儲油槽油氣回收系統的製作方法
2023-07-06 04:50:36 2
專利名稱：儲油槽油氣回收系統的製作方法
技術領域：
本發明是一種儲油槽油氣回收系統，乃涉及儲油槽的油氣回收的技術領域，特別是指一種可以平衡儲油槽內的油氣壓力，同時將因平衡排放的油氣，經一排放處理裝置進行氣體淨化排放與液體油料的分離回收處理，以減少油氣直接排放的汙染與危害，及提升能源的有效回收利用。
背景技術：
汽油，是一種極易揮發的液體燃料，揮發的油氣不僅容易釀成燃燒事件，且也含有對人體及環境危害的物質，因此，散逸油氣的處理為加油站等油料貯存場的重要工作議題。目前加油站對油氣的處理方式因油氣產生型態的不同而分為兩階段，第一階段主要是針對地面下密閉儲油槽的油氣，這些儲油槽因環境溫度的變化或油槽車卸放油料時所造成的大量油氣溢入等因素，會在儲油槽內充滿相當比例的飽和油氣而造成儲油槽內壓力的失衡，因此，通常由設置一連通儲油槽與外界環境的通氣管，將油氣排放以平衡槽內壓力，但該種排放是將油氣不經處理的直接排放至大氣中，對環境的危害極大。第二階段的油氣處理，是指汽車加油時利用加油槍上所加裝的同步油氣回收裝置，將加油過程中隨油料逸出的油氣吸回到儲油槽，但該被回收的油氣在儲油槽中遭遇如第一階段的情形時，仍然會由呼吸管作壓力的排放，終究有汙染及工作安全問題。
就目前的油料配送型態而言，是以油罐車將油料自煉油廠運至各地的加油場所並注入其儲油槽中。在將油料自油罐車注入儲油槽的卸油過程中，大量的油氣會從儲油槽內向上竄升，部分的油車會配置油氣回收裝置，將這些油氣透過儲油槽的另一向外管路回收至油車內，再運回至煉油廠或油庫利用冷凝、活性碳吸附、薄膜分離等設備還原成液態油料。上述由油車進行油氣回收的方式，雖有助於降低油氣排放的空汙問題，但這些回收並被製成油料的油氣，是直接回到賣方的煉油業者，對於買方加油站業者而言不啻為利益的極大損失。
發明內容
本發明的主要目的在，提供一種儲油槽油氣回收系統，其可解決已知的儲油槽直接排放揮發的油氣，對環境及人員所造成的危害，以及因油料揮發或被油罐車回收所產生的經濟損失。
為有效解決前述的這些缺點與困擾，本發明是提供一種儲油槽的油氣回收系統，具備了直接利用儲油槽既有的呼吸管來裝設的簡便性，其可以將回收的油氣再導入儲油槽中利用以減少業者的損失，且可以避免油氣直接排放所造成的環境汙染及危害。
本發明一種儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，包括一路徑控制閥，是裝設於儲油槽所延伸出的呼吸閥管路上；
一排放處理裝置，連結於該路徑控制閥；一回油管，連結於前述排放處理裝置，並和該呼吸閥管路連接將管路延伸至儲油槽。
其中該排放處理裝置進一步包括一感測單元；一控制元件，和該感測單元連接；一壓縮單元，其輸入端和前述路徑控制閥連結；一處理單元，連結於該壓縮單元的輸出端，其透過前述的回油管連結至前述呼吸閥管路，以及，其後端連接一排氣管。
其中該路徑控制閥是一三向控制閥。
其中該回油管上具有一逆止閥。
其中該路徑控制閥與該排放處理裝置之間尚包括一油氣的輸送裝置。
其中該回油管管路尚包括一油氣的輸送裝置。
其中該油氣輸送裝置為一鼓風機。
其中該油氣的輸送裝置為一壓縮機。
其中該油氣的輸送裝置為一動力抽氣設備。
其中該排放處理裝置尚包括一連結至儲油車的油氣回收管。
上述的系統，由排放處理裝置的感測單元，於感測到儲油槽內油氣壓力增高時，該控制元件啟動輸送單元或直接驅動路徑控制閥運作，使本應由通氣管作平衡排放的飽和油氣，經路徑控制閥轉向，再由導入管輸入到排放處理裝置進行液、氣分離與淨化處理，處理回收的液態油料透過回油管回流到儲油槽，氣體則經淨化後由排氣管排出。
為進一步說明本發明的具體技術內容，以下結合實施例及附圖詳細說明如後，其中圖1是本發明第一具體實施例的系統示意圖；圖2是本發明的油氣排放處理裝置的結構方塊圖；圖3是本發明第二具體實施例的系統示意圖；圖4是本發明第三具體實施例的系統示意圖；圖5是本發明第四具體實施例的系統示意圖。
具體實施例方式
本發明的第一個具體的實施例如圖1、圖2，適用於僅以呼吸閥管路作油氣平衡排放的儲油槽，主要是由路徑控制閥1，以及排放處理裝置2所組成。如圖1所示，排放處理裝置2處理後所回收的油料，是由回油管3透過儲油槽4常態作為油氣排放的呼吸閥管路5導流回儲油槽4。
路徑控制閥1，如圖1所示，是設置在儲油槽4作為油氣排放的呼吸閥管路5上。路徑控制閥1得採用三向控制閥，以便可以控制並改變油氣的路徑，使經由導入管11進入排放處理裝置2。
