汽車制動間隙調整裝置的製作方法

2023-07-29 08:36:11

專利名稱：汽車制動間隙調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動系統的關鍵制動零件，特別涉及一種汽車制動間隙調整裝置。
背景技術：
汽車在行駛過程中，汽車的制動正常是利用制動蹄與制動鼓之間產生接觸摩擦作用而實現的，制動蹄摩擦片與制動鼓之間會頻繁的接觸產生摩擦，當制動蹄摩擦片磨損後， 蹄與鼓之間間隙變大，制動力矩逐漸衰減直至失效，這會影響到汽車在行駛過程中制動系統的使用安全性。現有鼓式制動系統中往往需要設置有調整蹄與鼓之間制動間隙的調整臂，從而使兩者之間的制動間隙能保持在一個恆定的需要值，以保證汽車制動系統工作的安全性。如何提高制動性能的準確和有效性，對制動系統各零部件加工精度和選材提高的同時，對調整臂調整精度的提高也是關鍵之一。隨著中國汽車工業的快速發展，汽車安全性保障體系要求日益提高，為了提高車輛使用的安全係數，我國在1999年1月8日頒發了 GB12676-1999《汽車制動系統結構性能和試驗方法》國家標準，其中對汽車制動系統性能及試驗提出了完善的要求，所以調整臂在制動系統中起到關鍵作用，要使同一輛整車各車軸的制動蹄與制動鼓之間間隙保持一致性，這樣既保證了汽車有可靠的制動性能，又保證汽車在制動時不會跑偏，從而提高了汽車在行駛過程中的安全性。調整臂的可靠性及使用壽命的要求越來越高，因此對手動調整臂結構的改良和調整精度的重新設計勢在必行。而目前的調整臂磨損較高，損耗大，精度低， 不益於汽車制動。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種調高精度，降低損耗的一種汽車制動間隙調整機構。本實用新型的目的是以如下方式實現的一種汽車制動間隙調整裝置，括調整蹄 1和制動鼓2，所述調整蹄1和所述制動鼓2之間有間隙距，所述的間隙距為0. 4mm-0. 6mm。本實用新型的優點所述調整蹄與制動鼓之間間隙設置在0. 4mm-0. 6mm之間是最合理的間隙，能使制動性能工作最有效化，制動力矩工作也是最佳時機，並能保證制動氣室推桿推出長度在有效的工作範圍內，所以能提高制動氣室的使用壽命，所以要在調整臂調整精度達到0. 4mm-0. 6mm之間，又要消除各零部件配合公差，達到氣室推桿工作時一致性， 提高制動性能和安全性，更能保證各車軸制動氣室推桿推出的長度一致和回位及時性達到有效提高，使各車軸蹄與鼓之間間隙調整到所需要的間隙值，這樣才能使制動力矩能夠保證在最有效性，制動性能和行車安全就能得到大大提高。這樣並能避免和減少汽車在行駛過程中連續制動時氣室推桿無法及時回位，致使鼓與蹄之間摩擦增加，蹄與鼓之間發熱的溫度過高會弓I起抱死或爆胎的現象。
為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實例，並結合附圖對本發明作進一步詳細的說明，其中附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
見附圖，一種汽車制動間隙調整裝置，包括調整蹄1和制動鼓2，所述調整蹄1和制動鼓2之間有間隙距，所述的間隙距為0. 4mm-0. 6mm,能使制動性能工作最有效化，制動力矩工作也是最佳時機，並能保證制動氣室推桿推出長度在有效的工作範圍內，所以能提高制動氣室的使用壽命，所以要在調整臂調整精度達到0. 4mm-0. 6mm之間，又要消除各零部件配合公差，達到氣室推桿工作時一致性，提高制動性能和安全性。以上所述的具體實例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1. 一種汽車制動間隙調整裝置，其特徵在於包括調整蹄(1)和制動鼓(2)，所述調整蹄(1)和制動鼓(2)之間有間隙距，所述的間隙距為0. 4mm-0. 6mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車制動系統的關鍵制動零件，特別涉及一種汽車制動間隙調整裝置，包括調整蹄(1)和制動鼓(2)，所述調整蹄(1)和制動鼓(2)之間有間隙距，所述的間隙距為0.4mm-0.6mm，更能保證各車軸制動氣室推桿推出的長度一致和回位及時性達到有效提高，使各車軸蹄與鼓之間間隙調整到所需要的間隙值，這樣才能使制動力矩能夠保證在最有效性，制動性能和行車安全就能得到大大提高。這樣並能避免和減少汽車在行駛過程中連續制動時氣室推桿無法及時回位，致使鼓與蹄之間摩擦增加，蹄與鼓之間發熱的溫度過高會引起抱死或爆胎的現象。
文檔編號F16D65/38GK202220816SQ20112032287
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者蔡建國 申請人:蔡建國