山與往復式齒輪箱之間設有彈簧，彈簧在支架內，支架上端支撐導軌箱，下端連接往復式齒輪箱，導軌軸下端連接齒輪箱組件，通過座凳上下運動，能夠自動傳遞驅動力，輸出軸上設有軸套與主鏈輪連接，並且中間設有拔叉離合器，倒車不受影響，主鏈輪通過主鏈條和主飛輪與主動輪連接，踏腳板通過輔助鏈輪、輔助鏈條和輔助飛輪與主鏈輪連接。本發明可以通過座凳的上下運動，來自動輔助驅動車輪轉動，再結合踏腳板上的腳踏動力，使該活動式座凳非機動車踏起來速度比原來更快、更輕鬆。
文檔編號B62M1/20GK102019994SQ20091019541
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月9日 優先權日2009年9月9日
發明者楊文飈 申請人:楊文飈