維修場橋軌道的軌道鉗的製作方法
2023-07-19 01:44:36 1
維修場橋軌道的軌道鉗的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種維修場橋軌道的軌道鉗，該軌道鉗包括有二鉗爪、連結螺栓、軌道夾板，二鉗爪通過連結螺栓可轉動的連接固定，軌道夾板分別固定在二鉗爪的下部鉗口，在二鉗爪的上部分別設有頂板，在頂板的上部分別設有吊耳。本實用新型的效果是使用該維修場橋軌道的軌道鉗，增加了維修作業的安全性，減少了維修時間，過去的需4人5天完成的工作，現在只要3人一天半即可完成，費用從過去的41760元/車減少到了4330元/車。該維修場橋軌道的軌道鉗結構可靠、改造成本低、使用壽命長久，不宜損壞、節能環保無汙染，從根本上解決了過去更換墊板時的時間長，過程中存在安全隱患的問題。
【專利說明】維修場橋軌道的軌道鉗
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種維修場橋軌道的軌道鉗。
【背景技術】
[0002]一般使用的場橋，即輪胎式貨櫃起重機主要有三大機構，卷揚、小車、大車。其中小車機構的驅動是靠齒輪、齒條完成的，齒輪和齒條在小車運行中只起到驅動作用，在垂直方向不受力，只在水平方向輸出驅動力。
[0003]小車自重和起吊貨物重量的支撐則是由小車軌道和小車行輪來承擔，小車上全部的垂直力都在軌道和行輪上。
[0004]由於小車長時間的行駛小車行輪和軌道接觸面都有磨損，直接造成的小車略微下降，齒輪與齒條間隙減小，嚴重的已頂到齒根部，運行時造成異響和震動，嚴重影響作業效率。同時，小車齒條的固定螺栓在使用中經常會斷裂，原車的齒條墊塊是個實心的「鐵疙瘩」，斷裂的螺栓折斷在裡面有80%都取不出來。結合這兩種故障，採用更換墊板調整高度又方便更換螺栓的墊塊。但僅小車單側齒條墊塊就有41個，全車82個，將墊塊全部更換需要4個人5天時間，雖然可以分期進行，但每次也要停車2天，經過2-3次後才完成。雖說更換一個齒條墊塊的工序相對簡單，但每臺車的墊塊數量較大，完成一臺車需要很大的工作量和維修成本，每個新墊塊製作成本是Y430，全部更換是計算下來約需41760元。
[0005]2013年又有多臺場橋出現此類故障，按以往的維修方法更換齒條墊塊，不僅成本高，而且停車時間長、佔用人員多，在碼頭生產繁忙的情況下將一臺場橋連續停車5天幾乎是不可能的，並且單臺場橋停車時間過長對其他機車的維修、保養都會產生影響。
【發明內容】
[0006]針對現有技術中結構上的不足，本實用新型的目的是提供一種維修場橋軌道的軌道鉗，以利於達到安全、高效且成本低的現場工作訴求。
[0007]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是提供一種維修場橋軌道的軌道鉗，其中:該軌道鉗包括有二鉗爪、連結螺栓、軌道夾板，所述二鉗爪通過連結螺栓可轉動的連接固定，軌道夾板分別固定在二鉗爪的下部鉗口，在二鉗爪的上部分別設有頂板，在頂板的上部分別設有吊耳。
[0008]本實用新型的效果是使用該維修場橋軌道的軌道鉗，增加了維修作業的安全性，減少了維修時間，過去的需4人5天完成的工作現在只要3人一天半即可完成，費用從過去的41760元/車減少到了 4330元/車。該維修場橋軌道的軌道鉗結構可靠、改造成本低、使用壽命長久，不宜損壞、節能環保無汙染，從根本上解決了過去更換墊板時的時間長，過程中存在安全隱患的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的軌道鉗正視圖；[0010]圖2是本實用新型的軌道鉗側視圖；