排放處理裝置2如圖2所示的，包括一感測單元21，用以監測儲油槽4內的油氣壓力、溫度及液位變化，並將監測所得數值隨時與設定的標準值作比對，判斷是否達到進行壓力平衡的處理基準；控制元件22則接收前述感測單元21的監測數值進行比對，並在達到或超過設定標準值時啟動相關控制，即同步的驅動壓縮單元23及處理單元24的回收處理作業，以及控制前述的路徑控制閥1改變油氣的路徑，將直接排入大氣的油氣轉入排放處理裝置2的壓縮單元23，此壓縮單元23的輸入端是透過導入管11與路徑控制閥1連結，得以將油氣導入進行壓縮的處理。連結於前述壓縮單元23輸出端的處理單元24，提供油氣的液、氣分離及氣體淨化的處理，該處理單元24又由一含有逆止閥31的回油管3連結至前述呼吸閥管路5，另外，處理單元24後端連接一排氣管25至大氣。
本發明如圖1、圖2所示的第一具體實施例，是在儲油槽4既有的管路上進行的，因此不需大幅改裝現有的管路，僅需在儲油槽4已建置的呼吸閥管路5上裝設一路徑控制閥1，並連結一排放處理裝置2，再於排放處理裝置2連接一回油管3形成一封閉的油氣回收系統，而該油氣回收系統的操作情形如下排放處理裝置2的感測單元21對儲油槽4內的油氣壓力進行常態的監測，儲油槽4因儲運卸放油料或環境溫度升高等因素，其內部的油氣壓力經感測單元21偵測到一設定應排放的值時，立即啟動排放處理裝置2的控制元件22驅動壓縮單元23及處理單元24開始運作，同時驅動路徑控制閥1改變油氣的路徑，使經導入管11進入排放處理裝置2的壓縮單元23進行油氣的壓縮，已壓縮的油氣再輸送到處理單元24進行液、氣分離及氣體淨化處理，處理後形成液態的油料，由含有逆止閥31的回油管3經呼吸閥管路5回流至儲油槽4內，讓原本排放耗損的油氣可有效回收利用。至於處理後的氣體，直接由排氣管25排出，此排出的氣體已完全不含有油氣或有害的物質，不會對大氣環境或人員造成危害。
本發明的第二個具體實施結構如圖3，同樣的適用於僅設有呼吸閥管作為油氣平衡排放的儲油槽環境，但進一步的包括一用來強制輸送油氣到排放處理裝置2的輸送裝置6。在這個實施例中，該回收系統同樣包括如第一實施的路徑控制閥1、排放處理裝置2，以及，連接於排放處理裝置2的排氣管25、連接於排放處理裝置2及呼吸閥管路5間的回油管3。本發明第二實施結構中的輸送裝置6，是設置在路徑控制閥1與排放處理裝置2間的導入管11上，提供將油氣強制導入排放處理裝置2中。輸送裝置6在本實施例中，可以採用鼓風機或壓縮機等裝置，當然並不因此為限，也可以採用其它具有同等功效的設備，由此輸送裝置6將儲油槽4內的油氣輸送到前述的油氣排放處理裝置2，而不由呼吸閥管路5末端的呼吸閥51排至大氣。
第二具體實施例的運作情形如圖2、圖3所示，排放處理裝置2的感測單元21在監測得儲油槽4內油氣的壓力增高時，立即啟動輸送裝置6將從儲油槽4經呼吸閥管路5排出的油氣，強制抽送經導入管11輸送到排放處理裝置2。進入排放處理裝置2的油氣如同第一實施例的操作型態，經壓縮單元23進行壓縮處理，再輸送到處理單元24進行液、氣分離及氣體淨化處理，形成液態的油料由回油管3經呼吸閥管路5回流至儲油槽4，另外經處理後的乾淨氣體則由排氣管25排出。上述輸送裝置6在強制抽取油氣的過程中，該呼吸閥管路5的呼吸閥51因具備單向排放的逆止功能，因此不會吸入外界的氣體。本發明在其他可行的實施例中，該輸送裝置6也可設在回油管3的管路上(圖中未示)，以便將處理後成液態的油料強制導入儲油槽4。
對於已裝設有汽油密閉灌裝回收系統的儲油槽或油槽車，也可以利用本發明而將原應被油槽車回收載回的油氣，由本發明的回收系統將油氣所含有的液體油料回收處理後流回儲油槽中，以減少被油槽車載回對業者的損失。如圖4所示的第三個具體實施例結構即是針對上述環境而設計的，主要是將本發明的排放處理裝置2及路徑控制閥1，連結於儲油槽4與油槽車7間。在圖4所示的這個具體實施例中，是由第一具體實施例衍生而成的，其是在排放處理裝置2處增設一個可連接至油槽車7的回收連結管26，將排放處理裝置2所無法處理的油氣輸回至油槽車7，第三具體實施例的運作情形如圖2及圖4所示，排放處理裝置2的感測單元21在監測儲油槽4內因油槽車7的卸放油料致其油氣壓力增高時，隨即啟動油氣排放處理裝置2運作，將油氣輸送到排放處理裝置2。在此除讓油氣自然上升進入排放處理裝置2外，也可以加裝如第二具體實施例般的強制抽氣輸送裝置6，將油氣輸送到排放處理裝置2。輸送到排放處理裝置2的油氣經壓縮單元23進行油氣壓縮，經壓縮後的油氣再輸送到處理單元24進行液、氣分離及氣體淨化處理，處理後的液態油料經回油管3回流至儲油槽4。在本實施例中，由於卸油時產生的飽和油氣甚多，若欲處理這時間竄升的所有油氣，事實上必須將本發明的系統功率增大數倍，但這無形中會增加業者的龐大支出。因此，本發明的系統不求於完全回收所有的油氣予加油站業者，而是將該系統設計在可普遍為業者所安裝的經濟狀態下進行部分油氣的回收，在此設定下，如圖4的實施例中，經處理單元24處理後的一部份乾淨氣體會由排氣管25排至大氣中，而部分未被處理的油氣則通過排放處理裝置2由回收連結管26輸回油槽車7。透過上述的系統，也可以將完全被煉油業者回收的油氣擷取一部分回歸予加油站業者，而其只需將既有的加油站管路作小小的改變。
