一種自增壓油箱的製作方法
2023-07-11 19:23:06
一種自增壓油箱的製作方法
【專利摘要】本發明屬於飛機液壓控制【技術領域】，涉及一種自增壓的閉式油箱結構。本油箱包括：油箱體（1）、油箱蓋（2）、旋鈕（3）、彈簧（4）、活塞（5）、密封圈（6），其中，油箱體（1）與油箱蓋（2）通過螺紋連接，旋鈕（3）穿過油箱蓋（2）且與其通過螺紋配合，旋鈕（3）的底端具有凹槽，彈簧（4）固定在活塞（5）上的凸臺和旋鈕（3）的凹槽上；活塞（5）在油箱體（1）的內部且與其間隙配合，活塞（5）的配合面上有兩個密封圈（6）將油腔密封；油箱體（1）上底面有吸油口（8），側面有回油口（9）。本發明可以有效地解決開式油箱油氣混合帶來的系統汙染問題，採用螺紋連接的箱體使其便於維護。
【專利說明】一種自增壓油箱
【技術領域】
[0001]本發明屬於飛機液壓控制【技術領域】，涉及一種自增壓的閉式油箱結構。
【背景技術】
[0002]飛機油箱是飛機液壓系統的重要組成部分，他可以提供良好的吸油、散熱和抗汙染能力，液壓油箱按結構形式分為開式油箱和閉式油箱，開式油箱為非密封油箱，液面與大氣相通，具有良好的散熱性能，缺點是抗汙染能力較差；閉式油箱為密封式油箱，具有良好的吸油能力、抗汙染能力和良好的環境適應性。自增壓油箱屬於閉式油箱，傳統油箱的增壓方式一種是引氣增壓，通過動力設備將氣體加壓到一個恆定值後引入油箱中，這種增壓方式的缺點是產生油氣混合現象容易產生油液汙染，且額外的給空氣加壓的設備會降低系統的可靠性；一種是通過液壓泵出油口引流至油箱的上腔中，並通過油箱上腔和下腔的面積差實現增壓，這種增壓方式的缺點是油箱結構複雜，對液壓泵的工作能力要求較高。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題:
[0004]提供一種用於飛機液壓系統的自增壓油箱。此油箱可通過機械結構實現自增壓，使整個液壓系統可在高原高空等氣壓較低的環境下穩定工作，並可以調節施加在油麵上的壓力值，使其能應用在不同的系統中。
[0005]本發明的技術方案:
[0006]自增壓油箱，本油箱包括:油箱體1、油箱蓋2、旋鈕3、彈簧4、活塞5、密封圈6，其中，油箱體I與油箱蓋2通過螺紋連接，旋鈕3穿過油箱蓋2且與其通過螺紋配合，旋鈕3的底端具有凹槽，彈簧4固定在活塞5上的凸臺和旋鈕3的凹槽上；活塞5在油箱體I的內部且與其間隙配合，活塞5的配合面上有兩個密封圈6將油腔密封。
[0007]油箱體I上底面有吸油口 8，側面有回油口 9。
[0008]油箱蓋2上端有通氣孔10。
[0009]本發明的有益效果:
[0010]本發明可以有效地解決開式油箱油氣混合帶來的系統汙染問題，採用螺紋連接的箱體使其便於維護，用旋鈕控制彈簧壓縮量的機械結構可隨意調節油箱內的初始壓力增加了油箱的適應性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖。其中，I為油箱體、2為油箱蓋、3為旋鈕、4為彈簧、5為活塞、6為密封圈、7為撐杆、8為吸油口、9為回油口。
【具體實施方式】
[0012]下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1，自增壓油箱，本油箱包括:油箱體1、油箱蓋2、旋鈕3、彈簧4、活塞5、密封圈6，其中，油箱體I與油箱蓋2通過螺紋連接，旋鈕3穿過油箱蓋2且與其通過螺紋配合，旋鈕3的底端具有凹槽，彈簧4固定在活塞5上的凸臺和旋鈕3的凹槽上；活塞5在油箱體I的內部且與其間隙配合，活塞5的配合面上有兩個密封圈6將油腔密封。
[0013]油箱體I上底面有吸油口 8，側面有回油口 9。
[0014]油箱蓋2上端有通氣孔10。
[0015]工作時，通過回油口 9給油腔加滿油，調節旋鈕的伸長量X，彈簧的彈性係數為k，則油箱的初始壓力為F=k*x，工作時泵從位於油箱底部的吸油口 8吸油，將壓力油輸送到各執行機構後通過回油口 9返回油箱，以供循環使用。
【權利要求】
1.自增壓油箱，其特徵是，本油箱包括:油箱體(I)、油箱蓋(2)、旋鈕(3)、彈簧(4)、活塞(5 )、密封圈(6 )，其中，油箱體(I)與油箱蓋(2 )通過螺紋連接，旋鈕(3 )穿過油箱蓋(2 )且與其通過螺紋配合，旋鈕(3)的底端具有凹槽，彈簧(4)固定在活塞(5)上的凸臺和旋鈕(3)的凹槽上；活塞(5)在油箱體(I)的內部且與其間隙配合，活塞(5)的配合面上有兩個密封圈(6)將油腔密封； 油箱體(I)上底面有吸油口(8)，側面有回油口(9)。
2.如權利要求1所述的自增壓油箱，其特徵是，所述的油箱蓋(2)上端有通氣孔(10)。
【文檔編號】F15B1/26GK103821779SQ201210464240
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月16日 優先權日:2012年11月16日
【發明者】張卓然, 朱博, 項濱東, 劉春豔, 谷峰, 王洪志, 杜荃, 楊曉亮, 賈國良 申請人:哈爾濱飛機工業集團有限責任公司