可發電式減速帶的製作方法

2023-07-12 19:37:16 2

專利名稱：可發電式減速帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通設施，具體的說是一種可發電式減速帶。
技術背景減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意， 使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩衝減速目的，提高交通道口的安全。但是汽車在經過減速帶的過程中需要走過一個小坡，能量有較大的損耗。如果將汽車與減速帶摩擦震動損耗的能量收集起來，加以有效的利用，必定起到很好的效果
實用新型內容
為了利用有效的資源，本實用新型提供了一種可發電式減速帶，該裝置是在一般的減速帶內裝上壓電裝置，在不影響其減速效果的同時可以將汽車經過減速帶上下損耗的能量通過壓電裝置轉化成電能儲存起來，以達到最大限度的節能。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種可發電式減速帶，其特徵在於它包括減速帶、減震橡膠、壓電裝置、穩壓器和蓄電池，所述的壓電裝置設置在減震橡膠內且靠近減震橡膠表層，穩壓器設在減速帶的底端；所述的穩壓器通過導線與蓄電池連接。本實用新型的有益效果是在不影響減速帶減速的效果下，通過汽車經過減速帶上下損耗的能量通過壓電裝置轉化成電能儲存起來，加以有效的利用，達到節能環保的效果，並且其成本低，具有持久的經濟效應。


以下結合附圖說明和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型結構示意圖圖2是本實用新型外觀示意圖其中，1-減速帶、2-減震橡膠、3-壓電裝置、4-穩壓器、5-導線、6-蓄電池。
具體實施方式
在圖1、圖2所示的第一實施例中，一種可發電式減速帶，其特徵在於它包括減速帶(1)、減震橡膠O)、壓電裝置(3)、穩壓器(4)和蓄電池(6)，所述的壓電裝置⑶設置在減震橡膠O)內且靠近減震橡膠( 表層，穩壓器(4)設在減速帶(1)的底端；所述的穩壓器⑷通過導線(5)與蓄電池(6)連接。[0011] 在圖1、圖2所示的第二實施例中，有車輛經過減速帶(1)時，對壓電裝置(3)產生一定的壓力，使壓電材料產生一定的電位差，形成電流。而減震橡膠( 對壓電裝置(3) 起到保護的作用，並且還起到很好的絕緣效果。頻繁有車經過減速帶(1)時，壓電裝置(3) 就會產生斷斷續續的電流。由於產生的電壓不穩定，通過穩壓器內的控制電路進行取樣、比較、放大，然後驅動伺服電機轉動，使調壓器碳刷的位置改變，通過自動調整線圈匝數比，從而保持輸出電壓的穩定。穩定的電壓再通過導線(5)輸入蓄電池(6)內儲存起來，以供路燈照明使用或其他用電設施使用。
權利要求1. 一種可發電式減速帶，其特徵在於它包括減速帶(1)、減震橡膠O)、壓電裝置(3)、 穩壓器(4)和蓄電池(6)，所述的壓電裝置C3)設置在減震橡膠O)內且靠近減震橡膠(2) 表層，穩壓器(4)設在減速帶(1)的底端；所述的穩壓器(4)通過導線( 與蓄電池(6)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種可發電式減速帶，其特徵在於它包括減速帶、減震橡膠、壓電裝置、穩壓器和蓄電池，所述的壓電裝置設置在減震橡膠內且靠近減震橡膠表層，穩壓器設在減速帶的底端；所述的穩壓器通過導線與蓄電池連接。在不影響減速帶減速的效果下，通過汽車經過減速帶上下損耗的能量通過壓電裝置轉化成電能儲存起來，加以有效的利用，達到節能環保的效果，並且其成本低，具有持久的經濟效應。
文檔編號H02N2/18GK202039306SQ20112006523
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月10日 優先權日2011年3月10日
發明者金浩 申請人:金浩