環形活塞式氣動離合器的製作方法

2023-07-03 05:38:31

專利名稱：環形活塞式氣動離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動離合器，特別是用於壓力機、挖掘機、鑽探機等傳遞扭矩大，離合頻率較低的大型機械的氣動離合器。
氣動離合器是機械上常用的機構，按氣缸結構形式可分為活塞式、隔膜式和氣胎式三大類，其中活塞式氣動離合器可根據扭矩需要製成2－6個摩擦表面，故傳遞扭矩最大，尤其適用於大型機械。目前的活塞式氣動離合器都是整園活塞缸結構，這種傳統的活塞式氣動離合器主要有以下缺點1、如圖2所示，由於氣缸及活塞均裝在帶輪外側端面上，與帶輪連結成一體，故軸向尺寸大，重量較重。2、離合器與主機連接時，必須拆卸氣缸、活塞等，安裝複雜，裝配精度難以保證。
本實用新型的目的是克服上述已有技術的缺點，設計一種重量輕，軸向尺寸小，結構緊湊，安裝方便，使用壽命長的氣動離合器。
本實用新型的主要特徵是改變了已有技術的氣路結構，設計有一個開設有氣道(14)的氣路悶頭(12)，並將它用螺栓固定在軸套座(1)的臺階孔內。氣管組件(10)的一端與氣道(14)相通，另一端與氣缸(8)和活塞(6)之間的氣室相通，從而減小了離合器的軸向尺寸，使結構更為湊和便於安裝。
附


圖1為本實用新型的結構圖。
附圖2為已有技術的結構圖。
以下結合附
圖1對本實用新型的具體結構及工作原理作進一步描述。
環形活塞氣動離合器的內齒圈(2)與外壓蓋(9)分別固定在帶輪(3)的兩端，外摩擦片(4)的外徑與內齒圈(2)以漸開線花鍵齒動配聯連，內摩擦片(5)的內徑與軸套座(1)也以漸開線花鍵齒動配聯接，上述三者相互間可軸向移動，但不能轉動，復位彈簧(13)裝在軸套座(1)內，軸套座(1)與輸出(輸入)軸(16)以平鍵配合。
氣路悶頭(12)用螺栓(11)固定在軸套座(1)的臺階孔中。氣缸(8)與軸承座(1)螺紋連接，活塞(6)位於氣缸(8)內，二者用密封圈(7)密封，構成一氣室。氣路悶頭(12)上開設有氣道(14)。氣管組件(10)的一端與氣道(14)相通，另一端與氣缸(8)和活塞(6)之間的氣室相通。
壓縮空氣(氣源)從氣路悶頭(12)的氣道(14)，經氣管組件(10)進入氣缸(8)和活塞(6)之間的氣室。推動活塞(6)，內摩擦片(5)、外摩擦片(4)分別壓緊軸套座(1)的端面。軸套座(1)與帶輪(3)同步運轉，機械動力輸出，當壓縮空氣排出。在復位彈簧(13)的彈力作用下，推動內摩擦片(5)，活塞(6)右移，內、外摩擦片互相分離，摩擦力矩消失，輸出機械動力停止。在上述工作過程中，由於氣缸(8)不產生旋轉運動，故密封圈(7)不易磨損。
本實用新型的氣動離合器結構緊湊、與相同功率的傳統氣動離合器相比，軸向尺寸約可縮小1／4，重量約減輕1／5。本實用新型往輸入軸上安裝時，只需拆卸固定氣路悶頭的螺栓，無需拆卸其它另部件，安裝十分方便，裝配精度高，並有離合平穩，使用壽命長的優點，它尤其適用於大型壓力機、挖掘機、石油鑽探機、船舶動力裝置等大中型機械。
權利要求1.一種環形活塞式氣動離合器，包括動力輸入機構，動力輸出機構和氣動機構，其特徵為氣路悶頭(12)由螺栓(11)固定在軸套座(1)的臺階孔內；氣路悶頭(12)上開設有氣道(14)，氣管組件(10)的一端與氣道(14)相通，另一端與氣缸(8)和活塞(6)之間的氣室相通。
專利摘要一種適用於壓力機、挖掘機等傳遞扭矩大，離合頻率較低的環形活塞缸氣動離合器，其主要特徵為軸套座(1)的臺階孔中有一個用螺栓(11)固定的氣路悶頭(12)，該氣路悶頭開設有氣道(14)。氣管組件(10)的兩端分別與氣道(14)氣缸(8)和活塞(6)之間的氣室相通。該氣路結構減小了離合器的軸向尺寸，便於安裝，離合平穩，使用壽命長。
文檔編號F16D25/06GK2203378SQ9322527
公開日1995年7月12日 申請日期1993年3月5日 優先權日1993年3月5日
發明者陸瑞興 申請人:陸瑞興