更輕巧 輕客TF01摺疊智慧電單車體驗

2023-07-27 05:18:56 2

    輕客在這半年，聲量可謂不小，旗下的首款智慧電單車TS01，與BMW i、柏悅酒店、瑜舍酒店、外交公寓等場所進行合作，提供用車服務，還在各種場合不斷的被各位國家領導人觀摩體驗。年初CES 2016的時候，我們在美國第一次見到了輕客TF01摺疊智慧電單車的原型，那時它還不能騎，但原創的設計依然給我們留下了很好的印象。之後在5月份的上海國際自行車展上，我們有見到了輕客TF01，不過依然不能騎。又過了一個月，我們終於拿到了TF01的體驗車，下面就來看看它和我們之前詳細體驗過的TS01有什麼不同。

如果你沒看過輕客TS01的體驗文章，點擊下方的標題閱讀
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助力電動車到底是什麼？

    本文介紹的輕客電單車，屬於電動助力自行車類別，電動助力自行車和我們普遍印象中的電動車是不一樣的，它沒有擰把的「油門」結構，採用傳感器+電機+電池構成的動力系統，解決騎行累的問題，它依然需要騎行者用腳去蹬腳踏，只不過動力系統的介入會讓你的騎行變得更加省力而輕鬆。

    電動助力自行車在中國的發展屬於剛剛起步，遠沒有歐美日發達國家成熟。因為政策監管的疏鬆，市場被太多的超規超標電動車侵佔，而好的電動助力自行車，因其在人機互動上存在的門檻，成本一直居高不下，直到國內的輕客這樣可以獨立研發助力系統的公司出現，突破了國內在這方面的技術瓶頸，掌握了傳感器技術和算法，才算在一定程度上降低了助力自行車的成本。而放眼全球，從2015年開始，電動助力自行車在歐美市場均有超過2位數百分比的增長，博士、山葉、禧瑪諾等廠商也都在此領域更加發力的布局。

    雖然電動助力自行車目前依然不是一個面向低端入門消費者純粹為解決代步需求的產品，它賣的可能還是環保態度、健康理念、生活方式，甚至情懷，但不可否認，電動助力自行車對於目前處於寒冬的自行車業界來說真的是一把火。

輕客TF01是一款怎樣的摺疊車？

    之前在體驗輕客TS01的時候，我就很喜歡它的騎行感受，也對其造型十分喜歡。不過這樣一輛騷騷的電動助力車，卻並沒有成為我最喜歡的通勤工具。為什麼呢？因為沒地方存啊……雖然它已經是一輛小徑車，但住著普通2居室的我還是沒能在家裡找到一個合適的地方放它，出去辦事兒臨時鎖在外面還提心弔膽的，更別說把它放在外面過夜了。

↑輕客TF01採用14寸的輪圈， 即便在摺疊車當中，也算小巧的那一類。它的車架設計依舊比較有個性，好看不好看各位自行判斷，個人覺得還可以，有些復古的工業化的感覺。

↑輕客TF01原配並沒有設計車撐，非摺疊狀態下停靠不是很方便，如需要可後期加裝。

↑輕客TF01的鉻鉬鋼車架焊接比較精緻，我們拿到的很色版本的霧面噴漆質感也不錯。車架上的輕客Logo並不顯眼，很低調的設計。

↑車架前部，有一個輕客的銘牌，顯得很精緻，不過這裡並沒有像TS01那樣設計頭燈，同樣車尾也沒有尾燈。

↑輪胎依然是建大品牌，不同的車神顏色會搭配不同顏色的輪胎，和TS01一樣，輕客在個性化的選擇豐富程度上做的還是不錯的。平行結構的後叉是TF01的一個設計標籤，據說可以避免地面對車座的直接衝擊，形成一定的緩震效果。

↑輕客TF01車身有兩個摺疊關節，第一個在車把把立下方，掰開車把即可翻折向下，把立上套著一個塑料的保護卡扣。

↑第二個摺疊關節在車身中部，掰開車身即可對摺。TF01的兩個摺疊卡扣設計的都非常緊，需要一定的力量才可掰開或扣上。車身中部的這個卡扣一定要注意按到底才能完成固定，女同事有次按到一半按不動了以為到位了，其實並沒有。

