摩託車節能器的製作方法

2023-12-01 16:17:16

專利名稱：摩託車節能器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用子怠速滑行的摩託車節能器，特別是一種結構簡單、穩定耐磨， 傳動間隙很小的摩託車節能器。
背景技術：
摩託車安裝節能器後具有省油、噪音低、易駕駛、不易損壞發動機等很多優點，但是， 目前的摩託車98%以上沒有安裝節能器。摩託車節能器作為一種單向傳動裝置，其單向傳動 只能使用兩種方式，一種使用棘爪與斜齒進行單向分離，另一種使用通槽與滾柱進行單向分 離。由於傳統約棘爪分離節能器間隙過大的弊病多年來一直無法得到解決，所以，目前的摩 託車一直採用間隙較小的滾柱式節能器，如有文獻記載的中國ZLO3224379.0的〈摩託車節能 器>，都是在大鏈輪內設置內星輪、外環，在內星輪與外環的接觸部位設置三個以上圓弧通槽， 並在每個通槽內放入一粒滾柱和頂簧，利用滾柱在通槽中的滾動位移契緊內星輪和外環，使 其同步轉動，完成動力輸出，在怠速或松油門後，滾柱反向滾動，鬆開內星輪與外環，實現 傳動分離滑行，這種節能器的最大優點是沒有傳動間隙，但這種節能器的缺點卻從來沒有人 從力學角度上進行過認真分析和研究-由於動力輸出時，發動機的扭矩要通過內星輪、滾柱、外環三者的契緊作用完成，由於 契緊時三者之間的^觸面是一條線狀，其接觸面積很小，根據壓強的計算公式壓強-壓力/捿舳面積這就是說在動力輸出時，接觸面積越小，相同作用力下的壓強越大，由於內星輪、滾 柱、外環局部承受的壓強很大，所以高壓強必定會對內星輪、滾柱、外環三者的接觸面形成 局部高壓強擠壓和磨損，而且位置不確定，這就要求三者有足夠的強度、足夠的硬度，以及 滾柱的圓度。另外，在分離滑行時，滾柱與內星輪、外環不停的接觸磨擦，滾柱的磨損為其 不確定的表面，並且具有在磨損部位停留繼續加重磨損的不良選擇性，並形成惡性循環， 一但滾柱稍有磨損不圓，滾柱就會停留在磨損部位繼續加重局部磨損，節能器就會出現打滑 等不穩定現象，即使扭矩的作用力通過4一"6粒滾柱共同承但，根據"作用力與反作用力大小 相等，方向相反"的力學原理，其承受作用力的滾柱也只有總數的一半，即為2-3粒，其接 觸表面積的總和為2-3條線狀總和，總接觸面積仍然很小，以上三部件承受的壓強仍然很大， 所以，易出現磨損不穩定的現象。發明內容為了克服現有滾柱式節能器受力壓強過大，易磨損、不穩定的不足，本實用新型提供一種 摩託車節能器，此節能耱不但具有受力面積大、受力壓強小，耐磨損，而且克服了傳統棘爪 與斜齒單分Wt傳動間簾大的瓶頸鈳題，並且結枸簡單，厚度較小，不受任何車型限制，適 合於舊車改繊新車設計安裝，對於節能環保，減緩能源危機都有積極的現實意義。本實用新型所採用的技術方案是一種摩託車節能器，它包含大鏈輪、分離盤，其特徵是在大鏈輪內圓周上設置離合斜 齒，離合斜齒內設置分離盤，分離盤上以不等距設置四個以上棘爪和棘爪簧，棘爪外側固定 環形擋圈分離盤與大鏈輪的動配合部分設置雙排滾珠、軸擋、軸碗、間隙墊。前述的摩託車節能器，其中分離盤上以不等距設置的四個以上棘爪，其不等距是每個 相鄰棘爪的距離在等距的基礎上遞增或遞減1/棘爪數目X離合斜齒的齒距。前述的摩託車節能器，其中分離盤上設置棘爪簧孔、棘爪簧槽、擋圈螺孔、帶動螺孔， 或者以錐簧固定孔代替棘爪簧孔和棘爪黌槽。前述的摩託車節能器，其中錐簧固定孔底部略大，與錐形棘爪簧過盈配合。 前述的摩託車節能器，其中的棘爪簧是一根連續直角彎折的鋼絲簧，或者以錐形棘爪簧代替。前述的摩託車節能器，其中的觫爪上有棘爪簧容納槽，或者以小平臺代替棘爪簧容納槽。 前述的摩託車節能器，其中的軸擋與大鏈輪上有反向絲扣。前述的摩託車節能器，其中軸碗上有間隙墊，間隙墊為若干薄厚不等的環形墊。本實用新型的有益效果是由於在動力輸出時，扭矩的作用力是通過棘爪斷面頂住離合 斜齒立面傳遞的，它的受力點在棘爪的橫斷面與離合斜齒的立面上，它們的接觸為平面接觸， 在節能器厚度相同的前提下，它的受力面積遠遠大於滾柱式節能器中2-3粒滾柱的受力面積 之和，所以它的受力壓強遠遠小於滾柱式節能器，而在滑行時，其磨損點在棘爪的外側面和 離合斜齒的斜面上，即使棘爪的外惻面磨損，也不會影響棘爪橫斷面的離合效果，所以具有 極強的耐磨性的極高的穩定性，同時，對離合部件的精度和硬度也要求不高，而且結構簡單， 生產成本相對較低；又由於離合斜齒的直徑較大，每個離合斜齒所佔的轉角很小，同時棘爪 採用了不等距設置，它的傳動間隙及間隙角可以縮小到等距棘爪的1/4以下，並且，棘爪越 多，傳動間隙越小，剩餘的很小的傳動間隙通過摩託車輪穀內原有的橡膠緩衝墊緩衝後輸出， 既解決了棘爪節能器傳動間隙大的弊病，又發揮了它穩定耐磨、結構簡單、精度要求不高的 優越性，它的推廣應用，將為節能環保起到積極的作用。


