一種超低本體高度液壓移動式駕車機的製作方法

2023-07-11 12:09:26 1

本實用新型涉及一種高集成度移動頂升裝置，特別涉及一種超低本體高度液壓移動式駕車機。

背景技術：

在日常的大型車輛檢修過程中，尤其在平板運輸火車維修過程中經常遇到需要將維修車輛就地臨時頂起的情況，機車機的應用不但減少了維修時間，也節省了不少的人勞動力。現有的頂升裝置、駕車機在大型車輛檢修等領域應用廣泛。駕車機廣泛應用於將車輛安全可靠頂起以便進一步檢修，駕車機一般設有頂升油缸，在使用時將頂升油缸放置於預留的頂升位置，即可完成所要求的工作。

目前，傳統的駕車多為靠手動、機械或者液壓來提供動力，但是現有的產品在使用過程中存在一系列的問題，總結起來主要有以下幾點：

1、液壓系統設計存在缺陷；由於現行技術中液壓系統不夠完善，駕車機在使用過程經常出現停滯狀態，費時費力；

2、頂升到位後無法較好保持當前位置，存在安全隱患；

3、同樣頂升行程要求下，頂升油缸本體高度太高，無法滿足高度空間較小的車輛頂升需求；

4、駕車機上的拉手角度無法調節，駕車機移動費力、操作時無法很好靠近液壓控制閥。

技術實現要素：

實用新型的目的：為了克服以上不足，本實用新型公開一種超低本體高度液壓移動式駕車機；其液壓系統設計合理，結構穩定，通過完整的液壓控制系統實現頂升油缸的頂升、保持、下放等動作要求，並且具有很好的集成度、適用範圍廣、靈活性強。

技術方案：為了實現以上目的，本實用新型公開了一種超低本體高度液壓移動式駕車機，包括：可移動框架結構、頂升油缸、電動泵、液壓油路控制系統、油箱和手柄；所述可移動框架結構上設有階梯狀排布的頂升油缸固定支撐機構和電動泵安裝支撐機構；所述頂升油缸固定支撐機構設於電動泵安裝支撐機構的前側；所述頂升油缸安裝在位於可移動框架結構下部的頂升油缸固定支撐機構上；所述電動泵固定在位於可移動框架結構中部的電動泵安裝支撐機構上；所述電動泵通過液壓油路控制系統與頂升油缸相連接；所述油箱緊靠電動泵設於可移動框架結構的後方；所述扶手通過手柄角度調整機構可旋轉設於可移動框架結構的頂部。

本實用新型液壓系統設計合理，結構穩定，通過液壓油路控制系統可以安全、可靠的控制整個工作流程；通過超低本體高度頂升油缸幾乎可以涵蓋現有所有車型頂升，適用於大型車輛維修領域；通過手柄角度調整機構，可以根據需要選擇合適的傾斜角度，滿足推行及操作需求。

進一步地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，所述手柄角度調整機構包括調節頂杆、復位彈簧、調節拉杆；所述調節頂杆設於扶手內，且與可移動框架結構的接觸端設有十字型頭部；所述復位彈簧設於調節頂杆的十字型頭部與扶手之間；所述扶手上設有對稱分布的腰型限位孔；所述調節拉杆設於腰型限位孔內，且與調節頂杆固定連接；所述可移動框架結構上設有旋轉弧面；所述旋轉弧面上設有一組與調節頂杆的十字型頭部相匹配的插孔。通過調節拉杆向後拉動帶動調節頂杆後縮，調節頂杆的十字型頭部壓縮復位彈簧，然後從插孔內抽離，然後旋轉扶手到位，再鬆開調節拉杆，調節頂杆在復位彈簧的回覆力下，使其十字型頭部插入對應的插孔內，完成扶手角度的調節。

進一步地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，所述腰型限位孔的有效拉動行程大於等於調節頂杆的十字型頭部的凸出長度。保證扶手在調節拉杆的作用下，能夠有效地進行角度的調整。

進一步地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，其特徵在於：所述可移動框架結構的中部安裝有滾輪；所述滾輪採用牛筋橡膠材質製得。採用牛筋橡膠材質提高了滾輪的使用壽命。

進一步地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，所述頂升油缸上設有頂升鞍座。

進一步地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，所述電動泵包括：電機、液壓泵和遙控手柄；所述電機一體設於液壓泵的上部；所述遙控手柄與電機相連。

進一步地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，所述液壓油路控制系統包括：液壓控制閥和液壓管線用件；所述液壓控制閥包括手動換向閥、單向節流閥和液壓單向閥；所述手動換向閥和單向節流閥並列設與油箱上；所述液壓單向閥設於頂升油缸的側面。

上述技術方案可以看出，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，具有如下有益效果：

1、完善的專用液壓系統，綜合考慮液壓駕車機功能的需求 ，液壓控制原理簡潔、有效；

2、頂升油缸採用超低本體高度設計，可滿足幾乎涵蓋所有的大型車輛的頂升需求；

3、扶手設有手柄角度調整機構，可以根據需要選擇合適的傾斜角度，滿足推行及操作需求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機的側面結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機的背面結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的手柄角度調整機構的結構示意圖；

