一種合金鋼轍叉心軌的製作方法

2023-07-11 12:43:26

一種合金鋼轍叉心軌的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種合金鋼轍叉心軌，屬於鐵路運輸機械設備領域。該合金鋼轍叉心軌主要為長條形叉心軌主體，長條形叉心軌主體為一體化設計，長條形叉心軌主體包括叉心軌主體前段和叉心軌主體後段，叉心軌主體前段和叉心軌主體後段圓滑過渡，叉心軌主體後段由俯視面均為梯形的叉心軌主體首部、叉心軌主體腰部和叉心軌主體尾部構成，長條形叉心軌主體兩側開有沿長條形叉心軌主體延伸方向設置的凹槽，長條形叉心軌主體在凹槽內沿凹槽延伸方向等間距均勻設置有多個用於固定的螺孔，叉心軌主體後段上側設置有用於車輛行走和結構連接的添加部。本實用新型結構簡單，降低了加工成本，節省了材料，更方便的進行加工和運輸。
【專利說明】 一種合金鋼轍叉心軌

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉心軌，尤其是一種合金鋼轍叉心軌，屬於鐵路運輸機械設備領域。

【背景技術】
[0002]叉心軌最為鐵路並軌和換軌的主要構成部件，在鐵路中扮演這及其重要的角色，由於鐵路本身的特性從而對鐵軌本身的強度和耐腐蝕要求都非常高，而作為鐵路重要組成部分的叉心軌則需要較高的強度來保證鐵軌的正常運行。目前鐵道線路上普遍使用的是帶有翼軌踏面的合金鋼轍叉心軌是採用實心自由鍛坯料，用切削加工的方法獲得的最終形狀，現有的合金鋼轍叉心軌難以獲得完整的纖維組織，加工成本較高，材料浪費較多，並且叉心軌的纖維組織造成破壞，容易導致合金鋼轍叉心軌的強度降低，難以滿足長周期的使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可以節省材料，並能夠降低加工成本的合金鋼轍叉心軌。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:一種合金鋼轍叉心軌，其特徵在於:所述合金鋼轍叉心軌主要為長條形叉心軌主體，所述長條形叉心軌主體為一體化設計，長條形叉心軌主體包括叉心軌主體前段和叉心軌主體後段，叉心軌主體前段和叉心軌主體後段圓滑過渡，所述叉心軌主體後段由俯視面均為梯形的叉心軌主體首部、叉心軌主體腰部和叉心軌主體尾部構成，叉心軌主體首部俯視梯形面長邊與叉心軌主體腰部俯視梯形面長邊連接並重合，叉心軌主體腰部俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面短邊連接並重合，所述長條形叉心軌主體兩側開有沿長條形叉心軌主體延伸方向設置的凹槽，長條形叉心軌主體在凹槽內沿凹槽延伸方向等間距均勻設置有多個用於固定的螺孔；所述叉心軌主體前段上側設置有人字形導軌，叉心軌主體前段上側的一端設置有俯視面為三角形面的導軌擋板；所述叉心軌主體後段上側設置有用於車輛行走和結構連接的添加部，添加部由俯視面均為梯形的添加部頭部、添加部腰部、添加部後部和添加部尾部構成，添加部頭部俯視梯形面短邊與俯視三角形面的導軌擋板的底邊重合，添加部頭部俯視梯形面長邊與叉心軌主體首部俯視梯形面長邊重合，添加部腰部為俯視面與叉心軌主體腰部匹配的梯形面並且添加部腰部俯視梯形面長邊與添加部頭部俯視梯形面長邊連接並重合，添加部後部和添加部尾部俯視面為梯形並且添加部後部和添加部尾部的俯視面的短邊相互連接並重合，添加部後部俯視梯形面的長邊與添加部腰部的俯視梯形面的短邊連接重合，添加部尾部俯視梯形面的長邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面的長邊重合。
[0005]進一步地，所述叉心軌主體前段上側的兩端分別對稱設置有圓弧面。
[0006]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:本實用新型的合金鋼轍叉心軌結構簡單，加工方便，加工成本較低，材料浪費較少，該合金鋼轍叉心軌有完整的纖維組織，能夠確保叉心軌的結構強度，提高了該合金鋼轍叉心軌的使用周期；通過該合金鋼叉心軌主體兩側開有沿長條形叉心軌主體延伸方向設置的凹槽，長條形叉心軌主體在凹槽內沿凹槽延伸方向等間距均勻設置有多個用於固定的螺孔，與傳統叉心軌相比，大大降低了叉心軌的重量，並且便於運輸和安裝；
[0007]通過在叉心軌主體前段上側設置人字形導軌，使得該合金鋼轍叉心軌能夠使火車順暢地進行並軌行走。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種合金鋼轍叉心軌的主視圖。
[0009]圖2是本實用新型一種合金鋼轍叉心軌的俯視圖。
[0010]圖3是圖1中的A-A剖面圖。
[0011]圖4是圖1中的B-B剖面圖。
[0012]圖5是圖1中的C-C剖面圖。
[0013]圖6是圖1中的D-D剖面圖。

