一種車輛後橋齒輪殼的製作方法
2023-07-22 06:07:56
專利名稱:一種車輛後橋齒輪殼的製作方法
技術領域:
本實用新型屬於車輛配件領域,尤其涉及一種車輛後橋齒輪殼。
背景技術:
原有的車輛後橋齒輪殼,由四塊殼體焊接成形,其不足是焊縫多,不美觀,密封性能不強,製作工藝繁複,產品成形耗時耗力,加工效率低且使用壽命不長。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車輛後橋齒輪殼,以解決上述現有車輛後橋齒輪殼的不足。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種車輛後橋齒輪殼,包括上殼體和下殼體,其特點是所述上殼體和下殼體周邊接合處焊接連接,所述下殼體底部設置有法蘭盤,所述法蘭盤與所述下殼體為一體結構,在所述法蘭盤上均布加工有若干個螺絲孔。 所述上殼體和下殼體均為整體衝壓成型,下殼體衝壓成形時,法蘭盤平面隨之衝壓一體成形。下殼體底部的法蘭盤用於同其他裝置固連。本實用新型的有益效果一是由於上、下殼體焊接固連,僅在整個殼體的中間有一周焊縫,其餘部分均無焊縫,因此而增加了後橋齒輪殼的密封性和穩固性,同時使整個齒輪殼更加美觀耐用;二是由於本實用新型的後橋齒輪殼焊縫少,且焊接時易於操作,從而使加工效率大大提高,進而降低了生產成本;再是由於法蘭盤同下殼體互為一體,既省去了原有焊接法蘭盤的工序,又增強了殼體的一體性和穩固性。
圖1為本實用新型一種車輛後橋齒輪殼的結構示意圖;圖2為本實用新型一種車輛後橋齒輪殼的俯視圖;圖3為本實用新型一種車輛後橋齒輪殼的側視圖。在圖1-圖3中,1、上殼體,2、下殼體,3法蘭盤。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述,所舉實例只用於解釋本實用新型,並非用於限定本實用新型的範圍。如圖1-圖3所示,一種車輛後橋齒輪殼,包括上殼體1和下殼體2,所述上殼體1 和下殼體2周邊接合處焊接連接,所述下殼體2底部設置有法蘭盤3,所述法蘭盤3與所述下殼體2為一體結構,在所述法蘭盤3上均布加工有若干個螺絲孔。所述上殼體1和下殼體2均為整體衝壓成型,下殼體2衝壓成形時,法蘭盤3平面隨之衝壓一體成形。下殼體2 底部的法蘭盤3用於同其他裝置固連。
權利要求1.一種車輛後橋齒輪殼,包括上殼體和下殼體,其特徵在於所述上殼體和下殼體周邊接合處焊接連接,所述下殼體底部設置有法蘭盤,所述法蘭盤與所述下殼體為一體結構, 在所述法蘭盤上均布有若干個螺絲孔。
2.根據權利要求1所述的車輛後橋齒輪殼,所述上殼體和下殼體均為整體衝壓成型。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛後橋齒輪殼,涉及車輛配件。它包括上殼體和下殼體,所述上殼體和下殼體周邊接合處焊接連接,所述下殼體底部設置有法蘭盤,所述法蘭盤與所述下殼體為一體結構,在所述法蘭盤上均布有若干個螺絲孔。所述上殼體和下殼體均為整體衝壓件。其特點為焊縫少,密封性強,外形美觀,穩定性強,堅固耐用,製作工藝簡單,加工效率高,生產成本低。
文檔編號F16H57/00GK202001585SQ20112010383
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者李玉生 申請人:李玉生