圖l是節能器的主視圖。圖2是圖1的A-A剖視國。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4是使用錐形棘爪簧的局部視圖。圖中1、大鏈輪齒，2、大鏈輪，3、離合斜齒，4、棘爪簧，5、擋鬭蠊絲，6、擋圈蠊孔， 7、帶動蠊孔，8、離合盤，9、軸碗，10、凸沿，11、內軸承，12、後輪軸，13、間隙墊，14、 軸擋，15、 21、雙排滾珠，16、棘爪簧孔，17、環形擋圈，18、棘爪，19、棘爪簧槽，20、 外軸承，22、鱅爪費容納槽，23、反向絲扣，24錐形棘爪簧，25、錐簧固定孔，26、小平臺,27、 軸套，28、氈鵬,29、外沿。
具體實施方式
在圖l、團2、圖3中，離合盤8放入離合斜齒3中，與其動配合，離合盤8的定位由雙
排滾珠15、 21、軸碗9、間隙墊13、軸擋14共同完成，軸擋14通過反向絲扣23旋入大鏈 輪1的中部，並壓緊間隙墊，使離合盤8能在大鏈輪1中自由的逆時針方向旋轉，此時，棘 爪18和棘爪簧4被逐個壓縮，實現傳動分離滑行；當鏈條帶動大鏈輪1逆時針方向轉動，進 行動力輸出時，離合斜齒3的立面頂住棘爪18的斷面，並帶動離合盤8—起轉動，離合盤8 上有四個帶動螈孔7，擰入螺絲將離合盤8與後輪輪殺固定，並通過原有的橡膠緩衝墊帶動 後輪完成動力輸出用六顆擋颶蠊絲5將環形擋圈17固定在離合盤8的外圍，使棘爪18軸 向定位，同時壓緊棘爪簧4並使其定位，氈圈28用來防塵，套在離合盤8上，被外沿29擋 住防止脫落；間隙墊13為薄厚不等的環形墊，通過增減的方式保證雙排滾珠15、 21的間隙， 使雙排滾珠15、 21、離合盤8在大鏈輪1內自由的逆時針轉動；內軸承11右側和外軸承20 左側有凸沿，中間有軸套27,兩軸承20、 11將節能器主體挾緊固定在後輪軸12上。在圖4中，用錐形棘爪簧24代替圖1中的鋼絲棘爪簧4,錐形棘爪簧24放入圓形的錐 簧固定孔25中，並卡緊在其底部，此錐形觫爪簧24不易疲勞，性能更加穩定。
權利要求1、一種摩託車節能器，它包含大鏈輪、分離盤，其特徵是在大鏈輪內圓周上設置離合斜齒，離合斜齒內設置分離盤，分離盤上以不等距設置四個以上棘爪和棘爪簧，棘爪外側固定環形擋圈；分離盤與大鏈輪的動配合部分設置雙排滾珠、軸擋、軸碗、間隙墊。
2、 根據權利要求1所述的摩託車節能器，其特徵是其中分離盤上以不等距設置的四個 以上棘爪，其不等距是每個相鄰棘爪的距離在等距的基礎上遞增或遞減1/棘爪數目X離合 斜齒的齒距。
3、 根據權利要求1所述的庫託車節能器，其特徵是其中分離盤上設置棘爪簧孔、棘爪 簧槽、擋翻螵孔、帶動#孔，或者以錐簧固定孔代替棘爪簧孔和棘爪簧槽。
4、 根據權利要求1所述的摩託車節能器，其特徵是其中錐簧固定孔底部略大，與錐形 棘爪簧過盈配合。
5、 根據杈利要求1所述的車託車節能器，其特徵是其中的棘爪費是一根連續直角彎折 的鋼絲簧，或者以錐形棘爪資代替。
6、 根據杈利要求1所述的摩託車節能器，其特徵是其中的棘爪上有棘爪贅容納槽，或 者以小平臺代替棘爪黌賽納榷。
7、 根據權利要求1所述的摩託車節能器，其特徵是其中的軸擋與大鏈輪上有反向絲扣。
8、 根據杈利要求1所述的摩託車節能器，其特徵是其中軸碗上有間隙墊，間隙墊為 若干薄厚不^^5環形墊。
專利摘要此節能器屬一種單向傳動裝置，傳統的滾柱式節能器雖然傳動間隙小，但由於滾柱楔緊受力時，滾柱與內星輪、外環的接觸面積很小，受力壓強很大，所以易磨損、不穩定。本節能器是在大鏈輪內設置離合斜齒，離合斜齒內設置分離盤，分離盤上以不等距設置四個以上棘爪，能將傳統棘爪式節能器的傳動間隙減小到原來的1/4以下或更小，且此節能器的磨損點在棘爪的外側面，受力點在棘爪的橫斷面，受力面積大、受力壓強小，所以，穩定耐磨，且結構簡單，不受車型限制，適合所有新舊摩託車上推廣使用。
文檔編號F16D41/30GK201027844SQ20072014675
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月23日 優先權日2007年4月23日
發明者尹全權 申請人:尹全權