汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝的製作方法
2023-07-11 17:56:26 2
專利名稱：汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及對汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝的改進設計。
背景技術：
汽車及裝載機鑄鋼橋殼採用鑄造工藝，主減法蘭部位容易有鑄造砂眼、氣孔等鑄造缺陷，造成漏油，影響橋殼質量。因此需要對橋殼進行氣密試驗，即封住橋殼所有出氣口， 對橋殼內腔通氣，使氣壓升到0. 2-0. 3Mp，再用皂化水澆在橋殼外表面，檢驗橋殼是否漏氣。 現有的端頭氣密工裝主要通過橡膠圈對橋殼軸孔進行密封處理，通過橡膠圈與軸孔摩擦進行固定。此種技術方案在氣壓升高後，易炸開，影響橋殼氣密質量，且現場作業時也不安全。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種安全可靠的汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝，同時，提高橋殼內腔通氣氣壓，使橋殼氣密檢測結果更加可靠。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝，包括長螺杆、螺母、壓板、密封板、密封墊、0型圈、椎體，椎體置於橋殼內部，其大小正好可對橋殼軸孔進行密封，長螺杆一端伸入橋殼內部與椎體連接，另一端與密封墊、密封板、壓板、螺母相連接。本實用新型氣密工裝是這樣工作的，當要對橋殼進行氣密試驗時，從主法蘭部位把長螺杆順橋殼軸孔穿出，套上密封板、壓板、密封墊，然後用螺母鎖緊，通過長螺杆的拉伸力，這時椎體緊貼在橋殼軸孔內，從而對橋殼主減法蘭部位進行密封；同時，密封墊及0型圈緊壓在橋殼端面，也對橋殼起到密封作用。由於本實用新型用椎體對橋殼主法蘭部位進行密封，同時，用密封墊及0型圈對橋殼端面進行密封，所以大大提高了橋殼密封的可靠性，提高了橋殼內腔氣密試驗的通氣氣壓，達到0. 3MP以上，使汽車及裝載機橋殼氣密檢測結果更加可靠，同時，也提高橋殼氣密試驗現場作業的安全性。
圖1是依據本實用新型提出的汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝。圖中各標識表示1、長螺杆；2、螺母；3、壓板；4、密封板；5、密封墊；6、0型圈；7、椎體；8、橋殼。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1所示，汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝包括包括長螺杆1、螺母2、壓板3、密封板4、密封墊5、0型圈6、椎體7，椎體7置於橋殼8內部，其大小正好可對橋殼8軸孔進行密封，長螺杆1 一端伸入橋殼8內部與椎體7連接，另一端與密封墊5、密封板4、壓板3、螺母2相連接。椎體7、密封5、密封板4、壓板3都套裝在長螺杆1上，當要進行橋殼密封試驗時，從主法蘭部位把長螺杆7順橋殼8軸孔穿出，套上密封板4、壓板3、密封墊5，用螺母 2鎖緊，就可對橋殼進行密封。
權利要求1.汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝，其特徵在於，它包括長螺杆[1]、螺母[2]、壓板 [3]、密封板[4]、密封墊[5]、0型圈[6]、椎體[7]，椎體[7]置於橋殼[8]內部，其大小正好可對橋殼[8]軸孔進行密封，長螺杆[1] 一端伸入橋殼[8]內部與椎體[7]連接，另一端與密封墊[5]、密封板[4]、壓板[3]、螺母[2]相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝，解決現有技術中密封質量不好，現場作業不安全問題。本實用新型汽車及裝載機橋殼端頭氣密工裝包括長螺杆、螺母、壓板、密封板、密封墊、O型圈、椎體，椎體置於橋殼內部，其大小正好可對橋殼軸孔進行密封，長螺杆一端伸入橋殼內部與椎體連接，另一端與密封墊、密封板、壓板、螺母相連接。本實用新型對橋殼密封可靠性好，提高了橋殼內腔氣密試驗的通氣氣壓，使汽車及裝載機橋殼氣密檢測結果更加可靠，同時，也提高橋殼氣密試驗現場作業的安全性。
文檔編號G01M3/12GK202305143SQ20112042465
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月1日 優先權日2011年11月1日
發明者盧森加, 曾輝, 陳志華 申請人:龍巖盛豐機械製造有限公司