地鐵門分流欄的製作方法

2023-07-26 13:33:11 2

地鐵門分流欄的製作方法
【專利摘要】「地鐵門分流欄」，屬於公共服務領域裡的引導疏通工具領域。地鐵門分流欄設置中部為地鐵門出口9，地鐵門出口9的檔杆3端部不鏽鋼球5背向地鐵門為出口，兩邊為地鐵門進口10，地鐵門進口10的檔杆3端部不鏽鋼球5朝向地鐵門為進口，通過檔杆3與地鐵門的不同朝向來實現分流的目的；通過在不鏽鋼立柱頂端放入一段二分之一立柱口徑的小口徑不鏽鋼鋼管，高度為立柱的四分之一，立柱高度為1.2m，口徑為10cm；小口徑不鏽鋼鋼管頂部焊接一個與立柱相配套的同材質蓋用來固定在立柱內的位置；在重力的作用下兩根相對的檔杆會向斜槽自動下垂閉合，而且斜檔杆端部為不鏽鋼球，防止了相反方向來的乘客在檔杆端部碰傷；利用簡單的萬有引力定律，解決了地鐵上下車擁堵嚴重的問題。
【專利說明】地鐵門分流欄

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵門分流欄，屬於公共服務領域裡引導疏通工具領域。

【背景技術】
[0002]現在地鐵作為大城市必不可少的重要公共運輸工具，但安全問題時刻不能鬆懈；比如在上下車時，特別是擁擠的早晚上下班高峰期，站臺上畫的進出標誌，基本起不到實際作用。此時，我們就需要研發一種導流的工具，來解決這個問題了。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠引導疏通地鐵上下乘客的地鐵門分流欄。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:地鐵門分流欄設置中部為地鐵門出口 9，地鐵門出口 9的擋杆3端部不鏽鋼球5背向地鐵門為出口，兩邊為地鐵門進口 10，地鐵門進口 10的擋杆3端部不鏽鋼球5朝向地鐵門為進口，通過擋杆3與地鐵門的不同朝向來實現分流的目的。
[0005]上述一種地鐵門分流欄，其特徵是在小口徑不鏽鋼鋼管6中間相對的立柱表面，用氧焊開一道半圓形斜槽8，在斜槽8內的小口徑不鏽鋼鋼管表面焊接擋杆3，在重力的作用下兩根相對的擋杆3沿斜槽自動下垂閉合，而且擋杆端部為不鏽鋼球5，防止了相反方向來的乘客在擋杆端部碰傷。
[0006]本實用新型的有益效果是利用簡單的萬有引力定律，解決了地鐵上下車擁堵嚴重的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施的地鐵門分流欄整體示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施的地鐵門分流欄立柱與小口徑不鏽鋼鋼管及擋杆的結構示意圖。
[0009]圖中1.水平欄杆，2.水平欄杆與立柱的連接杆，3.擋杆，4.立柱，5.不鏽鋼球，6.小口徑不鏽鋼鋼管，7.小口徑不鏽鋼鋼管頂部的蓋，8.斜槽，9.地鐵門中部出口，10.地鐵門兩邊進口。

【具體實施方式】
[0010]對照【專利附圖】

【附圖說明】，在不鏽鋼立柱頂端放入一段二分之一立柱口徑的小口徑不鏽鋼鋼管，高度為立柱的四分之一，立柱高度為1.2m, 口徑為1cm ;小口徑不鏽鋼鋼管頂部焊接一個與立柱相配套的同材質蓋用來固定在立柱內的位置。具體實施時，可以採用其他材料和不同高度及口徑，根據實際需要及情況。
[0011 ] 水平欄杆I與水平欄杆與立柱的連接杆2及立柱按照附圖焊接連接，將頂部的蓋7的小口徑不鏽鋼鋼管6插入鋼管頂部，同時帶有擋杆3與小口徑不鏽鋼鋼管6的表面焊接，不鏽鋼球5與擋杆3焊接。地鐵門分流欄整體焊接安裝成功以後，將地鐵門分流欄固定在地鐵停車後開門的出口 50cm的距離，具體是將地面挖坑後將鐵門分流欄的立柱插入地表後用水泥固定。
[0012]設置中部為地鐵門出口 9，兩邊為進口 10 ;中部為地鐵門出口 9的擋杆3端部的不鏽鋼球5背向地鐵門為出口，兩邊為進口 10的擋杆3端部的不鏽鋼球5朝向地鐵門為進口，兩端為地鐵門進口 10，通過擋杆3與地鐵門的不同朝向來實現分流的目的；具體分流方法以進口為例，當乘車乘客在進入地鐵門分流欄兩邊的地鐵門進口 10後，用手輕輕推動擋杆3，擋杆3就會分別從兩邊打開，乘客進入地鐵後，擋杆3在重力的作用下，自動閉合，擋杆3端部的不鏽鋼球5相碰在一起，地鐵門進口 10關閉；地鐵門出口 9的工作原理與地鐵門進口 10相同，不在細說。
[0013]地鐵門分流欄地鐵門進口 10的入口空間大於你逆向空間，但從地鐵門進口 10的端部進入時即逆向進入由於空間較小，而且在碰到擋杆3端部的不鏽鋼鋼球5後，擋杆3端部不鏽鋼鋼球5處於斜槽8的下落端，打開欄杆時與從地鐵門進口 10進入時相比，會面臨擋杆3不斷下落的麻煩，而且位置也較低，從而很好的限制了乘客的進出方向，地鐵門出口9的工作原理與地鐵門進口 10相同，不在細說。
[0014]在不脫離本實用新型技術原理的前提下，具體實施時，使用的不鏽鋼材料還可以換成其他材料，例如木質材料，而且具體使用材料的高度和口徑大小可根據實際需要來定，這些變化也在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種地鐵門分流欄，由不鏽鋼立柱及小口徑不鏽鋼鋼管組成，其特徵是:設置中部為地鐵門出口(9)，地鐵門出口(9)的擋杆(3)端部不鏽鋼球(5)背向地鐵門為出口，兩邊為地鐵門進口(10)，地鐵門進口(10)的擋杆(3)端部不鏽鋼球(5)朝向地鐵門為進口，通過擋杆(3)與地鐵門的不同朝向來實現分流的目的。
【文檔編號】E01F13/04GK204163008SQ201420333688
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】李斐然 申請人:李斐然