發動機排氣隔熱罩的製作方法

2023-07-29 06:02:11 2

專利名稱：發動機排氣隔熱罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防止發動機燙傷事故發生的裝置，具體是一種防止發動機排氣歧管高溫燙傷人員的發動機排氣隔熱罩。
背景技術：
發動機在運轉過程中，缸體內油料燃燒後會釋放出高溫氣體，排出的高溫氣體會直接進入排氣歧管中，排氣歧管溫度也因此可以高達300攝氏度以上，由於排氣歧管直接裸露在外，由此導致排氣歧管燙傷駕駛員及維修人員等的事故也經常發生。為防止此類安全事故的發生，針對高溫排氣歧管的結構形式，本實用新型提出了一種發動機排氣隔熱罩。
發明內容為了解決上述現有技術存在的不足，本實用新型提出了一種可以有效防止排氣歧管燙傷事故發生的發動機排氣隔熱罩。本實用新型所採用的技術方案是發動機排氣隔熱罩主要由不鏽鋼外殼與隔熱層組成，不鏽鋼外殼為整體結構，隔熱層包括內襯及隔熱材料，內襯為金屬絲網，隔熱材料填充於內襯與不鏽鋼外殼中間，在不鏽鋼外殼左側面的下端開有1個側邊孔，在不鏽鋼外殼頂面的右前端開有1個頂面孔。按照上述方案，發動機排氣隔熱罩通過側邊孔、頂面孔與發動機總成進行緊固安裝，具體安裝方法是，側邊孔與發動機缸體靠飛輪殼一側端面上的缸體固定孔進行螺栓緊固連接，頂面孔與發動機排氣歧管頂面上的歧管固定孔進行螺栓固定連接。本實用新型的有益效果是結構簡單、安裝方便、安全有效。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的空間結構示意圖。圖2是本實用新型在發動機總成上的安裝結構示意圖。圖中1.不鏽鋼外殼，2.隔熱層，3.側邊孔，4.頂面孔，5.缸體固定孔，6.歧管固定孔，7.發動機缸體，8.發動機排氣歧管，9.飛輪殼。
具體實施方式
圖1中，發動機排氣隔熱罩主要由不鏽鋼外殼(1)與隔熱層(2)組成，不鏽鋼外殼 (1)為整體結構，隔熱層(2)包括內襯及隔熱材料，內襯為金屬絲網，隔熱材料填充於內襯與不鏽鋼外殼(1)中間，在不鏽鋼外殼(1)左側面的下端開有1個側邊孔(3)，在不鏽鋼外殼(1)頂面的右前端開有1個頂面孔(4)。圖2中，發動機排氣隔熱罩通過側邊孔(3)、頂面孔(4)與發動機總成進行緊固安裝，具體安裝方法是，側邊孔(3)與發動機缸體(7)靠飛輪殼(9) 一側端面上的缸體固定孔(5)採用螺栓緊固連接，頂面孔(4)與發動機排氣歧管(8)頂面上的歧管固定孔(6)採用螺栓緊固連接。 本實用新型具有結構簡單、安裝方便、安全有效的特點。
權利要求1.發動機排氣隔熱罩，其特徵在於其由不鏽鋼外殼與隔熱層組成，不鏽鋼外殼為整體結構，隔熱層包括內襯及隔熱材料，內襯為金屬絲網，隔熱材料填充於內襯與不鏽鋼外殼中間，在不鏽鋼外殼左側面的下端開有1個側邊孔，在不鏽鋼外殼頂面的右前端開有1個頂面孔。
2.根據權利要求1所述的發動機排氣隔熱罩，其特徵在於側邊孔與發動機缸體靠飛輪殼一側端面上的缸體固定孔採用螺栓緊固連接，頂面孔與發動機排氣歧管頂面上的歧管固定孔採用螺栓緊固連接。
專利摘要本實用新型具體是一種防止發動機排氣歧管高溫燙傷人員的發動機排氣隔熱罩。本實用新型所採用的技術方案是發動機排氣隔熱罩主要由不鏽鋼外殼與隔熱層組成，不鏽鋼外殼為整體結構，隔熱層包括內襯及隔熱材料，內襯為金屬絲網，隔熱材料填充於內襯與不鏽鋼外殼中間，在不鏽鋼外殼左側面的下端開有1個側邊孔，在不鏽鋼外殼頂面的右前端開有1個頂面孔，發動機排氣隔熱罩通過側邊孔、頂面孔與發動機總成進行緊固安裝。本實用新型的有益效果是結構簡單、安裝方便、安全有效。
文檔編號F01N13/18GK201972772SQ201120034789
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月28日 優先權日2011年1月28日
發明者潘濤, 黃進 申請人:襄樊康豪機電工程有限公司