一種高速液壓緩衝器的製造方法
2023-12-01 13:20:11
一種高速液壓緩衝器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能使緩衝制停的減速度比較均勻的高速液壓緩衝器，包括油缸組件、柱塞組件、螺紋端蓋、橡膠撞塊、復位彈簧、開關組件及開關導杆。油缸組件包括油缸本體、底板及控制杆；螺紋端蓋的外表面上設有與油缸本體的內腔面上部設置的內螺紋連接的外螺紋；柱塞組件包括柱塞本體、上蓋和下蓋，下蓋的端面中央開設一錐形節流孔；該柱塞組件的下部密封地穿過螺紋端蓋進入油缸本體的內腔，使控制杆可移動地插在下蓋的節流孔中；橡膠撞塊安裝在上蓋的上端；復位彈簧套裝在柱塞本體上；開關組件包括開關支架及行程開關；開關導杆可移動地插置在開關支架上開設的導向槽中，以便在向下移動時保持直線運動並觸發行程開關的觸點推桿。
【專利說明】一種高速液壓緩衝器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高速液壓緩衝器。
【背景技術】
[0002]液壓緩衝器是電梯上的安全保護裝置，安裝於電梯轎廂和對重底部，當電梯轎廂失速下墜時起緩衝作用。液壓緩衝器(shock absorber)依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩衝減速至停止，起到一定程度的保護作用。適用於起重運輸、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設備，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導致機構損壞的安全緩衝裝置。目前的緩衝器在受到電梯轎廂或對重撞擊後，開關導杆往往會偏離位置，嚴重的會發生扭曲變形，因此每次作用後都需要人工調整，以使其復位。另外，目前的液壓緩衝器由於設置的節流孔分布不均勻，導致緩衝過程中緩衝制停力不均勻的問題，即存在速度不均勻的問題。此外，目前的緩衝器高度較高，佔據較大的建築物的空間，浪費了寶貴的電梯安裝環境。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術的缺陷而提供一種高速液壓緩衝器，它能使緩衝制停的減速度比較均勻，有效保證了電梯運行的安全性。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種高速液壓緩衝器，包括油缸組件、柱塞組件、螺紋端蓋、橡膠撞塊、復位彈簧、開關組件及開關導杆，其中，
[0005]所述油缸組件包括可充液壓油的油缸本體、封蓋在油缸本體的下端的底板及設在油缸本體的內腔中央並固定在所述底板上的控制杆；所述螺紋端蓋的內腔壁為光滑的圓柱面，外表面上設有與所述油缸本體的內腔面上部設置的內螺紋連接的外螺紋；所述柱塞組件包括柱塞本體及一一對應地固定在柱塞本體的上、下埠的上蓋和下蓋，所述下蓋的端面中央開設一錐形節流孔；該柱塞組件的下部密封地穿過所述螺紋端蓋進入所述油缸本體的內腔，使所述油缸組件中的控制杆插在所述下蓋的節流孔中，所述柱塞組件可沿著所述控制杆上下運動；所述橡膠撞塊安裝在所述柱塞組件的上蓋的上端；所述復位彈簧套裝在所述柱塞本體上；所述開關組件包括安裝在所述油缸本體上部的開關支架及安裝開關支架上的行程開關；所述開關導杆的上端固定在所述柱塞本體的上端並可移動地插置在所述開關支架上開設的導向槽中，以便開關導杆在向下移動時保持直線運動並觸發所述行程開關的觸點推桿；在所述柱塞組件進入所述油缸本體後，壓縮油缸本體中的液壓油，使液壓油通過所述下蓋上的節流孔進入所述柱塞本體的內腔。
[0006]上述的高速液壓緩衝器，其中，所述上蓋包括依次連接的上蓋板、過濾網、內蓋板和直角板，該內蓋板上設有排氣孔。
[0007]上述的高速液壓緩衝器，其中，所述油缸本體的上部缸壁上徑向開設一注油孔，該注油孔上依次連接一彎頭、一液態密封圈、一螺塞及一油量計。
