一種注塑模具的內螺紋抽芯結構的製作方法

2023-12-02 03:02:31

本發明涉及一種注塑模具，尤其是涉及一種注塑模具上的內螺紋抽芯結構。

背景技術：

塑膠產品在生產以及日常生活中已經非常普遍，其中注塑成型則是最為常見的一種塑膠製品成型方式，其通常包括分型面上側的定模、分型面下側的動模以及頂板等，其中的定模上設有澆口套，定模和動模上分別設有與產品的上表面和下表面對應的成型部。為了使成型後的產品能停留在動模一側，通常定模上的成型部為與產品的外形對應的型腔，而動模上的成型部為與產品的內腔對應的型芯。當注塑模具固定在注塑機上時，注塑機的注塑頭射出高壓的熔融狀塑膠，塑膠通過定模的進澆道進入由型腔和型芯構成的成型空腔內，經冷卻後即成為產品，然後動模、頂板等相對定模移動而分模，成型的產品因冷卻收縮而停留在動模的型芯上，此時頂板動作，帶動頂杆從型芯上頂出產品，即可取下產品，從而完成一次注塑成型。

為了方便加工和使用，我們經常會在注塑成型的產品上設置一些螺紋孔，相應地，模具上需要設置具有外螺紋的型芯，當產品注塑成型後，需要使具有外螺紋的型芯與產品相分離。通常人們採用如下兩種方法使型芯與產品相分離，一種是將具有外螺紋的新型插設在模具上，這樣，當產品成型後，型芯會停留在產品上，並與產品一起從動模上頂出，接著用扳手一類的手工工具或者相應的機械轉動型芯，以便將型芯從產品上擰下。該方法具有簡化模具結構的優點，但是需要增加二次加工的工序，不僅操作人員的工作強度大，而生產效率低。另一種是在模具上設置相應的轉動式抽芯結構，在產品成型後，先通過轉動式抽芯結構轉動型芯以便使型芯與產品分離，然後啟動頂出機構將產品頂出。例如，一種在中國專利文獻上公開的「注塑模具錐齒輪啃合式八頭內螺紋抽芯機構」，其公布號為cn105965796a，具體包括上、下復板，上復板下設定模板和鎖模塊，下復板上設推管芯子固定板，推管芯子固定板上設置推管芯子，推管芯子固定板上設第一模腳和上、下頂針板，上、下頂針板之間設推管，第一模腳上設第一軸承固定板，第一軸承固定板與上、下頂針板外側設置先復位裝置，第一軸承固定板上設有第二模腳，第二模腳上設有第二軸承固定板，推管外壁設主動軸，主動軸上設鏈輪和主動錐齒輪，第二軸承固定板上設動模板，動模板上設置八組軸承座，各軸承座上分別設左、右深溝球軸承和左、右推力球軸承，在左、右深溝球軸承和左、右推力球軸承中設置花鍵軸，花鍵軸的一端設置與產品的內螺紋孔配合的外螺紋，在花鍵軸的外壁位於左、右推力球軸承之間設置從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪相嚙合。當成型後需要脫模時，由電機驅動鏈輪轉動，從而通過相互嚙合的主動錐齒輪、從動錐齒輪帶動花鍵軸轉動，進而使花鍵軸端部從產品的內螺紋孔中脫出，實現內螺紋孔的自動抽芯。

然而上述的自動抽芯機構存在一個缺陷，我們知道，具有外螺紋的型芯是通過轉動從產品的螺紋孔中脫出的，也就是說，抽芯機構是模擬手動轉螺栓的動作使型芯從產品上脫出的。由於抽芯時花鍵軸會一邊轉動一邊在產品的內螺紋的作用下做軸向後退，而花鍵軸是花鍵連接在從動錐齒輪上的，因此，花鍵軸在軸向移動時需要克服很大的摩擦阻力，也就是說，花鍵軸端部的外螺紋會對產品的螺紋孔形成較大的反作用力，從而容易使產品的內螺紋孔出現損傷，特別是，對於一些材質較軟的產品，並且花鍵軸的轉動速度不合適時，可能出現內螺紋孔損壞的現象。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有的注塑產品內螺紋孔抽芯結構所存在的容易時產品的內螺紋孔出現損傷的問題，提供一種注塑模具的內螺紋抽芯結構，不僅結構簡單可靠，並且可確保產品抽芯時不會出現損壞內螺紋孔的現象，並有利於提高生產效率。