【具體實施方式】
[0014]為了進一步描述本實用新型，下面結合附圖進一步闡述一種合金鋼轍叉心軌的【具體實施方式】，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。
[0015]如圖1所示，本實用新型一種合金鋼轍叉心軌，該合金鋼轍叉心軌主要為長條形叉心軌主體，長條形叉心軌主體為一體化設計，長條形叉心軌主體包括叉心軌主體前段I和叉心軌主體後段2，叉心軌主體前段I和叉心軌主體後段2圓滑過渡，叉心軌主體後段2由俯視面均為梯形的叉心軌主體首部3、叉心軌主體腰部4和叉心軌主體尾部5構成，叉心軌主體首部3俯視梯形面長邊與叉心軌主體腰部4俯視梯形面長邊連接並重合，叉心軌主體腰部4俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部5俯視梯形面短邊連接並重合，長條形叉心軌主體兩側開有沿長條形叉心軌主體延伸方向設置的凹槽6，長條形叉心軌主體在凹槽6內沿凹槽6延伸方向等間距均勻設置有多個用於固定的螺孔7。
[0016]如圖2所示，本實用新型的叉心軌主體前段I上側設置有人字形導軌8，叉心軌主體前段I上側的一端設置有俯視面為三角形面的導軌擋板9。本實用新型的叉心軌主體後段2上側設置有用於車輛行走和結構連接的添加部，添加部由俯視面均為梯形的添加部頭部10、添加部腰部11、添加部後部12和添加部尾部13構成，添加部頭部10俯視梯形面短邊與俯視三角形面的導軌擋板9的底邊重合，添加部頭部10俯視梯形面長邊與叉心軌主體首部3俯視梯形面長邊重合，添加部腰部11為俯視面與叉心軌主體腰部4匹配的梯形面並且添加部腰部11俯視梯形面長邊與添加部頭部10俯視梯形面長邊連接並重合，添加部後部12和添加部尾部13俯視面為梯形並且添加部後部12和添加部尾部13的俯視面的短邊相互連接並重合，添加部後部12俯視梯形面的長邊與添加部腰部11的俯視梯形面的短邊連接重合，添加部尾部13俯視梯形面的長邊與叉心軌主體尾部5俯視梯形面的長邊重合。本實用新型的叉心軌主體前段I上側的兩端分別對稱設置有圓弧面。通過這樣的結構，本實用新型結構簡單，加工方便，加工成本較低，材料浪費較少，該合金鋼轍叉心軌有完整的纖維組織，能夠確保叉心軌的結構強度，提高了該合金鋼轍叉心軌的使用周期，該合金鋼叉心軌主體兩側開有沿長條形叉心軌主體延伸方向設置的凹槽6，長條形叉心軌主體在凹槽6內沿凹槽6延伸方向等間距均勻設置有多個用於固定的螺孔7，與傳統叉心軌相比，大大降低了叉心軌的重量，並且便於運輸和安裝，在叉心軌主體前段I上側設置人字形導軌8，使得該合金鋼轍叉心軌能夠使火車順暢地進行並軌行走。
[0017]本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的範圍，均應屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種合金鋼轍叉心軌，其特徵在於:所述合金鋼轍叉心軌主要為長條形叉心軌主體，所述長條形叉心軌主體為一體化設計，長條形叉心軌主體包括叉心軌主體前段和叉心軌主體後段，叉心軌主體前段和叉心軌主體後段圓滑過渡，所述叉心軌主體後段由俯視面均為梯形的叉心軌主體首部、叉心軌主體腰部和叉心軌主體尾部構成，叉心軌主體首部俯視梯形面長邊與叉心軌主體腰部俯視梯形面長邊連接並重合，叉心軌主體腰部俯視梯形面短邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面短邊連接並重合，所述長條形叉心軌主體兩側開有沿長條形叉心軌主體延伸方向設置的凹槽，長條形叉心軌主體在凹槽內沿凹槽延伸方向等間距均勻設置有多個用於固定的螺孔；所述叉心軌主體前段上側設置有人字形導軌，叉心軌主體前段上側的一端設置有俯視面為三角形面的導軌擋板；所述叉心軌主體後段上側設置有用於車輛行走和結構連接的添加部，添加部由俯視面均為梯形的添加部頭部、添加部腰部、添加部後部和添加部尾部構成，添加部頭部俯視梯形面短邊與俯視三角形面的導軌擋板的底邊重合，添加部頭部俯視梯形面長邊與叉心軌主體首部俯視梯形面長邊重合，添加部腰部為俯視面與叉心軌主體腰部匹配的梯形面並且添加部腰部俯視梯形面長邊與添加部頭部俯視梯形面長邊連接並重合，添加部後部和添加部尾部俯視面為梯形並且添加部後部和添加部尾部的俯視面的短邊相互連接並重合，添加部後部俯視梯形面的長邊與添加部腰部的俯視梯形面的短邊連接重合，添加部尾部俯視梯形面的長邊與叉心軌主體尾部俯視梯形面的長邊重合。
2.根據權利要求1所述的一種合金鋼轍叉心軌，其特徵在於:所述叉心軌主體前段上側的兩端分別對稱設置有圓弧面。
【文檔編號】E01B7/10GK204174485SQ201420625580
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】關鐵 申請人:浙江德盛鐵路器材股份有限公司