電氣化鐵道牽引供電系統的製作方法

2023-07-18 08:43:31

電氣化鐵道牽引供電系統的製作方法
【專利摘要】一種投資小、取流順暢、維修方便的電氣化鐵道牽引供電系統。在軌道的兩條鋼軌外側的軌腰處各裝設一條絕緣條，在絕緣條的外側再各裝設一條供電條。震動感應開關與聲音感應開關與光控感應開關串聯在一起，一端接到一側的供電條上，另一側接上饋電線，另外一側的供電條與回流線連接。列車車頭車尾兩側的受電車架接觸到供電條上，當列車經過這裡時，震動感應開關閉合、聲音感應開關閉合、光控感應開關閉合，本區段供電條供電，列車受電車架取流，列車運行，當列車駛入下一供電區段，下一供電區域通電，本供電區域停止供電。達到投資小，取流順暢，維修方便的目的。
【專利說明】電氣化鐵道牽引供電系統
所屬【技術領域】
[0001]電氣化鐵道電力牽引供電系統採用電力牽引的鐵路。在電氣化鐵道上，運行電氣列車(由電力機車牽引的列車和電動車組)，在鐵路沿線設有向電力機車和電動車(以下簡稱電力機車動車)供電的電力牽引供電系統
技術背景
[0002]用電力機車作基本牽引力的鐵道。由電力機車和電力供應系統兩個主要部分組成。電氣化鐵道的電源來自國家電網。國家電網的高壓空流電送到鐵路的牽引變電所，進行第一次降壓，送到軌道上空的接觸網。機車從接觸網上獲取電流後，在機車內進行第二次降壓並整流成直流電(也可在牽引變電所內整流)，用以驅動直流電動機。電動機帶動機車輪軸轉動，機車就可牽引車廂前進。但是電氣化鐵道在惡劣的條件下、在接觸網的穩定性和彈性不好的情況下，造成取流不順暢，維修較為麻煩，而且投資成本高。

【發明內容】

[0003]為了克服現有的電氣化鐵道電力牽引系統，投資成本高昂，在惡劣的條件下、在接觸網的穩定性和彈性不好的情況下，取流不順暢的缺點。本發明提供一種電氣化鐵道供電牽引供電系統，該電氣化鐵道供電牽引供電系統不僅投資小，而且取流順暢，維修方便。
[0004]本發明解決其技術問題採用的方案是:在軌道的兩條鋼軌外側的軌腰處各裝設一條絕緣條，在絕緣條的外側再各裝設一條供電條。震動感應開關與聲音感應開關與光控感應開關串聯在一起，一端接到一 側的供電條上，另一側接上饋電線，另外一側的供電條與回流線連接。列車車頭車尾兩側的受電車架接觸到供電條上，當列車經過這裡時，震動感應開關閉合、聲音感應開關閉合、光控感應開關閉合，本區段供電條供電，列車受電車架取流，列車運行，當列車駛入下一供電區段，下一供電區域通電，本供電區域停止供電。達到投資小，取流順暢，維修方便的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本發明的立體圖
[0006]圖2是本發明的實施圖
[0007]圖中1.絕緣條，2.供電條，3.震動感應開關，4.聲音感應開關，5光控感應開關，
6.饋電線，7.回流線，8.軌道，9.電桿，10受電車架。
【具體實施方式】
[0008]在圖1中，絕緣條(I)裝設在軌道⑶的鐵軌外側的軌腰處，供電條⑵裝設在絕緣條的外側，壓力感應開關⑶與聲音感應開關⑷與光控感應開關(5)串聯在一起，一端接上一側的供電條上，另外一端接上饋電線(6)，另一側軌道的供電條與回流線(7)連接，震動感應開關(3)裝設在鐵軌下面，聲音感應開關(4)與光控感應開關(5)裝設在電桿(9)上，列車車頭車尾的受電車架(10)接觸到供電條(2)上。
[0009]在圖1中，絕緣條(I)裝設在軌道⑶的鐵軌外側的軌腰處，供電條⑵裝設在絕緣條的外側，壓力感應開關⑶與聲音感應開關⑷與光控感應開關(5)串聯在一起，一端接上一側的供電條上，另外一端接上饋電線出)，另一側軌道的供電條與回流線(7)連接，震動感應開關(3)裝設在鐵軌下面，聲音感應開關(4)與光控感應開關(5)裝設在電桿(9)上，列車車頭兩側的受電車架(10)接觸到供電條(2)上，列車取流運行。
【權利要求】
1.一種電氣化鐵道電力牽引系統，在軌道的兩條鋼軌外側的軌腰處，各安裝一條絕緣條，在絕緣條的外側再各安裝一條供電條，震動感應開關與聲音感應開關與光控感應開關串聯在一起，一端接上一側鋼軌的供電條，一端接上饋電線，另一側的供電條接上回流線，列車車頭車尾的受電車架接觸到供電條，列車取流運行。
2.根據權利要求1中所述的電氣化鐵道牽引供電系統，其特徵是:所述的聲音感應開關裝設在電桿上。
3.根據權利要求1中所述的電氣化鐵道牽引供電系統，其特徵是:所述的光控感應開關裝設在電桿上。
4.根據權利要求1中所述的電氣化鐵道牽引供電系統，其特徵是:所述的震動感應開關裝設在鐵軌下面。
【文檔編號】B60M1/08GK103568869SQ201210289698
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月7日 優先權日:2012年8月7日
【發明者】楊科偉 申請人:楊科偉