為了實現上述目的，本發明採用以下技術方案：

一種注塑模具的內螺紋抽芯結構，包括螺柱型芯，所述螺柱型芯上設有與產品的內螺紋孔對應的外螺紋，所述螺柱型芯的尾端同軸地設有驅動軸，驅動軸上設有同步螺柱，所述同步螺柱外側螺紋連接有固定在注塑模具上的同步螺套，同步螺柱的螺距和螺柱型芯的螺距相同，所述驅動軸通過傳動機構與一抽芯動力源相關聯，當產品成型時，同步螺柱位於成型位置；當產品成型後，抽芯動力源首先通過傳動機構使驅動軸轉動，此時，同步螺柱在同步螺套內一邊轉動一邊軸向移動，進而通過驅動軸使螺柱型芯在轉動的同時軸向移動，實現螺柱型芯的自動抽芯，此時的同步螺柱位於抽芯位置；然後注塑模具開始分模，並通過注塑模具的頂出機構將產品頂出，即可從注塑模具上取下產品。

本發明在螺柱型芯上通過驅動軸簡單地設置一個同軸的同步螺柱，並且同步螺柱的螺距和螺柱型芯的螺距相同，這樣，在抽芯時，螺柱型芯和同步螺柱同時正向轉動，同步螺柱即可在同步螺套內軸向移動，從而通過驅動軸帶動螺柱型芯在轉動的同時軸向移動，因而可方便地實現內螺紋孔的抽芯，避免在抽芯時螺柱型芯對產品的內螺紋孔產生擠壓，徹底避免內螺紋孔在抽芯時出現損壞。既有利於提高生產效率和抽芯質量，同時整體結構簡單，便於推廣使用。特別是，現有的內螺紋抽芯機構中，通過需要通過相應的復位鎖模機構使用於成型螺紋孔的型芯復位並鎖模，如同背景技術中所提及的cn105965796a專利申請文件所公開的鎖模塊，該鎖模塊具有一個斜面，從而在合模時可驅動花鍵軸移動復位並鎖模。但是，當產品上的螺紋孔位於定模一側時，則需要將模具設計成二次分模結構，以便在分模時先在定模上進行一次分模，使鎖模塊與型芯分離，以便於抽芯機構動作使型芯脫出內螺紋孔，然後再進行動定模的二次分模。從而造成結構的複雜，使用中容易出現故障。本發明的抽芯機構在合模時，螺柱型芯和同步螺柱同時反向轉動，同步螺柱即可在同步螺套內軸向移動，從而帶動螺柱型芯反向移動復位，而同步螺柱和同步螺套之間可實現可靠的自鎖，從而使螺柱型芯具有足夠的鎖模力。因此，抽芯機構可設置在動模或定模上，並且不影響整體的模具結構，抽芯機構和鎖模機構為同一機構，抽芯動作與和鎖模動作同時完成，極大地簡化了模具結構。

作為優選，所述抽芯動力源為雙作用的驅動油缸，所述傳動機構包括設置在驅動軸上的從動齒輪、連接在驅動油缸的活塞杆上的驅動齒條，所述驅動齒輪與驅動齒條相嚙合。

用驅動油缸做動力，便於和注塑機上的液壓抽芯系統配合使用和控制，並且有利於提高抽新的速度，而從動齒輪和驅動齒條配合的傳動機構則有利於抽芯動力的穩定一致，並確保抽芯動作的準確性。

作為優選，驅動油缸的缸體與驅動齒條並排布置，在驅動齒條的端部靠近驅動油缸一側設有連接塊，連接塊上設有t形通槽，所述驅動油缸的活塞杆的端部設有滑動連接在t形通槽內的t形連接頭。

在現有技術中，油缸和其驅動的元件通常是同軸布置的，因而其軸向長度較長，當產品的外形尺寸以及相應的注塑模具尺寸較小時，會造成結構布置的困難，或者會造成模具外形尺寸的無謂增大，不僅增加模具的製造成本，同時需要在更大型號、規格的注塑機上注塑成型，從而造成成型設備的浪費。本發明將驅動油缸和驅動齒條並排布置，驅動油缸的活塞杆和驅動齒條之間則通過一個連接塊相連接，而活塞杆則通過t形連接頭與連接塊上的t形通槽快速插接，從而可及大地縮短軸向長度，有利於縮小模具的外形尺寸，從而可降低製造成本和生產成本，並方便其組裝和維護。

