一種底置式汽車發動機平衡器的製作方法

2023-11-03 19:22:02 1

專利名稱：一種底置式汽車發動機平衡器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機平衡器裝置，特別是一種底置式汽車發動機平衡器。
背景技術：
隨著人類科技水平的不斷提高，人們對汽車的動力性能和舒適性也隨之提出較高要求。 但是隨著汽車動力的增加，汽車發動機的振動也隨之加劇，為了減小汽車發動機工作時產生 的振動，需要在發動機上安裝平衡器。平衡器的工作原理是依靠平衡器工作時產生相反方向 的振動來抵消發動機工作時的振動。傳統的平衡器裝配在汽車發動機的側面，由於平衡器的 平衡軸轉速高(至少是發動機曲軸轉速的2倍)，而且平衡軸上裝有偏心的平衡塊，在平衡 軸高速轉動時自身存在較大的振動。由於受平衡塊的偏心作用力影響，影響平衡塊與發動機 曲軸的相對位置精度要求；需要在發動機上單獨安裝噴油泵來保證發動機和平衡器的潤滑要 求，同時要增加噴油泵的輸入動力傳動鏈，結構相對複雜。如果潤滑系統不能滿足上所述要 求，平衡軸和軸孔之間會因潤滑不充分造成磨損嚴重，使平衡器過早失效，影響平衡器的使 用壽命。

實用新型內容
本實用新型的目的在於，提供一種結構簡單，安裝在汽車發動機底部的底置式汽車發動 機平衡器。它可以更好的抵消發動機曲軸工作時產生的振動，並改善平衡器的潤滑效果，延 長平衡器的使用壽命。
本實用新型的技術方案。 一種底置式汽車發動機平衡器。包括殼體，殼體頂部設有與發 動機連接的定位銷，殼體上設有安裝孔，殼體一端設有輪轂，輪轂與惰輪轉動連接；殼體另 一端設有空腔，空腔內設有平衡塊，平衡塊與平衡軸連接，空腔上設有端蓋。
上述的底置式汽車發動機平衡器中，所述的輪轂經滾針軸承與惰輪轉動連接。 前述的底置式汽車發動機平衡器中，所述的殼體上設有兩個安裝孔，兩個安裝孔與汽車 上的機油泵總成連接。
前述的底置式汽車發動機平衡器中，所述的兩個安裝孔分別經滾針軸承與機油泵總成兩 端的傳動軸轉動連接。
前述的底置式汽車發動機平衡器中，所述的惰輪分別與曲軸齒輪和機油泵總成一端傳動軸上的主動齒輪嚙合。
前述的底置式汽車發動機平衡器中，所述的平衡塊上的平衡軸與機油泵總成另一端傳動 軸上的從動齒輪連接。
與現有技術相比，由於本實用新型的底置式汽車發動機平衡器安裝在汽車發動機的底部 ，可方便的調整平衡塊與發動機中曲軸之間的相互位置，達到最佳的抵消發動機曲軸工作時 產生振動的效果；另外由於本實用新型位於發動機下方，同時將機油泵的安裝位置合併到平 衡器上，並借用平衡器上現有的動力源，使機構簡單；由於平衡器置於發動機的底部，處於 發動機油底殼中，因此平衡器的大部分浸泡在發動機的潤滑油中，並且發動機其它潤滑油路 的回油都流向發動機的底部，所以底置式的平衡器的潤滑系統相對充分和可靠，可改善平衡 軸和軸孔之間的潤滑效果，減小平衡軸和軸孔之間的磨損，延長平衡器的使用壽命。


