一種基於電動制動總泵的純電動車制動系統的製作方法

2023-07-22 06:58:56

本發明屬於純電動車制動系統，具體涉及一種基於電動制動總泵的純電動車制動系統。

背景技術：

制動系統是車輛行駛中所必備的部分，在車輛行駛過程發生意外狀況時，它能使車輛及時減速設置停止，以保證行車安全。

技術實現要素：

本發明的目的在於針對現有技術的不足，現提供一種制動時間短、靈敏度高的基於電動制動總泵的純電動車制動系統。

為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案為：一種基於電動制動總泵的純電動車制動系統，其創新點在於：包括電動制動總泵、前橋管路、後橋管路和用以連接前橋管路和後橋管路的前後橋連接管路；所述電動制動總泵包括制動踏板和角度傳感器；所述前橋管路兩端分別設置有制動氣室A和制動氣室B；所述前橋管路與前後橋連接管路連接處設置有一電控快放閥；所述後橋管路兩端分別設置有制動氣室C和制動氣室D；所述前後橋連接管路後端部設置有電控繼動閥；所述電控繼動閥通過管路分別連接制動氣室C和制動氣室D；所述角度傳感器電連接電控快放閥和電控繼動閥。

本發明的有益效果如下：

（1）本發明通過採用電動控制總泵，減短了制動反應時間，提高了制動靈敏度，減少一些制動元件，增加了制動可靠性。

（2）本發明通過在前橋管路設置有電控快放閥和前後橋連接管路的後端部設置有電控繼動閥，實現通過踩踏電動制動總泵的制動踏板來控制電控快放閥和電控繼動閥，達到前橋和後橋制動的效果。

（3）本發明通過設置有帶角度傳感器的電動制動總泵，在行車過程中，踩制動踏板後，角度傳感器發送信號給電控快放閥和電控繼動閥，進而實現對車輪進行制動。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

如圖1所示，一種基於電動制動總泵的純電動車制動系統，包括電動制動總泵1、前橋管路2、後橋管路3和用以連接前橋管路1和後橋管路2的前後橋連接管路4；電動制動總泵1包括制動踏板和角度傳感器5；本發明通過設置有帶角度傳感器5的電動制動總泵1，在行車過程中，踩制動踏板後，角度傳感器5發送信號給電控快放閥8和電控繼動閥11，進而實現對車輪進行制動。

前橋管路2兩端分別設置有制動氣室A6和制動氣室B7；前橋管路2與前後橋連接管路4連接處設置有一電控快放閥8；後橋管路3兩端分別設置有制動氣室C9和制動氣室D10；前後橋連接管路4後端部設置有電控繼動閥11；本發明通過在前橋管路2設置有電控快放閥8和前後橋連接管路4設置有電控繼動閥11，實現通過踩踏電動制動總泵1的制動踏板來控制電控快放閥8和電控繼動閥11，達到前橋和後橋制動的效果。

電控繼動閥11通過管路12分別連接制動氣室C9和制動氣室D10；角度傳感器電連接電控快放閥8和電控繼動閥11。

本發明通過採用電動控制總泵1，減短了制動反應時間，提高了制動靈敏度，減少一些制動元件，增加了制動可靠性。

工作原理：在行車過程中，踩踏制動踏板後，連接在制動踏板與車底板相連接處的角度傳感器5會接收到角度信號，進而給電控快放閥8和電控繼動閥11發出信號對車輪進行制動，隨著制動踏板的角度開合度加大，電控快放閥8和電控繼動閥11的制動氣壓也加大，從而達到整車的制動效果，保證行駛的安全性。

上述實施例只是本發明的較佳實施例，並不是對本發明技術方案的限制，只要是不經過創造性勞動即可在上述實施例的基礎上實現的技術方案，均應視為落入本發明專利的權利保護範圍內。