一種高速鐵路觀光區內飾的製作方法

2023-11-03 17:42:37 2

本實用新型涉及交通軌道客車領域，具體涉及一種高速鐵路觀光區內飾。

背景技術：

目前高速動車組觀光區內裝牆板安裝都是通過現車攻絲後，再使用螺釘進行緊固，由於觀光區安裝環境複雜、基準點少、車體製造誤差大，觀光區內裝牆板安裝都是通過樣裝、研配完成的，反覆拆裝後，原有安裝固定點無法重複使用，需要重新攻絲進行螺釘緊固，而本發明提供了一種新的連接緊固方式，可供重複拆裝。

技術實現要素：

本實用新型的目的，即在於提供一種能克服現有技術存在的不足，可供重複拆裝，無需重複攻絲，簡化結構，節約成本，既美觀又舒適，又能保證安裝精度的高速鐵路觀光區內飾。

為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案予以實現：一種高速鐵路觀光區內飾包括側牆板、側頂板、中頂板、車體支架和裝飾條，側牆板位於列車觀光區車廂的兩側，下端固定在車體特製的型材上，兩側通過螺釘緊固，上部通過固定在車體上的車體支架與車體相連接；側頂板位於列車觀光區車廂的斜上方，通過固定在車體斜上方的車體支架與車體相連接；中頂板位於列車觀光區車廂的頂部，設為左右兩塊，通過固定在車體頂部的車體支架與車體相連接；裝飾條位於兩側牆板之間的縫隙或者牆板與間壁之間的縫隙。

側牆板包括側牆板主體和安裝片，側牆板主體下端固定在車體特製的型材上，安裝片位於側牆板的上部，呈半Y型，安裝片下部固定在側牆板主體上，上部通過U型夾與車體支架連接，並且在U型夾內嵌緊固螺釘進一步緊固，側牆板固定後，兩個牆板之間的縫隙、牆板與間壁的縫隙使用HPL材質的裝飾條穿插進去，即擋住了縫隙，又遮蔽了螺釘，保證了外觀的整潔；側頂板包括側頂板主體和固定夾，固定夾包括一個型固定塊和固定彈簧片，型固定塊下部兩邊固定在側牆板主體上，固定彈簧片一端通過螺栓固定到型固定塊凸起上，另一端與車體支架插接；中頂板包括中頂板主體和轉舌鎖，轉舌鎖位於中頂板的一端，轉舌鎖右側邊固定在中頂板主體上，左側邊與匚型的車體支架用螺栓緊固，中頂板另一端用螺栓固定在車體上，安裝在三個牆板之後的車體支架，都是可調節的，方便安裝調試。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：

1)側頂板安裝一側是通過插接固定的，另一側是通過螺栓固定的，相比於原有安裝(均由螺栓緊固)更方便研配，避免了因車體誤差造成的安裝困難；

2)中頂板安裝一側螺栓，一側轉舌鎖更大大減小了安裝研發量，即使側頂板安裝有誤差，也能通過轉舌鎖進行調整。

綜上所述，本實用新型安裝簡單、操作方便且可重複拆裝，提高了30％生產效率，節省了25％的勞動力，避免了因車體誤差造成的安裝調試工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側牆板連接示意圖；

圖3為本實用新型的側頂板連接示意圖；

圖4為本實用新型的中頂板連接示意圖；

其中，側牆板1、牆板主體11、安裝片12、側頂板2、頂板主體21、固定夾22、型固定塊221、固定彈簧片222、中頂板3、頂板主體31、轉舌鎖32、車體支架4、裝飾條5、車體6、U型夾7。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明。

如圖1、2所示，一種高速鐵路觀光區內飾包括側牆板1、側頂板2、中頂板3、車體支架4和裝飾條5，側牆板1位於列車觀光區車廂的兩側，下端固定在車體6特製的型材上，兩側通過螺釘緊固，上部通過固定在車體6上的車體支架4與車體6相連接；側頂板2位於列車觀光區車廂的斜上方，通過固定在車體6斜上方的車體支架4與車體6相連接；中頂板3位於列車觀光區車廂的頂部，設為左右兩塊，通過固定在車體6頂部的車體支架4與車體6相連接；裝飾條5位於兩側牆板1之間的縫隙或者牆板與間壁之間的縫隙。

側牆板1包括側牆板主體11和安裝片12，側牆板主體11下端固定在車體6特製的型材上，安裝片12位於側牆板1的上部，呈半Y型，安裝片12下部固定在側牆板主體11上，上部通過U型夾7與車體支架4連接，並且在U型夾7內嵌緊固螺釘進一步緊固，側牆板1固定後，兩個牆板之間的縫隙、牆板與間壁的縫隙使用HPL材質的裝飾條5穿插進去，即擋住了縫隙，又遮蔽了螺釘，保證了外觀的整潔；側頂板2包括側頂板主體21和固定夾22，固定夾22包括一個型固定塊221和固定彈簧片222，型固定塊221下部兩邊固定在側牆板主體21上，固定彈簧片222一端通過螺栓固定到型固定塊221凸起上，另一端與車體支架4插接；中頂板3包括中頂板主體31和轉舌鎖32，轉舌鎖32位於中頂板3的一端，轉舌鎖32右側邊固定在中頂板主體31上，左側邊與匚型的車體支架4用螺栓緊固，中頂板另一端用螺栓固定在車體6上，安裝在三個牆板1、2、3之後的車體支架4，都是可調節的，方便安裝調試。