[0008]上述的高速液壓緩衝器，其中，所述復位彈簧通過一設置在所述柱塞本體上端的彈簧上座套裝在所述柱塞本體上。
[0009]上述的高速液壓緩衝器，其中，所述開關支架通過一環形抱箍安裝在所述油缸本體的上部。
[0010]本實用新型的高速液壓緩衝器的技術方案，無需任何外部能源，緩衝器觸發後也無需人工控制復位，使用方便；在確保同等的行程的同時縮短緩衝器整體的高度尺寸，以達到均勻減速向下運動的效果，有效保證了電梯運行的安全性。另外通過緩衝器全高的縮短能夠降低成本，能夠提高組裝性和安裝性。
【專利附圖】
【附圖說明】[0011]圖1是本實用新型的高速液壓緩衝器的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的高速液壓緩衝器的剖面圖；
[0013]圖3是本實用新型的高速液壓緩衝器的油缸組件的剖面圖；
[0014]圖4是本實用新型的高速液壓緩衝器的柱塞組件的剖面圖；
[0015]圖5是本實用新型的高速液壓緩衝器的螺紋端蓋的剖面圖.【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]請參閱圖1至圖5，本實用新型的高速液壓緩衝器，包括油缸組件1、柱塞組件2、螺紋端蓋3、復位彈簧4、開關組件5、橡膠撞塊6及開關導杆7，其中:
[0018]油缸組件I包括可充液壓油的油缸本體10、封蓋在油缸本體10的下端的底板11及設在油缸本體10的內腔中央並固定在底板11上的控制杆12 ;油缸本體10的上部缸壁上徑向開設一注油孔，該注油孔上依次連接一液態密封圈13、一彎頭14、一螺塞15及一油量計16 ；
[0019]螺紋端蓋3的內腔壁為光滑的圓柱面，外表面上設有與油缸本體10的內腔面上部設置的內螺紋連接的外螺紋；螺紋端蓋3與油缸本體10之間設置O形密封圈31 ；
[0020]柱塞組件2包括柱塞本體20及--對應地固定在柱塞本體10的上、下埠的上
蓋和下蓋25 ;上蓋包括依次連接的上蓋板21、過濾網22、內蓋板23和直角板24,該內蓋板23上設有排氣孔；下蓋25的端面中央開設一錐形節流孔26 ;該柱塞組件2的下部密封地穿過螺紋端蓋3進入油缸本體10的內腔，使油缸組件I中的控制杆12插在下蓋25的節流孔中，柱塞組件2可沿著控制杆12上下運動。柱塞組件2與螺紋端蓋3之間還設置密封圈32和防塵圈33 ;柱塞組件2上還設置一罩27 ；
[0021]復位彈簧4通過一安裝在柱塞本體20上端的彈簧上座40套裝在柱塞本體20上；
[0022]開關組件5包括安裝在油缸本體10上部的開關支架51及安裝開關支架51上的行程開關53 ;開關支架51通過一環形抱箍52安裝在油缸本體10的上部；
[0023]橡膠撞塊6安裝在柱塞組件2的上蓋板21的上端；
[0024]開關導杆7的上端通過一上支架70固定在柱塞本體20的上端並可移動地插置在開關支架51上開設的導向槽中，以便在向下移動時保持直線運動並觸發行程開關53的觸點推桿，該開關導杆7的下端向行程開關53的觸點推桿的外側彎折一角度，使緩衝器未工作時不觸發行程開關53。[0025]在柱塞組件2進入油缸本體10後，壓縮油缸本體10內腔中的液壓油，使液壓油通過下蓋25上的錐形節流孔進入柱塞本體20的內腔。
[0026]本實用新型的高速液壓緩衝器的工作原理:液壓緩衝器通過油缸組件I的底板11上四個通孔，用膨脹螺釘固定在轎廂的底坑的糟鋼上或混凝土基礎上；當轎廂或對重撞擊緩衝器時，柱塞組件2向下運動，壓縮油缸本體10內的液壓油，將電梯的動能傳遞給液壓油，使液壓油通過下蓋25上的錐形節流孔26噴向柱塞本體20的內腔，液壓油通過下蓋25上的錐形節流孔26時，由於流動面積越來越小，即通過液體的阻尼越來越大，形成渦流，使液壓油內的質點互相碰撞、摩擦而產生熱量將電梯的衝擊動能消耗掉，從而保證電梯安全可靠的減速停車。緩衝器復位時，復位彈簧4的勢能釋放，柱塞組件I反彈向上運動，將流出的油拉回油缸本體10內，這一復位時間不超過120s，同時要求電氣驗證裝置驗證。