圖l是本實用新型的結構示意圖。
附圖中的標記為l-殼體，2-定位銷，3-安裝孔，4-輪轂，5-惰輪，6-空腔，7-平衡塊 ，8-平衡軸，9-汽車發動機，10-滾針軸承，11-機油泵總成，12-傳動軸，13-曲軸齒輪， 14-主動齒輪，15-從動齒輪，16-曲軸。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的限制。 本實用新型的實施例。 一種底置式汽車發動機平衡器，如圖1所示。底置式汽車發動機 平衡器安裝在汽車發動機9的底部，安裝時應根據發動機9上曲軸16所在位置，儘可能的使本 實用新型中的平衡塊7位於曲軸16的正下方，這樣可以更好的抵消發動機曲軸工作時產生的 振動。並減小平衡塊7本身的振動在發動機9上產生的力矩。本實用新型的底置式汽車發動機 平衡器包括殼體l，殼體1頂部設有與發動機連接的定位銷2，以便於安裝時準確定位。殼體l 上設有兩個安裝孔3，這兩個安裝孔3用於與汽車上的機油泵總成11連接。具體安裝時，兩個 安裝孔3分別經滾針軸承10與機油泵總成11兩端的傳動軸12轉動連接。殼體1一端設有輪轂4 ，輪轂4用螺釘固定在殼體1上，輪轂4經滾針軸承10與惰輪5轉動連接；惰輪5分別與曲軸齒 輪13和機油泵總成11一端傳動軸12上的主動齒輪14嚙合。殼體1另一端設有空腔6，空腔6內 設有平衡塊7，平衡塊7與平衡軸8連接，平衡軸8與機油泵總成11另一端傳動軸12上的從動齒 輪15連接。空腔6上設有端蓋和蓋板。
權利要求權利要求1一種底置式汽車發動機平衡器，其特徵在於包括殼體(1)，殼體(1)頂部設有與發動機連接的定位銷(2)，殼體(1)上設有安裝孔(3)，殼體(1)一端設有輪轂(4)，輪轂(4)與惰輪(5)轉動連接；殼體(1)另一端設有空腔(6)，空腔(6)內設有平衡塊(7)，平衡塊(7)與平衡軸(8)連接。
2.根據權利要求l所述的底置式汽車發動機平衡器，其特徵在於所 述的輪轂(4)經滾針軸承(10)與惰輪(5)轉動連接。
3.根據權利要求2所述的底置式汽車發動機平衡器，其特徵在於所 述的殼體(1)上設有兩個安裝孔(3)，兩個安裝孔(3)與汽車上的機油泵總成(11)連 接。
4.根據權利要求3所述的底置式汽車發動機平衡器，其特徵在於所 述的兩個安裝孔(3)分別經滾針軸承(10)與機油泵總成(11)兩端的傳動軸(12)轉動 連接。
5.根據權利要求l所述的底置式汽車發動機平衡器，其特徵在於所 述的惰輪(5)分別與曲軸齒輪(13)和機油泵總成(11) 一端傳動軸(12)上的主動齒輪 (14)嚙合。
6.根據權利要求5所述的底置式汽車發動機平衡器，其特徵在於所 述的平衡塊(7)上的平衡軸(8)與機油泵總成(11)另一端傳動軸(12)上的從動齒輪( 15)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種底置式汽車發動機平衡器。包括殼體(1)，殼體(1)頂部設有與發動機連接的定位銷(2)，殼體(1)上設有安裝孔(3)，殼體(1)一端設有輪轂(4)，輪轂(4)與惰輪(5)轉動連接；殼體(1)另一端設有空腔(6)，空腔(6)內設有平衡塊(7)，平衡塊(7)上設有平衡軸(8)。由於本實用新型的底置式汽車發動機平衡器安裝在汽車發動機的底部，可方便的調整平衡塊與發動機中曲軸之間的相互位置，達到最佳的抵消發動機曲軸工作時產生振動的效果；另外由於本實用新型位於發動機下方，可改善平衡軸和軸孔之間的潤滑效果，減小平衡軸和軸孔之間的磨損，延長平衡器的使用壽命。
文檔編號F16F15/22GK201246438SQ20082030188
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月20日 優先權日2008年8月20日
發明者況安勇 申請人:貴州群建精密機械有限公司