[0011]圖中:
[0012]1、鉗爪2、鉗爪3、連結螺栓4、軌道夾板5、頂板【具體實施方式】
[0013]結合附圖對本實用新型的維修場橋軌道的軌道鉗的結構加以說明。
[0014]本實用新型的維修場橋軌道的軌道鉗設計思想是基於不更換齒條墊塊而是在軌道下墊鐵板，抬高軌道達成相同的效果。小車軌道已經是在場橋的頂部了，根據軌道截面「工」字型的特點，結合吊鉗的原理，設計了專用的維修場橋軌道的軌道鉗。
[0015]本實用新型的維修場橋軌道的軌道鉗的結構是，該軌道鉗包括有二鉗爪2、連結螺栓3、軌道夾板4，所述二鉗爪2通過連結螺栓3可轉動的連接固定，軌道夾板4分別固定在二鉗爪2的下部鉗口，在二鉗爪2的上部分別設有頂板5，在頂板5的上部分別設有吊耳。
[0016]本實用新型的維修場橋軌道的軌道鉗圖上兩個鉗爪2的上部吊耳可供操作時吊裝運輸使用，配合16噸液壓頂支撐使用，每個軌道鉗配兩個液壓頂，每次頂起軌道需要在軌道兩端分別設置一套機構用液壓頂頂在兩個鉗爪2的頂板5中間位置，兩個液壓頂分別頂在頂板5的中部。打起液壓頂，軌道夾板4將軌道夾緊後，可以達到提升的目的。
[0017]計劃制定接下來就是準備工作:
[0018]1、先對場橋小車齒輪的下降量進行測量，計算出軌道需要抬高的高度2mm，
[0019]2、研究如何簡單、快捷的抬起軌道，利用吊鉗原理設計出可輕鬆起吊軌道的專用工具，軌道鉗。`
[0020]3、準備4臺常用的16噸手動液壓頂
[0021 ] 4、將墊板進行加工,裁成略小於軌道寬度I IOmm,完成後是每條2米*108mm, 2mm後的墊板
[0022]維修工序:
[0023]1、使用電動扳手分段松軌道壓板螺絲。
[0024]2、使用特製軌道鉗和液壓頂配合將軌道分段頂起。頂起3-4_即可，此變形量在軌道彈性形變內。
[0025]3、將墊板放入對齊，收回液壓頂，
[0026]4、調整軌道直線度。
[0027]5、緊固軌道壓板螺絲。
[0028]上述工序全部完成總用時1.5天，而且在人員上只需要3人就能完成，按此工序計算:
[0029]1、軌道鉗:600元/臺，液壓頂260元/臺，小計:2240 (屬於維修工具一次投入可
重複使用)
[0030]2、墊板:採購260元/張(I米*2米)，共用2張，加工費200元，小計:740元
[0031]3、人工:3 人，1.5 天(300 元 / 人.天)￥1350
[0032]4、總計:If4330
[0033]採用本實用新型的維修場橋軌道的軌道鉗的維修方法相對原有結構既節約了成本，更節省了維修時間，現在調整一臺所用的費用為原先費用的1/10。在作業間隙安排好停車就能進行。同時不用動用電氣焊，在降低了安全隱患，為實現安全生產提供了條件。
【權利要求】
1.一種維修場橋軌道的軌道鉗，其特徵是:該軌道鉗包括有二鉗爪(2)、連結螺栓(3)、軌道夾板(4)，所述二鉗爪(2)通過連結螺栓(3)可轉動的連接固定，軌道夾板(4)分別固定在二鉗爪(2)的下部鉗口，在二鉗爪(2)的上部分別設有頂板(5)，在頂板(5)的上部分別設有吊耳。
【文檔編號】B25B5/00GK203650289SQ201320883847
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】李曉暉, 張逸沛, 高延輝, 李軍, 王雷, 張雪松, 安津暉 申請人:天津東方海陸貨櫃碼頭有限公司