一種單驅動雙聯車橋的製作方法

2023-11-01 17:53:52 1

專利名稱：一種單驅動雙聯車橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的單驅動雙聯車橋，屬於汽車配件製造領域。
背景技術：
現有技術中的車橋都包括中橋、後橋，其中中橋在中間部分設置主減速器總成及 主減速器殼總成，在兩端還設置半軸及後蓋總成，這種結構的中橋，結構非常複雜，並且需 要一套單獨的驅動裝置，裝配起來非常麻煩，並且增加了車輛的自重，生產成本也比較高。

實用新型內容針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種單驅動雙聯 車橋，以便去掉車橋一套驅動裝置，降低整車重量和成本，而整車速度跟承載能力保持不變。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是，一種單驅動雙聯車橋，其 包括橋殼總成，還在中橋上設置橋殼蓋，橋殼蓋焊接在橋殼上將橋殼封閉；輪轂上設置輪轂 端蓋，輪轂端蓋通過螺栓耙在輪轂上將輪轂封閉。該單驅動雙聯車橋與現有的雙聯車橋相比，在其中橋上，用橋殼蓋板取代主減殼 和後蓋，用輪轂端蓋取代半軸，輪轂端蓋耙在輪轂上將其封閉。還可將中後橋氣室支架互 換，位置互換，即後橋裝於中橋位置，中橋裝於後橋位置。本實用新型的單驅動雙聯車橋是一種介於單橋與雙橋之間的新型車橋，相比於單 橋其承載力大，但自重和成本高於單橋；相比於雙橋其自重和成本低但傳遞扭矩小。該單 驅動雙聯車橋為人們增加一種選擇，使得人們可以根據路況及工況選擇適合自身情況的車 型，增大了汽車廠選型的靈活性。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1本實用新型單驅動雙聯車橋實施例的結構示意圖；圖2是單驅動雙聯車橋實施例輪轂部分的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，該單驅動雙聯車橋其包括橋殼總成2，還在橋殼總成2的中橋上設置 橋殼蓋1，橋殼蓋1焊接在橋殼2上將橋殼2封閉；如圖2所示，其輪轂3上設置有輪轂端 蓋4，輪轂端蓋4通過螺栓5耙在輪轂3上將輪轂封閉。該單驅動雙聯車橋是一種介於單橋與雙橋之間的新型車橋，相比於單橋其承載力 大，但自重和成本高於單橋；相比於雙橋其自重和成本低但傳遞扭矩小。相比於普通雙橋， 其保留著橋殼總成，仍然裝配雙橋的懸掛，減少了一套主減速器總成、兩根半軸、一套後蓋 總成，在車速和承載能力不變的情況下大大降低了整車的重量；無論從零件還是從裝配工序來說都大幅度降低了生產成本。該單驅動雙聯車橋仍然可以匹配雙橋的懸掛，保證了原 有裝配模式，對整車的裝配沒有產生結構的變化，有利於整車的布置，並提高了整橋的使用壽命。
權利要求一種單驅動雙聯車橋，其包括橋殼總成，其特徵在於在橋殼總成的中橋上設置橋殼蓋，橋殼蓋焊接在橋殼上將橋殼封閉；輪轂上設置輪轂端蓋，輪轂端蓋通過螺栓耙在輪轂上將輪轂封閉。
專利摘要一種單驅動雙聯車橋，其包括橋殼總成，其特徵在於在橋殼總成的中橋上設置橋殼蓋，橋殼蓋焊接在橋殼上將橋殼封閉；輪轂上設置輪轂端蓋，輪轂端蓋通過螺栓耙在輪轂上將輪轂封閉。該單驅動雙聯車橋，是一種介於單橋與雙橋之間的新型車橋，可降低整車重量和成本，而整車速度跟承載能力保持不變。
文檔編號B60B35/16GK201566424SQ20092028198
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月30日 優先權日2009年11月30日
發明者楊朝會, 王順, 紀建奕, 紀愛師 申請人:青特集團有限公司