輪胎低壓報警裝置的製作方法

2023-07-05 00:40:51 3

專利名稱：輪胎低壓報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於輪胎低壓報警的技術領域。
背景技術：
目前，社會上還沒有發現運行中的車輛輪胎低壓報警及防爆的產品或技術。

發明內容
現在大多的載貨汽車車輛均為兩輪並列安置，如果其中的一個輪內的汽壓低於正常值，那麼兩輪的負重，就只有另一個車輪承受，這樣就導致其爆裂，並列的兩個車輪就完全被輪轂碾壞，不但增加運輸成本，還容易誤事出現事故。
本實用新型針對上述問題，提供了一種輪胎低壓報警裝置，其主要的目的是保障車輛運輸的安全，降低維修費用，減少運輸成本。
為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是在前殼體內設有螺孔、氣壓頂塞、氣體室、氣壓開關，在中間殼體內設有電池、彈簧、絕緣管、調節螺絲，在後殼體內設有發射器，所述氣體室設有負極金屬圓片、氣孔、正極觸頭、負極金屬環與負極金屬觸點聯接，所述氣壓開關，設有T形正極金屬觸點。本裝置還設有接收器。


圖1、為本實用新型的剖視圖圖2、為本實用新型接收器的示意圖
具體實施方式
圖1和圖2示出了本實用新型的結構。從圖1可知，本實用新型有前殼體1，中間殼體8和後殼體10，當通過螺孔18與輪胎上的汽嘴聯接時，氣壓頂塞17就把汽嘴內的汽閥頂開，使帶壓力的汽體進入氣體室2，氣壓頂塞17向負極金屬圓片11施壓，正極觸頭12與負極金屬圓片11接觸，又由於負極金屬觸點13的支撐作用，負極金屬圓片11的孤度減少，趨於平直，氣體通過四周的間隙，經過氣孔14給氣壓開關4施壓，由於氣壓開關4是橡膠製成的本身具有彈性，也由於汽壓的作用使其上的T形正極金屬觸點15脫離開氣體室2上的正極觸頭12，本裝置處於待警狀態。彈簧6、電池5及調節螺絲7均被絕緣管16所包裹。如果輪胎內的汽壓低於正常值，因彈簧6的作用T形正極金屬觸點15同正極觸頭12接觸，負極金屬觸點13與負極金屬環3在氣體室2的非金屬材料內聯接，正極觸頭12在本實用新型使用時始終在和負極金屬圓片11接觸。負極金屬環3與前殼體1接觸，前殼體1就作為負極，通過中間殼體8同發射器9的負極相聯。由於T形正極金屬觸點15和正極觸頭12的接觸導致電源的正、負極導通，發射器9就發出無線信號至安裝在駕駛室內的接收器19，此時接收器19就發出報警信號，提醒駕駛人員停車處置，避免爆胎事故的發生。
在採用本實用新型時要通過調節螺絲7，把彈簧6的壓力調在輪胎壓力的正常值，如輪胎的壓力小於彈簧6的壓力，該實用新型就報警。發射器9是裝在後殼體10內的，為了防水、防塵、抗震，後殼體10是用防水材料密封的。
權利要求一種輪胎低壓報警裝置，其特徵在於在前殼體(1)內設有螺孔(18)，氣壓頂塞(17)，氣體室(2)，氣壓開關(4)，在中間殼體(8)內設有電池(5)，彈簧(6)，絕緣管(16)，調節螺絲(7)，在後殼體(10)，內設有發射器(9)，所述氣體室(2)設有負極金屬圓片(11)，氣孔(14)，正極觸頭(12)，負極金屬環(3)與負極金屬觸點(13)聯接，所述氣壓開關(4)設有T形正極金屬觸點(15)，本裝置還設有接收器(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎低壓報警裝置，解決了輪胎低汽壓時的報警及防爆問題。它包括圓形殼體，在殼體內設有螺孔、氣壓頂塞、氣體室、電池、彈簧，當輪胎內的氣壓降到正常值以下時發射器的電源就導通，發射器即向設在駕駛室內的接收器發出無線報警信號。有效的防止了車輛在行駛中，由於一個輪胎的汽壓低而導致並列的另一個輪胎負載增加發生爆裂現象。保障了車輛的安全行駛，降低了維修費用及運輸成本，它適用於各種汽車、拖拉機輪胎的低壓報警及輪胎防爆的要求。
文檔編號B60C23/04GK2728812SQ20042005306
公開日2005年9月28日 申請日期2004年8月13日 優先權日2004年8月13日
發明者王道理 申請人:王道理