車用空調調溫電位器的製作方法
2023-07-27 04:51:56
專利名稱：車用空調調溫電位器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電位器，尤其涉及一種汽車空調用調溫電位器。
背景技術：
汽車空氣調節系統的目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內環境。通過調節溫度、溼度、風速和換氣等來營造車廂內舒適宜人的環境，其中車內溫度是舒適性的一個重要因素。車內溫度取決於車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小，當車外溫度超過20攝氏度以上，車內就只能靠空調製冷達到降溫目的。一般低檔轎車上用的都是傳統手動空調，在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，即通過外部旋鈕手動調節。這樣的調節方式比較簡單。其工作原理為通過調節電位器(RT)改變溫控放大器的比較電位，使得改變空調的溫度設定點，從而起到一個調溫的作用；當RT＝0時，溫控點為最冷點，RT的阻值上升時，溫控點也隨之變化。
低檔傳統手動空調的溫度調節目前一般選擇碳膜電位器，屬標準化產品，用於各行各業，比如調光檯燈等。碳膜電位器用於車用空調調溫存在以下缺點①本身精度不高，其控溫精度也不精確，傳統碳膜電位器行業標準允許誤差為20％，因此在空調弱冷點往往相差很大，且由於碳膜電阻阻值變化不均勻，往往是非線性的，因此，溫度變化1℃時，電位器轉動的角度是不等的。②採用碳膜印刷，電阻膜為碳基材料，強度低，電位器刷在碳膜上來回摩擦，碳膜被磨損掉，使用壽命較短。③傳統電位器自身結構限制了汽車空調功能，電位器旋鈕無法有背光，因此不能滿足汽車夜間行駛的需求。
發明內容
本發明的目的是解決傳統電位器存在的不足，提供一種結構新穎、製作方便、成本低、性能好的車用空調調溫電位器。
本發明的目的通過以下技術方案來實現車用空調調溫電位器，其特徵在於包括印刷電路板、銅箔、電阻、電位器刷、支架及引腳，在印刷電路板的正面和反面均覆蓋有銅箔，正面的銅箔與反面的銅箔相對於印刷電路板呈對稱分布，每一銅箔以串聯疊合方式排列，在印刷電路板反面每一銅箔的過渡區域焊有貼片電阻、使每一銅箔與每一貼片電阻以串聯方式相連而構成一個通路，印刷電路板上設有將正面銅箔和反面銅箔相連通導電的金屬化過孔，印刷電路板正面銅箔與反面貼片電阻共同組成電位器電阻，支架設置在印刷電路板正面，電位器刷沿支架滑動與正面銅箔在不同位置的接觸而構成不同的迴路，電位器刷與外置的旋調機構相連，第一條引線從正面的銅箔引出，第二條引線從反面的銅箔引出，兩條引線接入車輛空調控制系統。
進一步地，上述的車用空調調溫電位器，所述銅箔和電阻在印刷電路板上呈圓弧型排布，相應地，所述外置旋調機構為圓形旋鈕。所述銅箔和電阻在印刷電路板上呈直線型排布，相應地，所述外置旋調機構為線形推鈕。
更進一步地，上述的車用空調調溫電位器，在外置旋調機構上設有觸摸鍵。
本發明技術方案的突出的實質性特點和顯著的進步主要體現在①本發明技術方案調溫精度準確，電阻阻值呈線性均勻變化；②在旋鈕上設有觸摸鍵，可產生背光，能較好滿足汽車夜間行駛的需求；③本發明電位器使用壽命長，可靠性好，經濟效應顯著，廣泛適用於汽車空調調溫。
圖1本發明電位器的原理圖；圖2本發明電位器的剖視示意圖；圖3本發明印刷電路板正面各部件分布結構示意圖；圖4本發明印刷電路板反面各部件分布結構示意圖；圖5本發明印刷電路板反面局部示意圖；圖中各附圖標記的含義見下表
具體實施方式
本發明提供一種結構新穎、製作方便、成本低、性能好的車用空調調溫電位器，下面結合圖1～圖5詳細說明本發明電位器的結構和原理該車用空調調溫電位器，主要包括旋鈕1、銅箔2、電位器刷3、電阻6、印刷電路板10、支架7、輕觸開關11及LED燈12。印刷電路板(PCB)10的正面和反面均覆蓋有銅箔，印刷電路板是由雙面覆銅的板子製作而成，板子雙面覆銅，把不需要有銅箔的地方的銅箔蝕刻掉，剩下的銅箔用於焊接元器件或起導通作用；正面的銅箔與反面的銅箔相對於PCB板10呈對稱均勻分布，每一銅箔以串聯疊合方式排列，在PCB板反面每一銅箔的過渡區域焊有貼片電阻6、使每一銅箔與每一貼片電阻以串聯方式相連而構成一個通路，PCB板10上設有過孔5、將正面銅箔和反面銅箔相連通，PCB板正面銅箔與反面貼片電阻6共同組成電位器電阻電路。旋鈕1是通過支架7安置在PCB板正面，電位器刷3固定在支架7上，當旋轉旋鈕1時，電位器刷隨之往復滑動、使電位器刷3與正面銅箔在不同位置的接觸而構成不同的電阻迴路。如圖3，PCB線路板的正面有三環銅箔，最裡環的接入銅箔8為連續的，電位器刷無論如何旋轉，始終與接入銅箔8相連通，第一條引線從接入銅箔8處引出與電源連接，通過電位器刷與其它兩環銅箔相連，再通過過孔與PCB板反面的銅箔相連，經過一串電阻再從輸出銅箔9處引出一條引線輸出，兩條引線接入車輛空調控制系統。
