適用於螺杆制冷機組的油分離器的製作方法

2023-12-01 21:29:46 2

本實用新型涉及製冷技術領域，特別是一種螺杆制冷機組的油分離器。

背景技術：

在製冷系統中，螺杆壓縮機在工作時噴入大量的冷凍機油，冷凍機油在潤滑轉子的同時起到冷卻、密封和降噪的作用，但冷凍機油會與製冷劑蒸氣混合後一起排出，如果冷凍機油進入到製冷系統的熱交換設備，如冷凝器、蒸發器等內部，將會在傳熱表面形成一層油膜，形成較大的熱阻，從而降低換熱效果。據有關資料介紹在蒸發表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發溫度降低2.5℃，多耗電11~12%。所以在壓縮機與冷凝器之間須設置高效的油分離器，以便將混合在製冷劑蒸氣中的冷凍機油分離出來，循環使用機組中的冷凍機油，避免壓縮機因缺油發生故障，保證製冷系統的正常運轉。

現有的油分離器對粒徑較大的油滴分離效果較好，而對於粒徑微小的油滴分離效果不明顯；或過濾效果較好的分離器結構設計過於複雜。因此，設計一款結構簡單、分離效果好、適用於螺杆制冷機組的油分離器至關重要。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種適用於螺杆制冷機組的油分離器，在提高油分效果、確保系統中的絕大部分油在通過油分離器時被有效分離的同時，使設備結構更加簡單，氣體進出油分離器的壓降更小。

本實用新型的適用於螺杆制冷機組的油分離器，包括筒體、左封頭、右封頭、進氣管組、出氣管組、第一折流擋板、第二折流擋板、第三折流擋板、第四折流擋板、第一過濾網、第二過濾網、第一擋油板、第二擋油板、第三擋油板；

筒體為桶狀罐體，所述左封頭為橢圓形並焊接在筒體的左端，右封頭為橢圓形並焊接在筒體的右端；

進氣管組和出氣管組分別焊接在左封頭和右封頭上；

第一擋油板、第二擋油板、第三擋油板分別位於筒體內腔底部，並周邊均設有豁口；

所述油分離器內部各折流擋板、各過濾網呈交錯設置，中間設有擋板，具體結構為：交錯型擋板中第一折流擋板一端固定在第一擋油板上，另一端與筒體內壁之間留有間隙；第二折流擋板一端與筒體內壁固定連接，另一端與筒體內壁之間留有間隙；第一過濾網、第二過濾網中間設置第三折流擋板。

進氣管組前端帶有擋板，並在四周開設有側孔。

出氣管組的入口為朝上。

所述的第四折流擋板設在出氣管組的入口前，第四折流擋板的底邊低於出氣管組的入口。

所述的豁口為半圓形或方形或三角形。

本實用新型的適用於螺杆制冷機組的油分離器與現有技術相比，結構簡單，介質氣體進出油分離器的壓降小，油分交果好。

附圖說明

圖1 是本實用新型具體實施方式的結構示意圖；

圖2 是圖1所法的進氣管組的結構示意圖；

圖3是圖1所示的第一擋油板的俯視示意圖；

圖4是圖1所示的第二擋油板的俯視示意圖；

圖5是圖1所示的第三擋油板的俯視示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示：本實用新型的適用於螺杆制冷機組的油分離器，包括筒體1、左封頭2、右封頭3，進氣管組4、出氣管組5、第一折流擋板6、第二折流擋板7、第三折流擋板8、第四折流擋板9，第一過濾網10、第二過濾網11，第一擋油板12、第二擋油板13、第三擋油板14等部分。進氣管組4和出氣管組5分別設置在封頭2和3兩端，進氣管組4伸進筒體部分前端，從相互垂直的兩個方向開四個方形側孔16或圓形孔道，進氣管組4的出氣口利用端頭的擋板15阻擋；出氣管組5的入口為朝上、管口正對筒體1的內側面，入口前設有第四折流板9，第四折流板9的底邊低於出氣管組5的入口，即高度較彎頭與筒體1內側壁之間的距離略大。油分離器內腔底部設置周邊開豁口的第一擋油板12、第二擋油板13、第三擋油板14，豁口可採用半圓形、方形、三角形等形式。油分離器中採用交錯型折流擋板、雙級過濾網及中間設有擋板的結構，即交錯型擋板中第一折流擋板6一端固定在第一擋油板12上方，另一端與筒體1內壁之間留有間隙；第二折流擋板7一端與筒體1內壁固定連接，另一端與筒體1內壁之間留有間隙。雙級過濾網中間，即第一過濾網10和第二過濾網11之間設置第三折流擋板8，位置結構與交錯型擋板中第二折流擋板7相同。

本結構的油分器工作時使帶有冷凍機油的製冷劑氣體水平進入封頭後，在擋板的作用下反向運動與正向流體相遇，流動方向發生偏轉，氣流將以與水平進氣方向成大於90°角的方向從方形或圓形側孔道流出，流至封頭內壁並發生碰撞。

氣體在流動過程中既能流通順暢，又能避免帶液。

本實用新型的工作過程是：帶有冷凍機油的製冷劑氣體經過進氣管組後從四個方向進入左封頭2內腔，並與左封頭2壁面發生碰撞，實現第一次分離；由於進氣方向的改變，帶有冷凍機油的製冷劑氣體在筒體1內的擾動更加劇烈，粒徑較大的油滴在離心力的作用下發生分離，之後氣流流經交錯型各折流擋板，不斷與擋板發生碰撞，粒徑較大的油滴因慣性和黏性作用聚集在擋板的壁面上後流至筒體底部，實現第二次分離，至此，粒徑較大的油滴基本被分離；氣流流經雙級過濾網及中間擋板後，粒徑較小的油滴被絲網精濾，實現第三次分離；出氣管組的入口前設置擋板避免含油氣體直接排出，實現第四次分離。被分離出來的機油流入液包，重新回到壓縮機內，保證壓縮機的正常運行。

本發明的油分離器通過設計新型油分離器結構，採用帶擋板的四周開孔結構的進氣管、交錯型折流擋板、雙級過濾網及中間擋板、排氣管入口前置擋板等結構，強化油氣分離效果，以儘量減少排氣中的含油量，避免機油進入冷凝器和蒸發器，進而提高冷凝器和蒸發器的傳熱效率，並能有效防止壓縮機因缺油而發生潤滑不良的風險。