圖5為本實用新型中液壓系統控制原理圖；

圖中：1-可移動框架結構、2-頂升油缸、3-電動泵、4-液壓油路控制系統、5-油箱、6-扶手、7-頂升油缸固定支撐機構、8-電動泵安裝支撐機構、9-手柄角度調整機構、10-調節頂杆、11-復位彈簧、12-調節拉杆、13-腰型限位孔、14-插孔、15-頂升鞍座、16-滾輪、17-遙控手柄、41-手動換向閥、42-單向節流閥、43-液壓單向閥。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型具體實施方式進行詳細的描述。

實施例：

如圖1～圖3所示的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，包括：可移動框架結構1、頂升油缸2、電動泵3、液壓油路控制系統4、油箱5和扶手6；所述可移動框架結構1上設有階梯狀排布的頂升油缸固定支撐機構7和電動泵安裝支撐機構8；所述頂升油缸固定支撐機構7設於電動泵安裝支撐機構8的前側；所述頂升油缸2安裝在位於可移動框架結構1下部的頂升油缸固定支撐機構7上；所述電動泵3固定在位於可移動框架結構1中部的電動泵安裝支撐機構8上；電動泵3包括：電機、液壓泵和遙控手柄17；所述電機一體設於液壓泵的上部；所述遙控手柄17與電機相連；所述電動泵3內的液壓泵通過液壓油路控制系統4與頂升油缸2相連接；所述油箱5緊靠電動泵3設於可移動框架結構1的後方，通過液壓泵32及液壓油路控制系統4為頂升油缸2供油；其中，所述液壓油路控制系統4包括：液壓控制閥和液壓管線用件；所述液壓控制閥包括手動換向閥41、單向節流閥42和液壓單向閥43；所述手動換向閥41和單向節流閥42並列設與油箱5上；所述液壓單向閥43設於頂升油缸2的側面用於控制液壓油路控制系統4對頂升油缸2的進油；所述扶手6通過手柄角度調整機構9可旋轉設於可移動框架結構1的頂部。其中，如圖2、圖4所示，所述手柄角度調整機構9包括：調節頂杆10、復位彈簧11、調節拉杆12；所述調節頂杆10設於扶手6內，且與可移動框架結構1的接觸端設有十字型頭部；所述復位彈簧11設於調節頂杆10的十字型頭部與扶手6之間；所述扶手6上設有對稱分布的腰型限位孔13；所述調節拉杆12設於腰型限位孔13內，且與調節頂杆10固定連接；所述可移動框架結構1上設有旋轉弧面；所述旋轉弧面上設有一組與調節頂杆10的十字型頭部相匹配的插孔14。

當需要手柄角度調節時，通過調節拉杆12向後拉動帶動調節頂杆10後縮，調節頂杆10的十字型頭部壓縮復位彈簧11，然後從插孔14內抽離，然後旋轉扶手6到位，再鬆開調節拉杆12，調節頂杆10在復位彈簧11的回覆力下，使其十字型頭部插入對應的插孔14內，完成扶手角度的調節。其中，為了保證扶手6在調節拉杆12的作用下，能夠有效地進行角度的調整，所述腰型限位孔13的有效拉動行程大於等於調節頂杆10的十字型頭部的凸出長度。

另外，本實用新型所述頂升油缸2放置在固定支撐機構上；所述頂升油缸2採用特殊設計，在同等頂升行程要求下本體高度較小進而滿足高度空間較小的頂升工況。本實用新型所述的頂升油缸2的頂升、下放動作可通過液壓系統實現動作互鎖，以此來保證在工作過程中安全。

優選地，本實用新型所述的一種超低本體高度液壓移動式駕車機，所述可移動框架結構1的中部安裝有滾輪16；所述滾輪16採用牛筋橡膠材質製得；所述頂升油缸2上設有頂升鞍座15。

如圖5所示的一種超低本體高度液壓移動式駕車機的液壓系統控制原理圖：

1）VM43：三位四通手動換向閥，控制頂升油缸2伸縮（集成有安全溢流閥，裝配在電動泵3上）；

2）V66F：單向節流閥，調節頂升油缸2回縮速度（需要VM43配合）；

3）V42：液控單向閥，在頂升過程中有效保持「負載」在當前位置；

4）ZU4：高效雙級液壓泵，可以為系統提供具有一定壓力、流量和方向的液壓油；

其工作過稱為：

1）電機啟動：按下遙控手柄按鈕，調節VM43手柄，進行ZU4泵壓力設置；

2）頂升油缸2下降速度調節，一般情況下降V66F旋鈕順時針旋緊後再逆時針旋1/4」圈即可；

3）頂升油缸2動作調節：調節VM43手柄至相應位置檢驗頂升、下放動作正常；

4）頂升工作：將駕車機移至頂升工作位置，將VM43手柄旋至「頂升」位置，按下遙控手柄33啟動按鈕，頂升油缸2開始伸出完成頂升工作，結束後按下遙控手柄按鈕，將VM43（31）復位；

5）駕車機復位：檢修工作結束後，將VM43手柄旋至「下放」位置，按下遙控手柄33啟動按鈕，控制頂升油缸2帶動負載安全回縮；

6）頂升油缸2下降至最低位置；並液壓油路控制系統4及ZU4泵的閥處於初始狀態。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。