汽車防滑板的製作方法

2023-07-18 20:26:16

專利名稱：汽車防滑板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輔助用裝置，具體為一種汽車防滑板。
背景技術：
當汽車在雨季泥濘的道路上行駛，經常有被拖住的情況，由於汽車車輪為圓形，車胎表面光滑，對地面沒有摩擦力，在泥濘的道路上越陷越深而不能自拔，只得求助於其它車 輛將其牽引出來，費時費力，特別是在野外人煙稀少的地方更為困難。目前，人們通常使用 防滑板來解決這個問題，將防滑板插入輪胎與地面的空隙中，利用防滑板上的防滑條與輪 胎之間的摩擦力，同時借用車輪轉動力使得車輛爬出打滑泥坑。但是現有防滑板在實際使 用中，存在以下問題，一是現有防滑板大多採用鋼板製成，重量較重，不僅攜帶不便，而且價 格高；二是與輪胎接觸的防滑板一面設置的防滑條橫截面通常為三角形，端部比較尖銳，容 易損壞輪胎；三是與地面接觸的防滑板一面設置的防滑條體積較大、數量稀少，而且垂直於 防滑板設置，在使用過程中，造成防滑板與地面的摩擦力較小，不利於汽車的牽引爬出。
發明內容本實用新型為了解決現有汽車防滑板由於結構不合理而存在上述諸多使用不便 的問題，提供一種新的汽車防滑板。本實用新型是採用如下技術方案實現的汽車防滑板，包括防滑板本體，與汽車輪 胎接觸的防滑板本體正面及與地面接觸的防滑板本體反面均設有防滑條，本實用新型的創 新點在於所述的防滑條緊密排列在防滑板本體上，防滑條橫截面為梯形，防滑板本體及防 滑條是由廢舊橡膠或塑料整體壓製成型的。採用本實用新型的結構設計，防滑條採用緊密 排列形式，在提高防滑板與地面、輪胎摩擦力的同時，還可增加其承載力；防滑條橫截面採 用梯形，其與輪胎的接觸面為平面，減少了對輪胎的磨損；同時整個防滑板採用廢舊橡膠或 塑料製成，一是降低成本，廢物利用，二是重量較輕，便於攜帶和使用。為了進一步優化該防滑板的結構，完善其功能，本實用新型還進行了以下結構設 計，位於防滑板本體正面的防滑條整體沿著汽車車輪前進方向傾斜，位於防滑板本體反面 的防滑條與位於防滑板本體正面的防滑條傾斜方向相反，這樣，在汽車車輪依靠轉動力向 前牽引時，車輪順著防滑板本體正面的防滑條的傾斜方向前進，而車輪同時施加給防滑板 本體的壓力方向正好與防滑板本體反面的防滑條的傾斜方向一致，進一步增加了防滑板與 地面的摩擦力；位於防滑板本體正面的防滑條與位於防滑板本體反面的防滑條相互對應設 置，可提高防滑板的承載力；防滑板本體高度為7-9mm，位於防滑板本體正面的防滑條高度 為6-8mm，位於防滑板本體反面的防滑條高度為9-12mm ；為了進一步擴大該防滑板的使用 範圍，所述防滑板本體正面上、且沿其縱向中心線開有凹槽，防滑條位於凹槽兩側，此種結 構可適用於具有雙輪的大型貨車使用，當貨車的兩個並列車輪同時通過防滑板時，兩個車 輪分別沿著凹槽兩側的防滑條前進，而凹槽的寬度正好與兩個車輪之間的間隙相等，這樣 既可以減輕防滑板的重量，又不影響其使用性能。[0006]與現有技術相比，本實用新型具有結構簡單、設計合理、體積輕便、價格低廉等優 點，能夠使汽車輕鬆的開出泥濘路段，有效防止汽車的滑空和下陷，具有一定的推廣價值和 使用價值。

