五菱星辰混動版 優缺點(五菱星辰百公裡5個多油)
2023-07-27 02:51:54 1
雖然純電動汽車有著較低的使用成本,但極端溫度下的續航表現、充電時長等問題也是純電車型不得不面對的事實。作為傳統燃油車和純電動車型的折中點,混合動力車型在降低油耗的同時還能夠打消裡程焦慮,但該車型普遍售價偏高也是不爭的事實,有沒有一臺售價親民的混動車型?看看五菱給出的解決方案。
眼前的這臺五菱星辰混動版採用家族最新的設計語言,較大尺寸的進氣格柵和V型排布的中網裝飾更顯犀利,大燈組造型格外銳利,日行燈帶採用雙段式設計,走向和中網過渡得當,耐看且不乏精緻感。
在尺寸方面,星辰混動版和燃油版本車型保持一致,4594mm的車長和2750mm的軸距表現,放在緊湊型SUV中屬於中上等水平。車側微微上揚的腰線和雙色車身為整車增添了幾分靈動氣息,極地冰藍塗裝也是混動版本車型的專屬。
新車尾部造型立體感十足,兩側尾燈組被亮黑色飾板相連接,整體感較強,星辰混動版車型在尾門下端增加了HEV徽標,以體現混動身份。
視線來到車內,五菱星辰混動版內飾布局和燃油版車型保持高度一致,中控臺頗具層次感,在用料上軟性搪塑材質、金屬質感鍍鉻飾條的交相呼應,令新車內飾不乏檔次感,黑/銀拼色設計更顯居家溫馨。
三輻方向盤採用平底設計,突出了幾分運動屬性,三、九點位置採用打孔皮質包裹,握感更加出色,兩側的多功能按鍵集成定速巡航、行車電腦調節等功能,實用性沒得挑。
中央的懸浮式屏幕尺寸為10.25英寸,屏幕解析度較高,顯示效果較為細膩,Ling OS靈犀系統操作較為流暢,卡片化菜單布局易上手,在功能性上高德地圖、車聯網、第三方音樂、語音控制都沒有缺席。下方的空調控制區域採用撥片、按鍵操作,高級感和實用性都能夠兼顧。
實拍車型前排採用黑色皮質座椅,主駕駛提供電動角度調節功能,座椅靠背內部填充較為飽滿,舒適性比較出色。第二排地臺接近純平狀態,2750mm的軸距帶來的腿部空間較為充裕,在配置上新車提供中央扶手以及空調出風口。
五菱星辰混動版採用雙電機串並聯架構,兩臺電機分別位於P1、P3位置,前者負責啟停機、調速、發電,後者負責驅動車輪。2.0L阿特金森循環發動機使用92號汽油即可,發動機最大功率為100kW,最大扭矩為175N·m。P3驅動電機的最大功率為130kW,最大扭矩則達到了320N·m。
在混動邏輯上星辰混動優先純電模式行駛,例如起步、急加速等發動機低效率工況下,提高純電行駛比例,此外在南方冬季暖風需求不強烈時,不需要發動機持續運轉供暖,從而使能耗表現更加出色。
在單速DHT變速箱和1.8kWh三元鋰電池組加持下,星辰混動版車型動力輸出平順,頓挫感和動力遲滯現象都不會出現,在中低速下車輛以電機驅動為主,線性的速度增益帶來的駕駛感受更像是一臺純電動車型。
實拍車型採用前麥弗遜獨立懸架、後多連杆獨立懸架形式,路面細小的振動能夠被過濾得當,車身姿態更顯從容,在經過減速帶時,突兀的振動也被處理的較為圓潤,厚重感和整體感在同價位車型中難能可貴。
星辰混動版車型在NVH方面的表現也值得肯定,發動機介入時噪聲和振動都在能接受的區間內,中低速下的風噪和胎噪也都被抑制得當。
9.98-10.98萬的指導價格對於一臺緊湊型混動SUV而言,真的不算貴了,並且在該價位區間內也很難找出第二臺能夠相提並論的競爭對手。大氣耐看的外觀、精緻富有檔次感的內飾以及夠用的舒適/便利性配置令五菱星辰混動版車型表現較為均衡,相比較許多廠家還在為標新立異的產品點絞盡腦汁時,五菱將混動SUV價格「打下來」這一舉動或許更能夠受到消費者肯定。
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