圖1給出的電路原理圖，當電位器刷3處於B位置時，電位器阻值為0，呈最小極限狀態；當電位器處於A位置時，電阻值為R1+R2+R3+R4，呈最大極限狀態；兩塊相鄰銅箔有一部分是重疊的，如標記「L」所示，當電位器刷3變動位置，由一個銅箔運動到另一個銅箔時，不會出現斷開現象，確保電位器阻值可跳變，但電不會斷；為RARB，而不是RA0RB，不產生斷檔現象，不會使汽車空調壓縮機跟著起動或關閉，不會影響壓縮機的正常工作及壽命。顯然，本發明電位器阻值變化是跳變的，確保不會斷電。克服了傳統電位器的斷檔現象，這樣可滿足的取代傳統電位器。本發明技術方案調溫精度準確，電阻阻值呈線性變化。
需說明的是，銅箔2和電阻6在印刷電路板10上可以呈圓弧型排布、相應地，外置旋調機構為圓形旋鈕；銅箔2和電阻6在印刷電路板10上也可以呈直線型排布，外置旋調機構為線形推鈕；通常為了節約空間而設置成圓弧型，旋鈕的轉動就可實現調節，避免外置調節機構的直線往復運動。
另外，從圖2電位器的結構示意圖可看出，旋鈕1上還設有觸摸鍵4，在旋鈕中央PCB板上焊有一個輕觸開關11和LED發光二極體的燈12，當按下觸摸鍵時，與旋鈕1相連的頂杆13即可觸及輕觸開關，輕觸開關的通斷可通過電子線路的作用控制繼電器的通斷以完成某一功能，另外觸摸鍵用透明塑料製作，外表面噴塗油漆，再用雷射打標機將鍵上的油漆汽化刻上文字或圖案，這樣就露出下面的透明塑料基材，當夜間行車打開大光燈時，LED燈通電發光，光線透過透明的文字部分，使字跡發光，所產生的背光，能較好滿足汽車夜間行駛的需求。
綜上，本發明電位器使用壽命長，可靠性好，經濟效應顯著，應用前景廣泛。
當然，以上僅是本發明的具體應用範例，對本發明的保護範圍不構成任何限制。凡採用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發明權利保護範圍之內。
權利要求
1.車用空調調溫電位器，其特徵在於包括印刷電路板、銅箔、電阻、電位器刷及引腳，在印刷電路板的正面和反面均覆蓋有銅箔，正面的銅箔與反面的銅箔相對於印刷電路板呈對稱分布，每一銅箔以串聯疊合方式排布，在印刷電路板反面每一銅箔的過渡區域焊有貼片電阻、使每一銅箔與每一貼片電阻以串聯方式相連而構成一個通路，印刷電路板上設有將正面銅箔和反面銅箔相連通的過孔，印刷電路板正面銅箔與反面貼片電阻共同組成電位器電阻電路，電位器刷隨旋鈕滑動與正面銅箔在不同位置的接觸而構成不同的迴路，第一條引線從正面的銅箔引出，第二條引線從反面的銅箔引出，兩條引線接入車輛空調控制系統。
2.根據權利要求1所述的車用空調調溫電位器，其特徵在於所述銅箔和電阻在印刷電路板上呈圓弧型排布，相應地，所述外置旋調機構為圓形旋鈕。
3.根據權利要求1所述的車用空調調溫電位器，其特徵在於所述銅箔和電阻在印刷電路板上呈直線型排布，相應地，所述外置旋調機構為線形推鈕。
4.根據權利要求1或2或3所述的車用空調調溫電位器，其特徵在於所述外置旋調機構上設有觸摸鍵。
全文摘要
本發明提供一種車用空調調溫電位器，包括PCB板、銅箔、電阻、電位器刷、支架及引腳，PCB板的正反面覆蓋有銅箔，每一銅箔以串聯疊合方式排布，PCB板反面每一銅箔的過渡區域焊有貼片電阻、使每一銅箔與每一貼片電阻以串聯方式構成通路，PCB板上設有將正面銅箔和反面銅箔相連通的過孔，PCB板正面銅箔與反面貼片電阻共同組成電位器電阻，電位器刷隨旋鈕滑動與正面銅箔在不同位置的接觸而構成不同的迴路，第一條引線從正面的銅箔引出，第二條引線從反面的銅箔引出，兩條引線接入車輛空調控制系統。本發明電位器使用壽命長，可靠性好，經濟效應顯著，應用前景廣泛。
文檔編號B60H1/00GK1996511SQ20061009823
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月4日 優先權日2006年12月4日
發明者吳軍 申請人:蘇州惠青電器有限公司