一種摩託車減震彈簧的製作方法

2023-11-11 16:25:32

專利名稱：一種摩託車減震彈簧的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛減震彈簧，尤其是一種摩託車減震彈簧。
背景技術：
摩託車減震彈簧主要起到減震、緩衝的作用，但隨著摩託車使用的普及和用戶對 摩託車行駛性能要求的提高，原有的等節距彈簧在負荷較小或較大時，減震性能不佳，它的 減震、緩衝作用已滿足不了用戶乘坐舒適這一要求。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是解決摩託車在行駛中彈簧的減震性能不佳，減 震、緩衝作用滿足不了用戶乘坐舒適這一要求。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種摩託車減震彈簧，由油淬 火回火彈簧鋼絲繞制而成的圓柱右旋壓縮彈簧，彈簧的線徑A為7. 0士0. 035mm，彈簧外徑B 為Φ54士0. 3mm，彈簧高度C為225士2mm，彈簧一端小節距的圈數為4. 5 5. 5，小節距tl 為Ilmm 12mm，另一端節距的圈數為10. 5 9. 5，節距t2為16mm 17mm，彈簧端圈磨麵 角度為270° 330°本實用新型的有益效果是該彈簧由兩種節距尺寸，因而具有兩種剛度特性，能夠 隨著載重的大小或路面的顛簸調節緩衝力度，從而控制用戶乘坐的舒適性；該彈簧選用油 淬火回火彈簧鋼絲，經自動生產線加工而成，生產效率高，產品缺陷率低，其安全性能達到 了國外同類彈簧的水平。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是
圖1的端部示意圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，一種摩託車減震彈簧，選用油淬火回火彈簧鋼絲，經繞制、去應力 回火、兩端圈閉合磨平、表面噴丸強化、立定處理、穩定性回火等步驟組成。右旋方向，總圈 數16士0. 15，有效圈數14. 0，線徑A為7. 0士0. 035mm,彈簧外徑B為Φ54士0. 3mm,彈簧高 度C為225士2mm，彈簧一端小節距的圈數為4. 5 5. 5，小節距tl為Ilmm 12mm，另一端 節距的圈數為10. 5 9.5，節距t2為16mm 17mm，彈簧端圈磨麵角度為270° 330°， 材料表面硬度為HRC45 48，金相組織為均勻的回火屈氏體，彈簧端圈必須是閉合全，並與 鄰圈緊貼，允許間隙不大於0. 3mm，兩端支承面的長度不小於端圈圓周長的3/4，端頭厚度 不小於0. 8mm,彈簧需經噴丸強化處理，彈簧疲勞壽命不小於30萬次，每個彈簧至少作三次 短暫立定處理，其永久變形不得大於自由高度的0.3%，彈簧的剛度公差不大於士8%，彈簧最後需經電泳漆處理，NASS試驗196小時，表面不生紅鏽。 本彈簧針對五羊品牌摩託車性能指標而設計，其車型適合大眾化需求，要求減震 性能好。
權利要求一種摩託車減震彈簧，其特徵是由油淬火回火彈簧鋼絲繞制而成的圓柱右旋壓縮彈簧，彈簧的線徑A為7.0±0.035mm，彈簧外徑B為Φ54±0.3mm，彈簧高度C為225±2mm，彈簧一端小節距的圈數為4.5～5.5，小節距t1為11mm～12mm，另一端節距的圈數為10.5～9.5，節距t2為16mm～17mm，彈簧端圈磨麵角度為270°～330°。
專利摘要本實用新型涉及車輛減震彈簧，尤其是一種摩託車減震彈簧，由油淬火回火彈簧鋼絲繞制而成的圓柱右旋壓縮彈簧，彈簧的線徑A為7.0±0.035mm，彈簧外徑B為Φ54±0.3mm，彈簧高度C為225±2mm，彈簧一端小節距的圈數為4.5～5.5，小節距t1為11mm～12mm，另一端節距的圈數為10.5～9.5，節距t2為16mm～17mm，彈簧端圈磨麵角度為270°～330°該彈簧由兩種節距尺寸，因而具有兩種剛度特性，能夠隨著載重的大小或路面的顛簸調節緩衝力度，從而控制用戶乘坐的舒適性；該彈簧選用油淬火回火彈簧鋼絲，經自動生產線加工而成，生產效率高，產品缺陷率低，其安全性能達到了國外同類彈簧的水平。
文檔編號F16F1/06GK201731008SQ201020269528
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月22日 優先權日2010年7月22日
發明者梁泉, 趙春偉, 馬友芳, 馬澤民 申請人:常州市銘錦彈簧有限公司