第四具體實施例是第三具體實施例的另一種運作型態，其針對多個儲油槽。如圖5所示，油槽車7將油料由卸油管71經三通閥42』由儲油槽4』的入油管43』卸放至儲油槽4』中，儲油槽4』的油氣從排氣管41』上升由導入管11進入排放處理裝置2。進入排放處理裝置2的油氣如同第一實施例的操作型態，形成液態的油料由回油管3經逆止閥31、三通閥42』從入油管43』流入儲油槽4』；另外經處理後的乾淨氣體則由排氣管25排出；再者，部分未被處理的油氣則通過一三通閥27由回收連結管26輸回油槽車7。
本發明所提供的儲油槽油氣回收系統，務須確實了解此處所宣布的實施例是用來解釋而非用來過度限制本發明的申請專利範圍，未在此處所述的其它實施例與申請，均視為在本發明的範圍內。在此亦務須確實了解，雖然已經討論了本案儲油槽油氣回收系統的特定實施方式，但執行大部份類似功能的這些實施結構仍在本發明的申請專利範圍所要保護的範疇內。
權利要求
1.一種儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，包括一路徑控制閥，是裝設於儲油槽所延伸出的呼吸閥管路上；一排放處理裝置，連結於該路徑控制閥；一回油管，連結於前述排放處理裝置，並和該呼吸閥管路連接將管路延伸至儲油槽。
2.如權利要求1所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該排放處理裝置進一步包括一感測單元；一控制元件，和該感測單元連接；一壓縮單元，其輸入端和前述路徑控制閥連結；一處理單元，連結於該壓縮單元的輸出端，其透過前述的回油管連結至前述呼吸閥管路，以及，其後端連接一排氣管。
3.如權利要求1所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該路徑控制閥是一三向控制閥。
4.如權利要求1所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該回油管上具有一逆止閥。
5.如權利要求1所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該路徑控制閥與該排放處理裝置之間尚包括一油氣的輸送裝置。
6.如權利要求1所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該回油管管路尚包括一油氣的輸送裝置。
7.如權利要求5或6所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該油氣輸送裝置為一鼓風機。
8.如權利要求5或6所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該油氣的輸送裝置為一壓縮機。
9.如權利要求5或6所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該油氣的輸送裝置為一動力抽氣設備。
10.如權利要求2所述的儲油槽油氣回收系統，其特徵在於，其中該排放處理裝置尚包括一連結至儲油車的油氣回收管。
全文摘要
本發明是關於一種儲油槽油氣回收系統，包括設置在儲油槽呼吸閥管路上的路徑控制閥，可控制改變油氣的路徑；一排放處理裝置，其導入管連結前述的路徑控制閥，其回油管經一逆止閥連結於前述的呼吸閥管路；上述系統由排放處理裝置的感測單元，監測儲油槽內飽合油氣的壓力結果，由控制元件啟動輸送單元或直接驅動路徑控制閥，使呼吸閥管路中欲排放的油氣，導向進入排放處理裝置，經壓縮單元與處理單元進行液、氣分離與淨化處理，使部分油氣形成油料經回油管回流到儲油槽，部分油氣則淨化後經排氣管排出。
文檔編號B65D90/22GK1880191SQ200510076489
公開日2006年12月20日 申請日期2005年6月17日 優先權日2005年6月17日
發明者何維彬 申請人:瑞弘冷凍科技股份有限公司