作為優選，所述t形連接頭與t形通槽之間具有軸向間隙，在t形通槽內設有抵壓t形連接頭的調節彈簧。

本發明在t形通槽內設有抵壓t形連接頭的調節彈簧，從而使驅動油缸的活塞杆與連接塊之間實現彈性連接。這樣，當驅動油缸的活塞杆向前伸出、從而驅動驅動齒條動作使螺柱型芯復位至成型位置時，可避免活塞杆較大的作用力剛性地傳遞到螺柱型芯上，避免長期使用後螺柱型芯的損壞。也就是說，最終傳遞到螺柱型芯上的作用力來自於調節彈簧的彈力，而同步螺柱與同步螺套之間可實現可靠自鎖，從而確保螺柱型芯在成型時具有足夠的鎖模力，避免螺柱型芯在成型時產生位移。

作為優選，所述同步螺柱與驅動軸連接一端設有正方形的連接凹槽，同步螺柱的另一端設有貫通連接凹槽的螺釘通孔，驅動軸上設有適配在連接凹槽內的正方形的連接頭，連接頭的端部設有螺紋孔，同步螺柱的螺釘通孔內設有與連接頭端部的螺紋孔螺紋連接的緊固螺釘。

同步螺柱與驅動軸採用分體結構，從而方便加工和組裝，而正方形的連接頭和連接凹槽的配合則可確保同步螺柱與驅動軸之間的同步轉動，避免出現打滑空轉現象。

作為優選，所述注塑模具包括定模壓板以及連接在定模壓板下側的定模板，定模板的上側面在對應產品的內螺紋孔的位置設有上大下小的階梯孔，階梯孔上側的大孔為圓柱孔，下側的小孔為上大下小的圓錐孔，在階梯孔的圓柱孔的開口端設有沉孔，在階梯孔的圓柱孔內靠近圓錐孔處適配有銅質的導向套，所述同步螺套適配在階梯孔的圓柱孔的開口一側，同步螺套上側的圓周面上設有適配在沉孔內的限位凸環，在限位凸環和沉孔的縫隙處設有騎縫螺釘，所述螺柱型芯包括設有與產品的內螺紋孔對應的外螺紋的成型段、與階梯孔下側的圓錐孔適配的配合段、適配在導向套內的導向段，驅動軸一體連接在導向段上。

由於階梯孔下側的小孔為上大下小的圓錐孔，因此，當驅動油缸使螺柱型芯處於成型位置時，螺柱型芯的配合段可與圓錐孔形成緊密配合，避免成型時在螺柱型芯與階梯孔之間形成飛邊，而螺柱型芯在抽芯使則可使配合段與圓錐孔輕鬆地分離而形成軸向移動。並且導向段與導向套之間可形成良好的導向作用，確保螺柱型芯的的動作可靠性。設置在限位凸環和沉孔的縫隙處的騎縫螺釘既可使同步螺套在軸向上定位，又可使同步螺套在圓周方向上可靠定位。

作為優選，通過驅動軸連接成一體的螺柱型芯和同步螺柱採用如下方法安裝：

a.先將一個硬質的定型柱裝入導向套內，該定型柱的外徑比螺柱型芯的導向段外徑大0.25mm-0.65mm；然後將嵌設有定型柱的導向套裝入階梯孔的圓柱孔內，直至導向套的下端與階梯孔的臺階接觸定位；

b.將一個擠壓柱放入圓柱孔內，擠壓柱的下端設有擠壓凸環，擠壓凸環貼靠導向套的上表面，然後在擠壓柱的上端施加壓力，使導向套受到一個軸向的擠壓力，此時導向套的外側壁向外側膨脹，從而與圓柱孔形成過盈配合，導向套的內側壁向內膨脹，從而被定型柱定型；

c.在定模板的下側向定型柱施加一個軸向力，從而使定型柱與導向套脫開，然後將通過驅動軸連接成一體的螺柱型芯和同步螺柱放入圓柱孔內，此時螺柱型芯下端外徑較小的成型段以及配合段依次穿過導向套，螺柱型芯的導向段則滑動地適配在導向套內，而驅動軸上的從動齒輪則與驅動齒條相嚙合；

d.將同步螺套放入階梯孔的圓柱孔內，並轉動同步螺套，使同步螺柱螺紋連接在同步螺套內，此時同步螺柱的位置高於成型位置，轉動同步螺套，使限位凸環上的半個騎縫螺釘孔與沉孔上的半個騎縫螺釘孔相對，接著用騎縫螺釘使同步螺套固定在圓柱孔內；