[0027]柱塞組件2的上蓋是集排氣和過濾裝置為一體，省卻了安裝前清洗多零件、存放散等問題，提高了生產效率；同時通過過濾裝置的有效過濾，防止了液壓油的外漏，造成環境汙染的問題。柱塞組件2和油缸組件I的連接件——螺紋端蓋3是集導向套、軸套、連接件為一體，節省了以往軸套加導向套的兩點結構形式；在螺紋端蓋3上裝有液態密封圈和靜態O形密封圈，以免液壓油外洩造成環境汙染。行程開關53主要控制主驅動電源，以免出故障了驅動裝置還在工作。
[0028]本實用新型的高速液壓緩衝器的工作過程:失速轎廂的慣性衝擊一橡膠撞擊頭一液壓緩衝器(制動)一失速轎廂的制停。橡膠撞塊6能承受失控轎廂巨大的慣性撞擊，並將失控轎廂的慣性動能傳遞給液壓緩衝器。該裝置在承受撞擊的同時向下移動，壓縮液壓緩衝器。此時,油缸本體10內成為高壓腔，柱塞本體20內成為低壓腔，故液壓油會從油缸本體10的內腔流向柱塞本體20的內腔。油缸本體10內的控制杆12可控制液壓油通過下蓋25上的錐形節流孔26 (阻尼孔)的流量(節流)以達到均勻減速向下運動的效果。轎廂撞擊液壓緩衝器時的緩衝過程顯而易見，然後在失速轎廂持續作用下液壓油從油缸本體10內通過錐形節流孔26流向柱塞本體20的內腔(節流作功)，此時會產生大量的熱量。這一過程是液壓緩衝器作功的過程，即消耗失速轎廂慣性動能的過程。
[0029]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關【技術領域】的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬於本實用新型的範疇，應由各權利要求所限定。
【權利要求】
1.一種高速液壓緩衝器，包括油缸組件、柱塞組件、螺紋端蓋、橡膠撞塊、復位彈簧、開關組件及開關導杆，其特徵在於， 所述油缸組件包括可充液壓油的油缸本體、封蓋在油缸本體的下端的底板及設在油缸本體的內腔中央並固定在所述底板上的控制杆； 所述螺紋端蓋的內腔壁為光滑的圓柱面，外表面上設有與所述油缸本體的內腔面上部設置的內螺紋連接的外螺紋； 所述柱塞組件包括柱塞本體及一一對應地固定在柱塞本體的上、下埠的上蓋和下蓋，所述下蓋的端面中央開設一錐形節流孔；該柱塞組件的下部密封地穿過所述螺紋端蓋進入所述油缸本體的內腔，使所述油缸組件中的控制杆插在所述下蓋的節流孔中，所述柱塞組件可沿著所述控制杆上下運動； 所述橡膠撞塊安裝在所述柱塞組件的上蓋的上端； 所述復位彈簧套裝在所述柱塞本體上； 所述開關組件包括安裝在所述油缸本體上部的開關支架及安裝開關支架上的行程開關; 所述開關導杆的上端固定在所述柱塞本體的上端並可移動地插置在所述開關支架上開設的導向槽中，以便開關導杆在向下移動時保持直線運動並觸發所述行程開關的觸點推桿； 在所述柱塞組件進入所述油缸本體後，壓縮油缸本體中的液壓油，使液壓油通過所述下蓋上的節流孔進入所述柱塞本體的內腔。
2.根據權利要求1所述的高速液壓緩衝器，其特徵在於，所述上蓋包括依次連接的上蓋板、過濾網、內蓋板和直角板，該內蓋板上設有排氣孔。
3.根據權利要求1所述的高速液壓緩衝器，其特徵在於，所述油缸本體的上部缸壁上徑向開設一注油孔，該注油孔上依次連接一彎頭、一液態密封圈、一螺塞及一油量計。
4.根據權利要求1所述的高速液壓緩衝器，其特徵在於，所述復位彈簧通過一設置在所述柱塞本體上端的彈簧上座套裝在所述柱塞本體上。
5.根據權利要求1所述的高速液壓緩衝器，其特徵在於，所述開關支架通過一環形抱箍安裝在所述油缸本體的上部。
【文檔編號】B66B5/28GK203740788SQ201420137490
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】汪國愛, 黃強 申請人:上海青浦電梯配件有限公司