↑車架翻折一側的腳踏可以摺疊，如果要放在後備箱中，這個腳踏的一側朝下，可以讓車身不至於被腳踏支起來太高。

↑摺疊第一步，掰開車把鎖扣，放下車把

↑第二步，將車把放到摺疊的車身之間，或如圖斜插到車身的另一側，完成整個摺疊過程。摺疊後中軸牙盤下方的支腳可以將車撐住放在地面上。

↑摺疊完成後的輕客TF01，體積約為0.2立方米，可以輕鬆的塞進後備箱或帶入家和辦公室。

↑TF01的重量為14kg左右，以其尺寸來說不算輕的，比起不帶助力的摺疊車要重不少。不過一般的成年男性都可以比較輕鬆的提起搬走。

↑兩廂福克斯的後備箱不算大，但放置輕客TF01還是很輕鬆的。對我來說，如果選擇輕客代步，很重要的一點就是不願意放在室外怕丟，而TF01就不存在這個問題，到公司帶進辦公室，回家後放在樓下車的後備箱裡就可以了，不必再提心弔膽。

動力系統集成度更高

↑輕客TF01的車把為皮質配合縫線，質感不錯，不過配色稍顯低調。

↑輕客TF01前後剎車都採用V剎

↑與TS01不同，TF01的動力系統電機部分設計在前輪。因此如果提起TF01，也可以發現它的車頭部分是比較重的。

↑輕客TF01的電機功率為180W，助力模式下支持的最高速度為25km/h。

↑輕客TF01的動力系統電池和部分傳感器，被布置在車身的後部。

↑相比較TS01，TF01的傳感器設計的集成度更高，在中軸的牙盤中心部分，就集成了踏頻傳感器和力矩傳感器，而速度傳感器則在前輪電機處。集成度更高的設計，對安裝和車架設計的門檻要求都比之前更低，對於輕客來說，toB市場給第三方供應動力系統是一塊主營業務，集成度更高的動力系統無疑更有優勢。據說目前已經有很知名的一些網際網路自行車和輕客達成合作意向，之後的助力電動自行車將採用輕客的VeloUP動力系統。

↑後輪部分只是自行車最基本的傳動機構。

↑TF01依舊採用皮帶傳動，順滑無噪音，還避免了油汙的侵擾

↑TF01的電池和總控部分被設計在後輪前方，不可拆卸，電池容量為5.2Ah，可以提供50km的續航裡程。輕客目前已經和松下達成官方合作，在電單車領域是唯一的品牌，TF01電池使用的是松下動力鋰電芯，擁有更高的能量密度。同時還與松下共同研發BMS電池管理系統，更好的發揮電池性能，同時在安全性上，比如過充過放、溫度控制、電流保護方面，也做得更有保障。

↑整個TF01隻有電池上這一個電源開關，打開後就開啟了助力模式，非常簡單毫無上手難度。後面的是充電接口，設計有橡膠保護蓋。

↑使用附帶的充電器，約2小時可以給TF01充滿電。

騎行感受依舊不錯，靈活敏感的小徑車

    TF01的騎行感受，其實我要說的並不是很多，從助力系統的感覺上來說，和TS01幾乎是一樣的，很順很自然的助力，日常勻速騎行的話，腳踏幾乎是不需要額外施力的，基本只依靠重力，就可以自然而然的推動車子騎行。更多的騎行感受，包括智能部分的體驗，可以點擊我之前寫的《》。

    TF01和TS01騎行感受的區別，更多的是來自車身尺寸的不同。由於TF01的車輪更小，因此它對不平的路面要更敏感一些，比如經過水泥板的路面或者減速帶的時候，車把的扭動會更劇烈一些，當然這是小輪徑車的通病，所以我在騎TF01時，遇到不平的路面或小溝坎，會更有意的放慢一些速度。

    TF01的車把不寬，因此轉向反應十分的靈敏，如果你之前沒騎過小輪徑的助力車，那麼可能會覺得穩定性沒有大車好，踏下腳踏的那一瞬間也有可能施力過大，導致車子往前竄的一下有些猛，不過這都是基於你之前騎26寸大車的自然反應，一旦經過5分鐘左右的適應，相信你就能很自然的與輕客的VeloUP系統融為一體，這也就是其做的最好的地方，騎行上手門檻極低。習慣了之後，騎著這麼一輛帶助力的小徑車在城市中閃轉騰挪，也是一件愜意的事情了。

總結

    輕客TF01摺疊智慧電單車的售價是3880元，比起TS01要貴一些，不過我覺得以其目標定位的潛在消費者來說，TF01的實用性可能比TS01要更高一些。目前來看會選擇助力電動車做為通勤工具的人可能還不是太多，畢竟在目前「寬鬆」的政策下，那些超標電動車對於城市人來說有著更高的通勤性價比。但隨著日後幾乎必然到來的政策收緊，以及人們消費意識的變化，附帶著更高科技含量、環保、健康、情懷屬性的助力電動車，應該會迎來屬於自己的一個春天。■