e.使驅動油缸反向動作，同步螺柱下降至成型位置，然後在同步螺套的上端轉入一個抵靠同步螺柱的定位螺柱，從而使定位螺柱、同步螺套、同步螺柱、驅動軸、從動齒輪、螺柱型芯連接成一體的抽芯部件；

f.拆下騎縫螺釘，然後從定模板下側推擠螺柱型芯的下端，從而使整個抽芯部件從定模板上側退出階梯孔，接著啟動驅動油缸，使驅動齒條移動至初始的成型位置；

g.將整個抽芯部件裝入從定模板上側的階梯孔，並使從動齒輪與成型位置的驅動齒條相嚙合，然後在限位凸環和沉孔的縫隙處加工出騎縫螺釘孔，並擰入騎縫螺釘使同步螺套固定在圓柱孔內，拆下定位螺柱即可完成安裝。

由於螺柱型芯是滑動連接在階梯孔內的，而同步螺柱則是螺紋連接在同步螺套內的，因此，在安裝通過驅動軸連接成一體的螺柱型芯和同步螺柱時，需要精確地定位同步螺柱在同步螺套內的軸向位置，以便當通過驅動軸連接成一體的螺柱型芯和同步螺柱裝入階梯孔時，螺柱型芯和同步螺套能同時安裝到位。為此，本發明在安裝通過驅動軸連接成一體的螺柱型芯和同步螺柱時，先使同步螺套安裝到位，然後通過驅動油缸、驅動齒條以及從動齒輪使螺柱型芯移動到位，接著用一個定位螺柱鎖止同步螺柱和同步螺套的軸向相對位置，使同步螺柱和同步螺套連接成一體，進而可準確地定位螺柱型芯和同步螺柱之間的軸向距離和相對位置並使其連接成一體的抽芯部件。這樣，當我們通過驅動油缸使驅動齒條動作並移動至初始的成型位置時，即可重新裝入一體的抽芯部件，一方面確保螺柱型芯和同步螺柱之間的相對位置，同時使驅動齒條能準確地定位在成型位置，以確保驅動油缸在抽芯時驅動齒條具有精確地行程，進而使螺柱型芯具有準確的抽芯行程。

因此，本發明具有如下有益效果：不僅結構簡單可靠，並且可確保產品抽芯時不會出現損壞內螺紋孔的現象，並有利於提高生產效率。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖。

圖2是本發明的局部剖視圖。

圖3是抽芯動力源和傳動機構的結構示意圖。

圖4是驅動軸和同步螺柱的連接結構示意圖。

圖5是導向套安裝時的結構示意圖。

圖6是抽芯部件安裝時的結構示意圖。

圖中：1、定模壓板2、定模板21、階梯孔211、圓柱孔212、圓錐孔213、沉孔22、導向套3、動模板31、頂板32、頂杆4、墊腳5、動模壓板6、螺柱型芯61、成型段62、配合段63、導向段64、驅動軸641、連接頭65、同步螺柱651、連接凹槽66、同步螺套661、限位凸環67、騎縫螺釘68、緊固螺釘7、驅動油缸71、驅動齒條72、從動齒輪73、連接塊731、t形通槽74、t形連接頭75、調節彈簧8、定型柱81、擠壓柱811、擠壓凸環9、定位螺柱。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明做進一步的描述。

如圖1、圖2、圖3所示，一種注塑模具的內螺紋抽芯結構，其適用於具有內螺紋孔的注塑成型產品的抽芯。具體地，注塑模具包括定模部分和動模部分，其中的定模部分包括定模壓板1、連接在定模壓板下側的定模板2，而動模部分包括動模板3、墊腳4、動模壓板5以及設有頂杆32的頂板31。由於注塑模具的一般結構屬於本領域的現有技術，在此不做過多的描述。本實施例中產品的內螺紋孔由定模部分成型，因此，我們可在定模板的上側面上對應產品的內螺紋孔的位置設置由上側的大孔和下側的小孔構成的階梯孔21，階梯孔上側的大孔為圓柱孔211，下側的小孔為上大下小的圓錐孔212，在階梯孔的圓柱孔上側的開口端設置沉孔213，在階梯孔的圓柱孔內靠近圓錐孔處適配一個導向套22。需要說明的是，本實施例中將注塑模具的定模一側定義為上側，將動模一側定義為下側。

