有小規格和大規格組合式扁管及小規格和大規格組合式翅片的汽車空調冷凝器的製作方法

2023-07-15 20:01:31 1

專利名稱：有小規格和大規格組合式扁管及小規格和大規格組合式翅片的汽車空調冷凝器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調冷凝器背景技術：
汽車空調冷凝器包含左、右集流管、扁管及翅片；集流管上有若干扁管孔，扁管裝 在左、右集流管的相對應的扁管孔上；集流管內裝分隔片，將集流管分隔為互不相通的數 段；由分隔片分隔開的集流管與扁管構成流體通道。已有技術的不足之處是，冷凝器中的扁 管採用內孔截面積小的小規格扁管，流體阻力較大；扁管之間安裝的高度小的小規格翅片， 其通風阻力較大，使製冷效率降低。

發明內容所要解決的技術問題是提供一種可以減小流體阻力及通風空氣阻力的有小規格 和大規格組合式扁管及小規格和大規格組合式翅片的汽車空調冷凝器。 解決其技術問題的技術方案，包含左集流管、右集流管、小規格扁管、大規格扁管、 小規格翅片和大規格翅片；左集流管及右集流管內裝分隔片，將集流管分隔為互不相通的 數段；左集流管和右集流管上有若干扁管孔，在左集流管和右集流管的相對應的一部分扁 管孔上裝內孔截面積小的小規格扁管，在冷凝器的出口段的扁管孔上裝內孔截面積大的大 規格扁管；在一部分扁管與扁管之間裝高度小的小規格翅片，在與汽車上通風阻力大的部 位相應的扁管與扁管之間裝高度大的大規格翅片。 有益效果本實用新型應用於汽車空調冷凝器。有益效果是可以減小冷凝器中的 流體阻力和通風空氣阻力，從而提高製冷效率。根據實測結果，在冷凝器的出口段的6根扁 管安裝處，安裝6根內孔截面積為19. 06mm2的大規格扁管，與原安裝內孔截面積13. 27mm2 的小規格扁管相比，冷凝器的流體阻力由135. 6Kpa減小為79. 1Kpa ;在與汽車上通風空氣 阻力大部位相對應的6根扁管之間，安裝高度為7. 8mm的大規格翅片，與原安裝的高度為 6mm的小規格翅片相比，冷凝器的通風空氣阻力由123. 9pa減小為92. 8pa，製冷效率提高。

圖1為本實用新型的結構圖。圖1中，1為左集流管，2為右集流管，3為分隔片，4 為扁管孔，5為小規格扁管，6為大規格扁管，7為小規格翅片，8為大規格翅片。
具體實施方式具體實施方式
如下，包含左集流管1、右集流管2、小規格扁管5、大規格扁管6、小 規格翅片7和大規格翅片8 ;左集流管1及右集流管2內裝分隔片3，將集流管分隔為互不 相通的數段；左集流管1和右集流管2上有若干扁管孔4，在左集流管1和右集流管2的相 對應的一部分扁管孔4上裝內孔截面積小的小規格扁管5，在冷凝器出口段的扁管孔4上裝內孔截面積大的大規格扁管6 ;在一部分扁管與扁管之間裝高度小的小規格翅片7，在與汽 車上通風阻力大的部位相應的扁管與扁管之間裝高度大的大規格翅片9。
權利要求有小規格和大規格組合式扁管及小規格和大規格組合式翅片的汽車空調冷凝器，包含左集流管(1)、右集流管(2)、內孔截面積小的小規格扁管(5)、及高度小的小規格翅片(7)，其特徵在於還包含內孔截面積大的大規格扁管(6)及高度大的大規格翅片(8)；左集流管(1)及右集流管(2)內裝分隔片(3)，將集流管分隔為互不相通的數段；左集流管(1)和右集流管(2)上有若干扁管孔(4)，在左集流管(1)和右集流管(2)的相對應的一部分扁管孔(4)上裝小規格扁管(5)，在冷凝器的出口段的扁管孔(4)上裝大規格扁管(6)；在一部分扁管與扁管之間裝小規格翅片(7)，在與汽車上通風空氣阻力大的部位相應的扁管與扁管之間裝大規格翅片(8)。
專利摘要有小規格和大規格組合式扁管及小規格和大規格組合式翅片的汽車空調冷凝器，屬於汽車空調冷凝器技術領域。所要解決的技術問題是提供一種有小規格和大規格組合式扁管及小規格和大規格組合式翅片的汽車空調冷凝器。解決其技術問題的技術方案，包含集流管、小規格扁管、大規格扁管、小規格翅片和大規格翅片；在集流管相對應的一部分扁管孔上裝內孔截面積小的小規格扁管，在冷凝器出口段的扁管孔上裝內孔截面積大的大規格扁管；在一部分扁管之間裝高度小的小規格翅片，在與汽車上通風空氣阻力大的部位相應的扁管之間裝高度大的大規格翅片。應用於汽車空調冷凝器。有益效果是可以減小冷凝器中的流體阻力和通風空氣阻力，提高製冷效率。
文檔編號F25B39/04GK201522150SQ200920206678
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月19日 優先權日2009年10月19日
發明者嶽珩, 趙永利, 陳蘇紅, 馬永強 申請人:陳蘇紅