圖1為本實用新型所述防滑板正面的結構示意圖之一； 圖2為本實用新型所述防滑板正面的結構示意圖之二 ；圖3為圖2的左視圖；圖4為本實用新型所述防滑板反面的結構示意圖；圖5為本實用新型所述防滑板的縱向剖面圖；圖中1-防滑板本體；2-防滑板本體正面；3-防滑板本體反面；4-防滑條；5-凹槽。
具體實施方式
汽車防滑板，如圖1、4、5所示，包括防滑板本體1，與汽車輪胎接觸的防滑板本體 正面2及與地面接觸的防滑板本體反面3均設有防滑條4，為了有利於防滑板順利插入輪胎 與地面之間的空隙，防滑板本體反面一端可不設防滑條，為光滑面，同時防滑板本體正面的 防滑條高度可適當減小，所述的防滑條4緊密排列在防滑板本體1上，防滑條4橫截面為梯 形，防滑板本體1及防滑條4是由廢舊橡膠或塑料整體壓製成型的；位於防滑板本體正面2 的防滑條4整體沿著汽車車輪前進方向傾斜，位於防滑板本體反面3的防滑條4與位於防 滑板本體正面2的防滑條4傾斜方向相反；位於防滑板本體正面2的防滑條與位於防滑板 本體反面3的防滑條相互對應設置；本實用新型提供一種最佳的設計方案，防滑板本體1高 度為7-9mm，位於防滑板本體正面2的防滑條高度為6_8mm，位於防滑板本體反面3的防滑 條高度為9-12mm。如圖2、3所示，防滑板本體正面2上、且沿其縱向中心線開有凹槽5，防 滑條4位於凹槽5兩側，凹槽深度為3mm，寬度大約為150mm，當用於大型貨車時，可適當將 防滑板本體的寬度加大。當汽車陷入泥濘路段時，只要將該防滑板正面朝上，塞入輪胎與地面的空隙內，使 得防滑板本體正面與汽車輪胎緊密接觸、防滑板本體反面與地面緊密接觸即可，然後借用 車輪轉動力讓車輛輕鬆爬出打滑泥坑。
權利要求一種汽車防滑板，包括防滑板本體(1)，與汽車輪胎接觸的防滑板本體正面(2)及與地面接觸的防滑板本體反面(3)均設有防滑條(4)，其特徵是所述的防滑條(4)緊密排列在防滑板本體(1)上，防滑條(4)橫截面為梯形，防滑板本體(1)及防滑條(4)是由廢舊橡膠或塑料整體壓製成型的。
2.根據權利要求1所述的汽車防滑板，其特徵是位於防滑板本體正面(2)的防滑條整 體沿著汽車車輪前進方向傾斜，位於防滑板本體反面(3)的防滑條與位於防滑板本體正面 (2)的防滑條傾斜方向相反。
3.根據權利要求1或2所述的汽車防滑板，其特徵是位於防滑板本體正面(2)的防滑 條與位於防滑板本體反面(3)的防滑條相互對應設置。
4.根據權利要求1或2所述的汽車防滑板，其特徵是防滑板本體(1)高度為7-9mm，位 於防滑板本體正面(2)的防滑條高度為6-8mm，位於防滑板本體反面(3)的防滑條高度為 9-12mm。
5.根據權利要求1或2所述的汽車防滑板，其特徵是防滑板本體正面(2)上、且沿其縱 向中心線開有凹槽(5)，防滑條(4)位於凹槽(5)兩側。
專利摘要本實用新型涉及汽車輔助用裝置，具體為一種汽車防滑板，解決現有汽車防滑板由於結構不合理而存在諸多使用不便的問題，包括防滑板本體，與汽車輪胎接觸的防滑板本體正面及與地面接觸的防滑板本體反面均設有防滑條，本實用新型的創新點在於所述的防滑條緊密排列在防滑板本體上，防滑條橫截面為梯形，防滑板本體及防滑條是由廢舊橡膠或塑料整體壓製成型的；位於防滑板本體正面的防滑條整體沿著汽車車輪前進方向傾斜，位於防滑板本體反面的防滑條與位於防滑板本體正面的防滑條傾斜方向相反，防滑條相互對應設置。具有結構簡單、設計合理、體積輕便、價格低廉等優點，能夠使汽車輕鬆的開出泥濘路段，有效防止汽車的滑空和下陷。
文檔編號B60B39/00GK201592634SQ20092027589
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月25日 優先權日2009年12月25日
發明者劉風 申請人:劉風