本發明的內螺紋抽芯結構包括一個螺柱型芯6、抽芯動力源以及相應的傳動機構，抽芯動力源通過傳動機構驅動螺柱型芯動作而完成抽芯動作。具體地，螺柱型芯包括從頭至尾同軸地連成一體的成型段61、配合段62以及導向段63，前端的成型段上設置與產品的內螺紋孔對應的外螺紋，中間的配合段呈圓錐臺形，從而與定模板的階梯孔下側的圓錐孔適配並貼合在一起，因而可有效地避免成型後的產品在此處出現飛邊，而尾端的導向段則可移動地適配在導向套內。導向套可採用黃銅加石墨製成，從而有利於實現自潤滑導向。此外，抽芯動力源優選地可採用雙作用的驅動油缸7，以便於和注塑機上的液壓抽芯系統配合使用和控制。而傳動機構包括連接在驅動油缸的活塞杆上的驅動齒條71，一個和驅動齒條嚙合的從動齒輪72。當然，我們可在螺柱型芯尾端的導向段上同軸地設置一體的驅動軸64，從動齒輪設置在驅動軸上，從而可通過驅動油缸帶動驅動齒條往復移動，進而使從動齒輪正反向轉動，以便帶動螺柱型芯轉動而實現抽芯。

此外，驅動軸上端需設置同軸的同步螺柱65，在階梯孔上側的圓柱孔的開口一側設置一個同步螺套66，該同步螺套與圓柱孔形成間隙配合，同步螺套上側的圓周面上設置適配在沉孔內的限位凸環661，並在限位凸環和沉孔的縫隙處設置騎縫螺釘67，從而使同步螺套在軸向上得到定位，而同步螺柱則螺紋連接同步螺套內，並且同步螺柱的螺距和螺柱型芯的成型段的螺距相同。為了方便製造和組裝，如圖4所示，在同步螺柱與驅動軸連接一端設置正方形的連接凹槽651，同步螺柱的另一端設置貫通連接凹槽的螺釘通孔，驅動軸上設置適配在連接凹槽內的正方形的連接頭641，連接頭的端部設置螺紋孔。連接同步螺柱時，可將同步螺柱的連接凹槽先套在驅動軸端部的連接頭上，然後在同步螺柱的螺釘通孔內設置緊固螺釘68，緊固螺釘與連接頭端部的螺紋孔螺紋連接，即可使同步螺柱和驅動軸固接在一起。

當產品成型時，同步螺柱的成型段伸出定模扳的階梯孔，此時的同步螺柱位於成型位置；當產品成型後，驅動油缸動作，從而帶動驅動齒條移動，以帶動與其嚙合的從動齒輪正向轉動，此時的驅動軸同步地正向轉動，同步螺柱在同步螺套內一邊轉動一邊向上移動，同樣地，螺柱型芯在轉動的同時軸向上移，同步螺柱頭部的成型段即可從產品的內螺紋孔中自動脫出，以實現螺柱型芯的自動抽芯，此時的同步螺柱位於上位的抽芯位置；然後注塑模具開始分模，並通過注塑模具的頂出機構將產品頂出，即可從注塑模具上取下產品；當定模部分和動模部分合模時，驅動油缸反向動作，從而帶動驅動齒條移動，以帶動與其嚙合的從動齒輪反向轉動，此時的驅動軸同步地反向轉動，同步螺柱在同步螺套內一邊轉動一邊向下移動，從而通過驅動軸使螺柱型芯在轉動的同時軸向下移至成型位置。需要說明的是，由於驅動軸在轉動時會上下移動，因此，我們需要使驅動齒條或從動齒輪具有足夠的齒寬，以便在從動齒輪相對驅動齒條上下移動時仍可保持相互嚙合。

為了節省空間，驅動油缸的缸體與驅動齒條可並排布置，在驅動齒條的端部靠近驅動油缸一側設置一個連接塊73，連接塊上設置由橫槽和直槽垂直相交而成的t形通槽731，驅動油缸的活塞杆的端部設置滑動連接在t形通槽內的t形連接頭74。這樣，我們可先將驅動油缸的活塞桿頭部的t形連接頭適配在連接塊的t形通槽內，然後將連接塊用螺栓固定在驅動齒條上，即可方便地完成安裝。當驅動油缸的活塞杆伸出或縮回時，即可通過連接塊帶動驅動齒條往復移動。另外，t形連接頭與t形通槽的橫槽部分之間可留有軸向間隙，並在t形通槽內設置抵壓t形連接頭的調節彈簧75，從而使驅動油缸的活塞杆與連接塊之間實現彈性連接。這樣，當驅動油缸的活塞杆向前伸出、從而通過驅動齒條動作使螺柱型芯復位至成型位置時，可避免活塞杆較大的作用力剛性地傳遞到螺柱型芯上，避免長期使用後螺柱型芯的損壞。也就是說，我們可使驅動油缸活塞杆的移動行程稍大於驅動齒條所需的移動行程，這樣，驅動油缸可確保螺柱型芯能完全復位到成型位置。並在螺柱型芯復位到位時，驅動油缸的活塞杆還會具有一端較小的行程，從而使調節彈簧得到壓縮，而最終傳遞到螺柱型芯上的作用力來自於調節彈簧的彈力。

