地鐵車門安全防護踏板的製作方法

2023-07-29 05:26:56 1

專利名稱：地鐵車門安全防護踏板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛安全裝置，尤其是一種地鐵車門安全防護踏板。
背景技術：
地鐵是許多大城市中普遍使用的交通工具，但是在地鐵進入站臺時，車廂與站臺之間有 一個l0cm左右的間隙，地鐵車門打開後人們進出車廂時都需要跨過這個間隙，如果不小心就 有可能將腳卡在間隙之間，造成嚴重的事故。目前，在不同地區已經有多個類似的事故發生 ，使乘客受傷，並造成了經濟損失
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種地鐵車門安全防護踏板，它可以在地鐵車門打開時使防 護踏板擋住地鐵車門與站臺之間的間隙，以克服現有技術的不足。
本實用新型是這樣實現的地鐵車門安全防護踏板，它包括帶有液壓機構(4)的地鐵 車門(1)，在地鐵車門(1)的底部設有一個滑槽(2)，在滑槽(2)中設有一個可以前後 移動的防護踏板(3)。
最好是在防護踏板(3)後端設有液壓管(5)，液壓管(5)與液壓機構(4)連接。
並且，防護踏板(3)移動到滑槽(2)外的距離為15 20cm。
由於採用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型可以通過在地鐵車門底部設置 一個防護踏板，使地鐵車門打開的同時，讓防護踏板擋住地鐵車門與站臺之間的間隙，可以 使人們能安全進出車廂，避免了以外情況的發生。本實用新型可以採用自動控制，使用方便 ，並且結構簡單，容易實施，使用效果好。


附圖l為本實用新型的結構示意附圖2為本防護踏板3的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例l:地鐵車門安全防護踏板，它包括帶有液壓機構4的地鐵車門1， 在地鐵車門1的底部設有一個滑槽2，在滑槽2中設有一個可以前後移動的防護踏板3 (可以採 用防滑紋冷軋板)，防護踏板3移動到滑槽2外的距離為15cm;在防護踏板3後端設有液壓管5 ，液壓管5與液壓機構4連接。
3由於防護踏板3與地鐵車門1共同連接液壓機構4，因此防護踏板3與地鐵車門1連動，當 地鐵車門l打開時，防護踏板3向前移動，伸出滑槽2，擋住地鐵車門l與站臺之間的間隙；地 鐵車門l關閉時，則防護踏板3向後移動，收進滑槽2中。由於防護踏板3利用了地鐵車門1的 液壓機構4，不需要再單獨安裝一個液壓傳動機構，簡化了安裝結構，並且使防護踏板3的控 制採用與地鐵車門l相同的自動化連動控制，不僅操作簡單，而且安全性與穩定性都很好。
權利要求權利要求1一種地鐵車門安全防護踏板，它包括帶有液壓機構(4)的地鐵車門(1)，其特徵在於在地鐵車門(1)的底部設有一個滑槽(2)，在滑槽(2)中設有一個可以前後移動的防護踏板(3)。
2 根據權利要求l所述的地鐵車門安全防護踏板，其特徵在於在防 護踏板(3)後端連接有液壓管(5)，液壓管(5)與液壓機構(4)連接。
3 根據權利要求l所述的地鐵車門安全防護踏板，其特徵在於防護 踏板(3)移動到滑槽(2)外的距離為15 20cm。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵車門安全防護踏板，它包括帶有液壓機構(4)的地鐵車門(1)，在地鐵車門(1)的底部設有一個滑槽(2)，在滑槽(2)中設有一個可以前後移動的防護踏板(3)。本實用新型可以通過在地鐵車門底部設置一個防護踏板，使地鐵車門打開的同時，讓防護踏板擋住地鐵車門與站臺之間的間隙，可以使人們能安全進出車廂，避免了以外情況的發生。本實用新型為自動控制，使用方便，並且結構簡單，容易實施，使用效果好。
文檔編號B61D23/00GK201235825SQ20082030095
公開日2009年5月13日 申請日期2008年5月30日 優先權日2008年5月30日
發明者王希恩 申請人:王希恩