由於螺柱型芯一旦在階梯孔內安裝到位，驅動軸上的從動齒輪即與驅動齒條相嚙合，因此，我們將無法再轉動螺柱型芯和同步螺柱。為了確保螺柱型芯和同步螺套在上下方向上能同時安裝到位，我們需要精確地定位螺柱型芯處於成型位置時同步螺柱在同步螺套內的軸向位置。具體可採用如下方法安裝：

a.先將一個硬質的定型柱8裝入導向套內，定型柱可採用工具鋼製成，並通過淬火處理使其硬度達到hrc55-60，該定型柱的外徑比螺柱型芯的導向段外徑大0.25mm-0.65mm，而定型柱與導向套之間構成間隙配合，從而方便定型柱的裝入；然後將嵌設有定型柱的導向套裝入定模扳的階梯孔的圓柱孔內，直至導向套的下端與階梯孔的臺階接觸定位；

b.將一個擠壓柱81放入圓柱孔內，擠壓柱的下端邊緣設置擠壓凸環811，擠壓凸環貼靠導向套的上表面，擠壓凸環的內徑比定型柱的外徑大0.4mm-0.6mm，然後在擠壓柱的上端施加壓力，使導向套受到一個軸向的擠壓力，由於導向套的材質較軟，此時導向套的外側壁向外側膨脹，從而與圓柱孔形成過盈配合，導向套的內側壁向內膨脹，從而被定型柱定型，此時的導向套即可與螺柱型芯的導向段形成0.25mm-0.65mm的間隙配合；

c.在定模板的下側向定型柱施加一個軸向力，從而使定型柱與導向套脫開，然後將通過驅動軸連接成一體的螺柱型芯和同步螺柱放入圓柱孔內，此時螺柱型芯下端外徑較小的成型段以及配合段依次穿過導向套，螺柱型芯的導向段則滑動地適配在導向套內，而驅動軸上的從動齒輪則與驅動齒條相嚙合。需要說明的是，導向套與圓柱孔的間隙應小於導向套與定型柱的間隙，從而確保導向套在受到擠壓時與圓柱孔可形成緊密的過盈配合，以便可靠地定位在圓柱孔內，而擠壓後的導向套與定型柱之間則形成過渡配合，從而方便定型柱的取出，並且定型柱可起到對導向套內孔定型的作用，使導向套內孔尺寸具有較高的精度從而與螺柱型芯的導向段形成良好的滑動連接；

d.將同步螺套放入階梯孔的圓柱孔內，並轉動同步螺套，使同步螺柱螺紋連接在同步螺套內，此時同步螺柱的位置應高於成型位置，也就是說，此時的螺柱型芯的成型段只是部分地向下伸出階梯孔中的圓錐孔，從而使同步螺柱上的限位凸環可完全沉入沉孔內，然後轉動同步螺套，使限位凸環上的半個騎縫螺釘孔與沉孔上的半個騎縫螺釘孔相對，接著用騎縫螺釘使同步螺套固定在圓柱孔內；

e.如圖6所示，使驅動油缸反向動作，同步螺柱和螺柱型芯一起下降至成型位置，然後在同步螺套的上端轉入一個抵靠同步螺柱的定位螺柱9，定位螺柱使同步螺柱鎖止，從而使同步螺柱固定在同步螺套內，進而使定位螺柱、同步螺套、同步螺柱、驅動軸、從動齒輪、螺柱型芯連接成一體的抽芯部件；

f.拆下騎縫螺釘，然後從定模板下側推擠螺柱型芯的下端，從而使整個抽芯部件從定模板上側退出階梯孔，接著啟動驅動油缸，使驅動齒條移動至初始的成型位置定位；

h.將整個抽芯部件裝入從定模板上側的階梯孔，並使從動齒輪與成型位置的驅動齒條相嚙合，此時的限位凸環完全位於沉孔內，然後在限位凸環和沉孔的縫隙處加工出騎縫螺釘孔，並擰入騎縫螺釘使同步螺套固定在圓柱孔內，拆下定位螺柱即可完成安裝。